Усі КОДИ помилок AUDI ? (A3, A4 B5, B8, A5, A6 C5, C6, A8, Q5, Q7, 80, 100) OBD2: розшифровка несправностей українською мовою і як їх виправити

Зміст статті

1 З чого складається помилка
2 Форма пошуку коду на цій сторінці
3 Коди помилок Ауді розглянуті для таких моделей:
4 Таблиця з помилками
5 Як діагностувати помилку?
6 Як скинути помилку?
- 6.1 Відео: видалення помилки з пам’яті блоку керування
7 Відео: видалення кодів помилок своїми руками

З чого складається помилка

Усі комбінації несправностей формату OBD2 (ОБД2) складаються із п’яти знаків.

На першому місці завжди розташовується буква, що вказує на тип системи:

P – неполадки, зафіксовані у роботі силового агрегату чи автоматичної трансмісії;
В – несправності у функціонуванні кузовних систем (модулів центральних замків, систем керування кузовом, електричними склопідйомниками, подушками безпеки тощо);
С – неполадки у роботі ходової складової;
U – проблеми, пов’язані з роботою електроніки, а також взаємодії між електронними керуючими модулями CAN.

Другий знак завжди означає стандартність чи специфічність несправності.

0 – загальний індекс для всіх комбінацій OBD (ОБД);
1, 2 – персональний код виробника транспортного засобу;
3 – зарезервований символ.

Третій знак визначає тип неполадки:

0 – несправності, пов’язані з функціонуванням систем подачі пального, повітря, а також додаткового зменшення токсичності газів, що відпрацювали;
1 і 2 – неполадки в роботі систем подачі повітря та пального;
3 – збої, зафіксовані у роботі одного з вузлів системи запалення, а також пристроїв контролю пропусків займання паливоповітряної суміші;
4 – додаткова система контролю викидів;
5 – система контролю швидкості автомобіля, а також неодружених оборотів силового агрегату;
6 – несправності електронних керуючих моделей або проводки, до якої вони підключені;
7 , 8 та 9 – неполадки роботи коробки передач.

Останні два знаки визначають число, що відповідає порядковому номеру комбінації ОБД

Форма пошуку коду на цій сторінці

Коди помилок Ауді розглянуті для таких моделей:

Audi 80;
Audi 100;
Audi A2;
Audi A3;
Audi A4;
Audi A5;
Audi A6;
Audi A8;
Audi B5;
Audi B8;
Audi C5;
Audi C6;
Audi Q5;
Audi Q7.

Коди помилок Ауді можуть виводитися у чотирьох-, п’яти- та шестизначному форматах.

ВАЖЛИВО ЗНАТИ

Принцип виведення комбінації несправності залежить від версії діагностичного обладнання та програмного забезпечення, за допомогою якого виконується перевірка.

Таблиця з помилками

Код	Опис загальних помилок
012410	Несправність у роботі системи впуску повітря
B100A 1B	На Ауді А4 В8 та інших моделях код B100A1B з’являється при несправності в роботі контуру бічної подушки безпеки Airbag, розташованої з боку переднього пасажира
B1006 1B	Помилка B10061B – несправність подушок безпеки або ременів. Проблема полягає або в датчиках цих пристроїв, або у проводці.
B2000	Код B200000 з’являється при несправному блоці керування двигуном. Проблема зазвичай вирішується шляхом перепрошивки пристрою.
P17D8	Перегрівання системи зчеплення. Ця помилка супроводжується обмеженням крутного моменту двигуна. Причина проблеми може полягати в несправності диска зчеплення, пов’язаної з природним зносом. При зчитуванні помилка може виводитись у форматі P17D800.
P0046	Падіння продуктивності у роботі турбованого агрегату
P0401	На Ауді А4 В6, 8Е та інших версіях цей код позначає знижену пропускну здатність, зареєстровану в системі рециркуляції відпрацьованих газів
P0403	Блоком управління зареєстрований збій у функціонуванні клапана рециркуляції відпрацьованих газів
P0420, (16804)	Помилка Р0420 пов’язана зі зниженням ефективності роботи системи каталізаторів, зареєстрованої в першому ряду циліндрів
P0421	На авто 2012 та інших років випуску цей код повідомляє про низьку ефективність функціонування переднього каталізатора, розташованого в передньому ряду
P0431	Низька ефективність роботи переднього каталізаторного вузла. Проблема спостерігається у другому ряді циліндрів.
P0442, (16826)	Бортовий комп’ютер зареєстрував незначний витік у системі вентиляції бензобака
P0455	При помилці Р0455 блок управління двигуном повідомляє про виявлення серйозного витоку, зареєстрованого в системі вентиляції бензобака
P100E, (004110)	Неправильний крутний момент для захисту турбокомпресорного пристрою
Р1296	Збої в роботі охолоджувальної системи
P1479	Ця помилка вказує на неполадки у роботі вакуумної системи підсилювача гальм. У деяких випадках причина проблеми полягає в несправності гальмівної накладки, а також у відсутності рідини в розширювальному бачку під капотом. Також слід перевірити знос колодок. При такій проблемі на панелі приладів горить індикатор з написом «Bremse»
P1570	Код Р1570 повідомляє про блокування модуля керуючого силового агрегату. Внаслідок блокування робота деяких систем може бути порушена, іноді запуск двигуна є неможливим.
Р2181	Загальний код, що вказує на проблеми в роботі системи охолодження, можливі причини проблеми: несправність термостата; збої в роботі блоку керування двигуном або системою охолодження; неполадки у роботі контролера температури охолоджувальної рідини; використання неякісного або відпрацьованого ресурсу експлуатації антифризу, що призвело до утворення опадів; засмічення патрубків та магістралей охолоджувальної системи; знос шлангів, ослаблення хомутів або пошкодження магістралей, що призвели до витоку витратного матеріалу.
P2263	Блок управління зафіксував помилку регулювання тиску наддуву
P2279	Код Р2279 або P227900 з’являється за відсутності герметичності системи впуску. Можливий витік повітря через механічне пошкодження магістралі або патрубка. При помилці Р227900 необхідно також перевірити якість з’єднань шлангів та ступінь затягування хомутів.
P2681	Помилка в роботі механізму керування перепускним клапаном рідини, що охолоджує. Можливий перегрів силового агрегату. Треба тестувати роботу термостата, оскільки за такої проблеми можливі порушення у роботі кіл охолодження двигуна.
Код	Несправності паливної системи
P310B (012555)	Якщо авто 2005, 2007 та інших років випуску комп’ютер видає цей код Р310В, це свідчить у тому, що тиск у паливної рампі перебуває поза нормованих показників. Комбінація може виводитись у вигляді коду 012555. Можливі причини проблеми: вихід з ладу чи збої у роботі паливного насоса внаслідок природного зносу; забита сіточка у фільтруючому елементі; неправильні показання, що вирушають контролером низького тиску палива.
P0087 (P008700)	Код помилки може виводитись у вигляді комбінації P008700. Дослівно дана несправність розшифровується як «зниження рівня тиску паливної магістралі». Помилка супроводжується такими ознаками: підвищення витрати пального; складності при запуску силового агрегату “на холодну” аж до повної відмови заводитися; перехід транспортного засобу в аварійний режим роботи з неможливістю збільшення обертів понад три тисячі; при запуску силового агрегату оберти плавають, іноді після старту двигун одразу зупиняється. Можливі причини проблеми: Несправність паливного насоса в баку. Можливо, проблема полягає в поганому контакті пристрою з проводкою, викликаному окисленням або утворенням корозії на контактах гнізда. Вихід з ладу контролера тиску пального. Можливо, проблема також пов’язана із поганим контактом датчика з мережею. Неправильне регулювання клапана тиску пального. Основною ознакою такої проблеми є довгий запуск двигуна при тривалому прокручуванні колінчастого валу стартером. Можливе пошкодження паливних магістралей або ослаблення одного з хомутів. Вихід з ладу паливної форсунки. Треба візуально перевірити роботу цих елементів, а також протестувати їх мультиметром. Зношування штовхального пристрою, розташованого в паливному насосі високого тиску. Заміна штовхача ТНВД повинна здійснюватися не рідше ніж кожні 50 тисяч км пробігу.
P0088	Код P008800 вказує на підвищений тиск паливної рампи. Можливо, проблема полягає у зависанні клапана, що призвело до несправності магістралей зворотного ходу пального. Причина може бути засмічення паливного фільтра.
P0441, 16825, (001089)	Код Р0441 вказує на зниження пропускної спроможності у роботі системи вентиляції паливного бака (несправність у роботі системи контролю викидів). Треба перевіряти магістралі щодо засміченості.
P1250	Якщо на прибиранні з’являється помилка Р1250, це пов’язано з критично низьким рівнем пального в бензобаку. Іноді проблема полягає у замиканні датчика обсягу палива. Якщо рівень пального критичний, це можна визначити за приладовою комбінацією.
P2400	Несправність у роботі системи вентиляції бензобаку. Блок управління повідомляє, що подача імпульсу на насосний пристрій для перевірки витоків пального обривається. Проблема може полягати у пошкодженні кабелю або короткому замиканні контактних елементів.
Р2838	Код 2838 повідомляє про неправильний рівень тиску, зареєстрований у паливній рампі. Можливі причини несправності: поломка чи збої у роботі датчика тиску, його відключення чи окислення контактів, пошкодження проводки; порушення герметичності паливних магістралей, пов’язаних із пошкодженням шлангів; ослаблення хомутів або болтів, що з’єднують патрубки з пальним; пошкодження бензобака та витік пального із системи; збої у роботі блоку управління; несправність паливного насоса.
Код	Несправності, пов’язані з роботою фільтра сажі
0В38	Несправність у роботі контрольного світлового індикатора фільтра сажі. Через це інформація про несправність пристрою може не відображатися на дисплеї панелі приладів. Користувачеві треба тестувати роботу лампочки під маркуванням К231.
Р1465	Блок управління зареєстрував коротке замикання на плюсовий виведення в електроланцюзі насоса подачі присадок до пального для роботи фільтра сажі. Для усунення проблеми проводиться детальна діагностика пристрою V135.
Р1466	Проблема аналогічна тільки пов’язана з коротким замиканням на масу. Користувачеві рекомендується переконатися в цілісності проводки, оскільки помилка може бути обумовлена її пошкодженням.
Р2002	Збій у роботі фільтра сажі, встановленого в першому ряду циліндрів
Р2452, Р2453	Проблеми у роботі сажевого фільтра чи контролера різниці тисків. Причина проблеми може полягати у збоях на електролінії або некоректному імпульсі, що подається по ній.
Р3070	Вихід з ладу насосного пристрою подачі присадки для функціонування фільтруючого сажового елемента
Р3071	Бортовий комп’ютер зареєстрував, що ємність з присадкою для функціонування фільтра сажі виявилася порожньою.
Р3083	Пошкодження електролінії, що живить контролер бачка присадки для фільтруючого сажового пристрою. Користувачеві треба детально тестувати роботу елемента з маркуванням G504.
Код	Помилки формування горючої суміші
P0171	Помилка P017100 або 0171 позначає збіднену горючу суміш, зафіксовану при формуванні в першому ряду циліндрів двигуна
P0172	Перезбагачення паливоповітряної суміші у першому ряду двигуна
P0174	Модуль, що управляє мотором, повідомляє про збідніння паливоповітряної суміші при її формуванні в другому ряду циліндрів.
P0175	Збагачена суміш, зареєстрована у другому ряду циліндрів двигуна
P0263	Блок управління повідомляє про відхилення об’єму палива, що впорскується, в першому циліндрі двигуна. Проблема може позначитися на формуванні паливоповітряної суміші.
P0300, (16684)	Ця помилка з’являється при виявленні перепусток запалювання паливоповітряної суміші в одному з циліндрів двигуна. Несправність може виводитися як код P030000.
P0301	Блоком управління зареєстрований пропуск запалювання паливоповітряної суміші в першому циліндрі двигуна. Можливі причини несправності: Збої в роботі системи подачі пального, а також неправильний склад паливоповітряної суміші. В результаті домішок, які містяться в паливі, форсунки могли забитися і функціонувати некоректно за певного режиму роботи силового агрегату або постійно. Проблеми можуть супроводжуватися “троїнням” двигуна під високим навантаженням на холостому ходу, після прогріву або на холодному двигуні. Несправності у роботі системи запалення, високовольтних дротів та інших компонентів. Засмічення свічок, утворення на них нагару, а також поломка або поганий контакт котушки – найчастіші причини. Падіння рівня компресії або її розкид у різних циліндрах двигуна. Це може статися при зношуванні або руйнуванні поршневих кілець, а також їх заляганні. Проблема може виявитися при збоях у роботі газорозподільного механізму.
P0302, (16686)	На автомобілях Ауді А4 В5 та інших версіях код помилки Р0302 пов’язаний з обчисленням пропуску займання паливоповітряної суміші, зареєстрованої у другому циліндрі
P0303	Блоком керування двигуном зареєстровано перепустку запалювання паливоповітряної суміші в третьому циліндрі силового агрегату
P0304	Комбінація Р0304 з’являється при виявленні пропуску запалювання паливоповітряної суміші, зареєстрованої в четвертому циліндрі силового агрегату
P0305	Блоком управління мотором зареєстровано перепустку запалювання паливоповітряної суміші в п’ятому циліндрі двигуна
P0507, (16891)	Код Р0507 повідомляє про те, що рівень оборотів системи регулювання холостого ходу значно вищий за нормовані показники.
P1093	Збій у функціонуванні системи визначення параметрів горючої суміші. Причину проблеми слід шукати у першому ряду двигуна.
Р1126	Помилка 1126 з’являється при переобіднінні паливоповітряної суміші, що формується в другому ряду циліндрів. Проблема пов’язана з подачею повітря, його може бути надлишок або нестача. Потрібно тестувати кисневий контролер, також датчик масової витрати повітряного потоку.
P1127	Перезбагачення пального в системі при адаптації паливоповітряної суміші. Проблема проявляється у першому ряду циліндрів під час роботи силового агрегату під навантаженням, тобто на оборотах вище холостих.
P1128	Бортовий комп’ютер повідомляє про переобіднення паливоповітряної суміші під час роботи силового агрегату під навантаженням. Це означає, що обороти двигуна повинні бути вищими за неодружені. Проблему слід шукати у першому ряду циліндрів.
P1136	Код Р1136 з’являється при переобіднінні паливоповітряної суміші в першому ряду циліндрів двигуна. Проблема проявляється під час руху на неодружених оборотах.
P1137	Блок управління повідомляє про перезбагачення паливоповітряної суміші у першому ряду двигуна. Проблема зареєстрована під час роботи силового агрегату на холостому ходу.
P1139	Бортовим комп’ютером зареєстровано перезбагачення паливоповітряної суміші під час роботи двигуна на неодружених оборотах. Причину проблеми слід шукати у роботі другого ряду циліндрів.
Код	Несправність двигуна
P0010 (000016)	Помилка 0010 – збої в роботі регулятора фаз газорозподілу, які призвели до пропусків запалювання у першому ряді циліндрів двигуна
P000A	Код P000A00 є наслідком збоїв у роботі системи регулювання фаз газорозподілу
P10A4	Несправність у роботі регулювальної заслінки повітря на впуску. Для усунення проблеми рекомендується провести демонтаж та розбір елементів системи подачі повітряного потоку, після чого виконати їх очищення та видалити сліди масляного нальоту. Також слід розібрати заслінку та прочистити її, перевірити роботу електричного моторчика.
P130A	Код P130A00 з’являється у разі несправності системи відключення циліндрів силового агрегату. Помилка Р130А00 може супроводжуватися збоями у роботі двигуна.
P164B	Код помилки P164B00 з’являється під час некоректної роботи датчика тиску моторної рідини. При помилці Р164В00 треба перевіряти як контролер, а й якість витратного матеріалу. Несправність може супроводжуватися появою значка на панелі приладів у вигляді маслянки, а також написом «oldruck».
P164D	Код може виводитись у вигляді комбінації P164D00. Ця помилка свідчить про неправильне значення тиску моторного масла. Користувачеві потрібно перевірити роботу датчика контролю даного параметра. Причина несправності може полягати у використанні витратного матеріалу та фільтра, що відпрацював свій термін служби. Насправді помилка часто пропадає після заміни рідини і фільтра.
P0011, (16395)	Коди Р0011 або P001100 з’являються при некоректній роботі системи зсуву фаз газорозподілу на пізній бік. Блок управління зазначає, що номінального значення параметрів у першому ряду циліндрів не досягнуто.
Р0012	Бортовий комп’ютер зареєстрував збої у роботі системи зсуву фаз газорозподілу на ранній бік. Проблема фіксується в першому ряду циліндрів і зазначається, що номінального значення при зрушенні не досягнуто. Потрібна детальна перевірка всіх компонентів, включаючи датчики та блок керування.
P0014	Дослівне переведення цього коду несправності – «привідний пристрій системи зміни фаз газорозподілу». Проблему треба шукати у роботі правого заднього випуску у першому банку. Блок управління зазначає, що причина полягає в надто ранньому куті відкривання.
P0021	Бортовий комп’ютер зазначає, що номінального значення зсуву фаз газорозподілу в пізній бік не досягнуто. Причину проблеми слід шукати у роботі датчиків чи циліндрів.
P0024	Блок управління повідомляє, що номінальної величини при зрушенні фаз газорозподілу в ранній бік не досягнуто. Причина проблеми може полягати у другому ряду, у розподільчому валу. Потрібно візуально перевірити шків, на ньому можливі сліди зношування у вигляді відламаних зубчиків.
P0068 (000104)	Код Р0068 означає неправильний тиск повітря на впуску, можливі недостовірні показання маси. Проблема може бути пов’язана з подачею повітряного потоку, неправильним кутом повороту дросельної заслінки або збоями в роботі витратоміра. Потрібна детальна перевірка датчика масової витрати повітря на предмет засміченості – якщо регулятор забитий, він підлягає очищенню.
Р0125	Помилка 0125 на Audi TDI BAU та інших версіях авто з’являється у разі низької температури холодоагенту, необхідної для лямбда-регулювання. Треба перевіряти роботу датчика, але проблема може полягати в охолоджуючій рідині, зокрема, в її низькій якості. Іноді проблема полягає у відсутності або низькому рівні витратного матеріалу, тоді несправність супроводжується появою на панелі приладів значка з написом «Coolant».
P0266	Бортовим комп’ютером зареєстровано відхилення об’єму палива, що впорскується, на другому циліндрі двигуна.
P0269	Відхилення об’єму палива, що впорскується, на третьому циліндрі. Можлива причина може полягати у форсунках, тому треба перевірити їхню цілісність і працездатність.
P0272	Відхилення об’єму палива, що впорскується, в четвертому циліндрі двигуна.
P0278	Відхилення об’єму палива, що впорскується, в шостому циліндрі двигуна. Треба тестувати роботу форсунок та блоку керування мотором.
P0430, (16814)	На Ауді А2, А6 С7 та інших моделях 2001 та інших років випуску цей код з’являється за низької ефективності роботи системи каталізаторів. Причину проблеми слід шукати у другому ряді циліндрів. Помилка може вплинути на функціонування силового агрегату в цілому.
P0411, (16795)	Коди Р0411 або 0411 з’являються при несправності системи подачі вторинного повітря. Якщо на панелі з’являється ця помилка, користувач повинен шукати причину зниження пропускної здатності.
P0491	Код Р0491 або P049100 з’являється при зниженні пропускної спроможності, зареєстрованої в першому ряду системи подачі вторинного повітря
Р1130	Помилка 1130 є наслідком перезбіднення горючої суміші під час роботи двигуна під навантаженням. Причину проблеми слід шукати у другому ряді циліндрів двигуна.
Р1262	Некоректна робота клапана насос-форсунки, встановлена в першому циліндрі двигуна. Бортовий комп’ютер зазначає, що проблема пов’язана з виходом сигналу з діапазону регулювання, імпульс знаходиться нижче критичної межі. При помилці 1262 потрібна детальна перевірка пристрою N240.
P1297	Код 1297 вказує на зниження тиску в трубопроводі між корпусом дросельної заслінки та турбіною
P1335	Несправність у роботі системи контролю крутного моменту. Блок управління повідомляє перевищення межі регулювання.
P1423	Мікропроцесорним модулем зареєстровано знижену пропускну здатність у роботі системи подачі вторинного повітря
P1483	Знижена пропускна здатність у роботі системи подачі вторинного повітря, несправність слід шукати у першому ряду
Р1519	Збій у функціонуванні регуляторного устрою фаз газорозподілу. Причину проблеми слід шукати у першому ряду циліндрів двигуна.
P1545	Збої в роботі системи керування дросельною заслінкою
P1579	Бортовий комп’ютер зазначає, що в роботі модуля управління дросельною заслінкою не розпочато адаптацію. Можливі збої в роботі двигуна, включаючи зниження тяги та збільшення витрати палива. Потрібна перевірка пристрою J338.
P2004	Код 2004 фіксується у разі, якщо заслінки впускних каналів першого ряду циліндрів з якихось причин не закриваються
P2006	Код 2006 вказує на те, що заслінки впускних клапанів, розташованих у першому ряду циліндрів, з якихось причин не відкриваються
P2007	Помилка 2007 на автомобілях В7 та інших моделях пов’язана з несправністю заслінок впускних каналів. Елементи, розташовані у другому ряду циліндрів, не відкриваються або не відкриваються до кінця.
P2070, (008304)	Несправності в роботі впускного колектора зі змінною геометрією. Блок управління повідомляє про те, що заслінка зависла у відкритому положенні і не закривається. Можлива причина може полягати в роботі клапана системи, що вийшов з ладу та підлягає заміні.
P2177	Бортовий комп’ютер реєструє формування збідненої паливоповітряної суміші під час руху на високих оборотах
P2187	Якщо А5, Б8 або інший моделі на табло з’являється код P218700, це повідомляє про збідніння горючої суміші при русі на холостому ходу. Причину проблеми слід шукати у першому ряду циліндрів, точний номер не вказується.
P2196	На модуль, що управляє, надійшов сигнал з першого кисневого регулятора, встановленого в ряду 1, про перезбагачення паливоповітряної суміші
P2886	Код 2886 вказує на несправність або низьку ефективність у роботі системи каталізації, проблема спостерігається у першому банку двигуна
P3081	Блок управління повідомляє про занадто низьку температуру силового агрегату, можливі причини несправності: вихід із ладу термостата чи інших конструктивних елементів системи охолодження; витік антифризу з розширювального бачка або патрубків внаслідок їх ушкодження чи ослаблення хомутів; використання низькоякісного холодоагенту або витратного матеріалу, який відпрацював свій ресурс експлуатації; несправність блоку керування мотором; пошкодження прокладання головки блоку циліндрів двигуна.
P3135	Несправність у роботі заслінки впускних клапанів. Блок управління повідомляє, що нижню межу в роботі пристроїв не досягнуто, це означає, що вони відкриваються не до кінця.
Код	Несправність датчиків
C1048 07 (455691)	Вихід із ладу або збої в роботі контролера висоти дорожнього просвіту
020B	Несправність температурного контролера, розташованого на впуску. Потрібна діагностика датчика G42.
011	Поломка датчика частоти обертання коліс
B1017 15	Помилка B101715 означає проблеми в роботі контролера удару бічних подушок безпеки
B2010	Несправність у роботі камери заднього виду, необхідно тестувати сам пристрій, а також якість його підключення до мережі
901A13	Несправність у роботі контролера удару передньої бічної подушки безпеки
C10AD 29	Вихід з ладу або збої в роботі контролера положення електродвигуна підсилювача керма. Помилка C10AD29 може супроводжуватися написом “спрацювала система відключення при ударі”. Можлива деактивація електропідсилювача керма.
P0113, (16497)	Підвищений рівень сигналу, що надходить із регулятора температури повітря на впуску. Потрібно перевіряти роботу датчика G42, також його підключення до електромережі.
P0134, (16518)	Бортовий комп’ютер не може визначити наявність першого кисневого контролера, розташованого в ряді 1 циліндрів
P0140, (16524)	Код Р0140 або 0140 з’являється у разі несправності в роботі другого кисневого контролера, встановленого в першому ряду циліндрів. Блок керування зазначає, що не визначає активність регулятора. Проблема може полягати у перегині кабелю.
Р0234, (000564)	Комбінації P0234, P023400 або 000564 з’являються при поломці датчика тиску наддуву. Параметри, що надходять з контролера, виходять з діапазону регулювання значно вище за верхню межу.
P0299, 16683, (000665)	Код Р0299 чи Р029900 з’являється при некоректній роботі датчика тиску наддуву. Ця помилка означає вихід показань контролера з діапазону регулювання. При помилці P029900 значення регулятора значно нижчі за мінімальну межу.
P0321, (16705)	При помилці Р0321 блок управління фіксує несправність у роботі контролера обертів двигуна. Потрібна детальна перевірка пристрою G28. Можлива причина може полягати в невірному сигналі, що надходить із регулятора.
P0322, (16706)	Поломка РХХ – регулятора холостого ходу двигуна. При помилці Р0322 з пристрою не надходить сигнал мікропроцесорний модуль.
P0336	Вихід з ладу контролера обертів двигуна G28. Можливо, несправність пов’язана з фіксацією відсутності одного із зубчиків на валу.
P0340	Комбінація Р0340 вказує на збої у функціонуванні контролера положення розподільчого валу. Проблема може полягати в несправності регулятора або поганому контакті з проводкою, а також засміченням роз’єму або утворенням на його пінах іржі.
P0706, (17090)	Несправність контролера включеної передачі. На блок керування двигуном надходить некоректний сигнал або імпульс зовсім відсутній. При помилці Р0706 користувач повинен тестувати роботу пристрою F125.
P1063	Помилка 1063 на авто 1999 та інших років випуску з’являється при збоях роботи датчика тиску пального. Проблема полягає у виході сигналів із діапазону регулювання. Імпульс з датчика виявився нижчим від критичної межі. Треба тестувати роботу пристрою та його проведення.
Р1177	Код 1177 на Ауді Q 5, Б 4 та інших версіях вказує на неполадки роботи лямбда-зонда, встановленого після каталізаторного пристрою в другому ряду. Блок управління зазначає, що у роботі контролера досягнуто верхню межу регулювання. Проблему слід шукати у роботі регулятора b2 s1.
P1539	Код 1539 з’являється при некоректному імпульсі, що надходить із контролера педалі зчеплення. Користувачеві слід детально тестувати роботу пристрою F36.
P1823	Код 1823 з’являється при поломці або некоректній роботі датчика регулювання 3 тиску, встановленого в автоматичній коробці передач. Користувачеві треба тестувати роботу пристрою N217 та його електроланцюга, оскільки проблема може бути пов’язана з проводкою.
P2015	Код Р2015 може виводитися у вигляді комбінації P201500 або 2015. Дана помилка вказує на проблеми в роботі контролера положення заслінки впускного валу. При помилці 201500 користувач рекомендує провести перевірку проводки, оскільки контролер видає некоректний сигнал.
P2020	Код Р2020 повідомляє про неполадки у роботі контролера положення заслінок впускних каналів, розташованих у другому ряду. Проблема пов’язана з некоректними даними, що надходять із датчика.
Р2225	Комбінація 2225 утворюється при несправності контролера оксиду азоту, розташованого у другому банку. Причина проблеми може полягати у нагрівальному елементі.
P2556	Даний код можна перекласти як «несправність датчика перемикача рівня охолоджуючої рідини двигуна». Причину проблеми слід шукати у термостаті.
P2293	Механічна несправність чи пошкодження контролера тиску пального. Для початку необхідно візуально оглянути датчик і якщо на ньому помітні дефекти, то зробити його заміну.
Р2296	Також код, що вказує на проблеми у роботі регулятора палива. Треба тестувати роботу пристрою та його проводку, оскільки причина може полягати у короткому замиканні електролінії.
Р3007	Несправність контролера розподільчого валу. Проблема може полягати у відсутності сигналу, що надходить із датчика, що може бути наслідком пошкодження кабелю або вимкнення пристрою.
Р3030	Вихід з ладу другого датчика кута повороту приводного пристрою заслінки дросельного механізму. Треба детально тестувати роботу контролера G298 та його проведення.
U1113	Розшифровка коду U111300 на панелі приладів за допомогою програми Ваг-Ком – несправність заднього датчика АБС. На автомобілях А6, С5 та інших моделях цей код з’являється при пошкодженні контролера або його поганому контакті з електромережею. Потрібно перевірити роз’єм датчика.
C10C8	Код помилки C10C800 з’являється у разі несправності датчика пневмопідвіски. Потрібно тестувати якість підключення, також сам сенсор.
Код	Несправності електрики та електроніки
P0131 (000305)	Невірний сигнал, що надходить з кисневого контролера під номером 1, розташованого в першому банку двигуна
B1015 1B	Помилка B10151B – вихід із ладу або збої в роботі піропатрона акумуляторної батареї
B2000	Ця помилка може виявлятися як код B200049. Код несправності вказує на внутрішню поломку мікропроцесорного модуля. Найімовірніше, причина проблеми носить програмний характер, тому для її усунення може знадобитися перепрошивка пристрою.
P00B7	Проблема, пов’язана із роботою електронного термостата системи охолодження двигуна. Потрібно тестувати роботу пристрою, зокрема, якщо антифриз циркулює тільки по малому або по великому колу охолодження. Помилка може виводитись у вигляді коду P00B700.
P164C	З контролера зниженого тиску моторної рідини на мікропроцесорний модуль надходить невірний сигнал, що не відповідає нормованим значенням
P0016	Код Р0016 може виявлятися як комбінації Р001600. Ця помилка з’являється при невідповідності імпульсів між контролерами положення розподільного та колінчастого валів. При помилці P001600 користувачу треба тестувати якість підключення та контакти регуляторів G40 та G28.
P0017	Невідповідність імпульсів, що надходять з регуляторів розподільчого та колінчастого валів. Користувач має детально діагностувати роботу пристроїв G300 і G28.
P0018	Невідповідність імпульсів, що надходять з контролерів положення розподільчого та колінчастого валів. Маються на увазі датчики, розташовані у другому ряді циліндрів. Причину проблеми слід шукати у пристроях G163 та G28.
P0030	Код P003000 є наслідком обриву електролінії живлення системи підігріву першого кисневого регулятора. За такої проблеми можливий вихід із ладу датчика лямбда. Причину слід шукати у першому ряду циліндрів двигуна.
P0036	Обрив або пошкодження електролінії підігріву другого кисневого регулятора, розташованого у першому ряду циліндрів двигуна
P0089	З клапана дозування пального на блок керування надходить некоректний сигнал
P0102, (16486)	Комбінація Р0102 з’являється при подачі надто низької напруги на блок керування двигуном від контролера масової витрати повітря. Потрібно тестувати роботу проводки, а також якість підключення пристрою. Причина проблеми може полягати в засміченні витратоміра, тоді буде потрібно його очищення. Для цього можна використовувати спеціальний засіб для карбюраторних двигунів.
P0106	На авомобілях Audi А4 8 Е та інших модулях комбінація означає невірний імпульс, що надходить з контролера тиску на впуску або датчика тиску повітря. Користувачеві треба перевіряти роботу пристроїв, маркованих як G71 та F96.
P0116, (16500)	Код P011600 вказує на некоректний сигнал, що надходить з контролера температури холодоагенту G62
P0118	Несправності в роботі контролера температури охолоджуючої рідини. Бортовий комп’ютер повідомляє про підвищений рівень імпульсу, що надходить із датчика. Користувачеві необхідно виконати діагностику контролера G62.
P0122	Неправильний сигнал, що походить від датчика положення дросельної заслінки. Для пошуку причини несправності користувачеві необхідно протестувати роботу контролера потенціометра.
P0133	Час відгуку першого лямбда-зонда, розташованого в ряду 1 циліндрів двигуна, надто високий
P0135, (16519)	Відсутність активності лінії живлення першого лямбда-зонда, встановленого у ряду 1 циліндрів
P0136	Збій на лінії, що живить другий кисневий регулятор. Проблему слід шукати у першому ряду циліндрів.
P0141	Бортовий комп’ютер фіксує збій на лінії живлення системи підігріву другого кисневого контролера, розташованого у першому ряді двигуна
P0154, (16538)	Відсутність активності лінії живлення першого лямбда-зонда, встановленого у ряду 1 циліндрів
Р0226	Код 0226 з’являється при некоректному імпульсі, що надходить з контролера 1/2 положення педалі газу. Для усунення проблеми користувачеві треба перевіряти роботу датчиків G79 та G185.
P0235	Проблеми в роботі контролера тиску наддуву. Блок управління зазначає, що показання датчиків виходять за нижню межу діапазону регулювання.
P0238 (000568)	Підвищений рівень напруги, зареєстрований лінії живлення контролера тиску наддува. При помилці Р0238 перевіряється цілісність кабелю живлення.
P0327	Знижена величина напруги, зафіксована лінії живлення першого контролера детонації. Користувачеві треба тестувати роботу датчика G61.
P0328	Бортовим комп’ютером зареєстровано занадто високий імпульс в електроланцюзі живлення контролера детонації. Потрібна повна перевірка цілісності датчика G61 і правильності його підключення. Проблема може полягати в засміченні контактних елементів або утворенні іржі на них.
Р0341, (16725)	Комбінації P0341 і P034100 з’являються при неправильному імпульсі, що надходить з регулятора положення розподільного валу. Причина проблеми може полягати у зносі контактних елементів на колодці або засміченні роз’єму. Користувачеві необхідно перевіряти роботу датчика G40.
P0342	На Автомобілях Audi C7, A7. Q3 та інших версіях цей код проявляється при зниженому рівні імпульсу, зафіксованому на лінії живлення контролера розподільчого валу. Потрібно тестувати якість підключення та цілісність ізоляційного шару кабелю датчика G40.
P0343, (16727)	Підвищений рівень напруги, зареєстрований в електроланцюзі контролера положення розподільчого валу
P0346	Недостовірний імпульс, що надходить з контролера положення розподільчого валу. Користувач повинен детально тестувати датчик G163 – від пристрою міг відійти контакт.
P0413	Обрив або пошкодження електролінії живлення клапана керування подачею вторинного повітря. Потрібна детальна діагностика пристрою N112.
Р0501, (16885)	Неправильний імпульс, що фіксується блоком керування під час передачі від регулятора швидкості пересування транспортного засобу
Р0550	Код 0550 з’являється при пошкодженні проводки або збою електроланцюжка контролера тиску, розташованого на гідравлічному підсилювачі рульового колеса
P0571	Код Р0571 на автомобілях Ауді F9, А 8, E8 та інших моделях повідомляє про невірний сигнал, що надходить з перемикача стопових вогнів. Можливе пошкодження проводки або розплавлення роз’єму через високу напругу на лінії.
Р0600	На автомобілях Ауді 80 Б3, Б4, 100 С3 та інших моделях код 0600 означає відсутність повідомлень у роботі шини даних приводного пристрою. Іншими словами, несправність треба шукати в проводці та як підключення блоку управління.
P0606	Загальний код несправності, що вказує на неполадки в роботі блоку керування двигуном
Р0652	Код 0652 з’являється при зниженій напрузі на лінії живлення контролера
P0638	На Ауді А 6 та інших версіях дана комбінація обумовлена невірним імпульсом, що подається з модуля управління дросельною заслінкою. Якщо елемент відкривається або закривається не до кінця, це вплине на функціонування силового агрегату в цілому. Потрібно тестувати роботу пристрою J338.
Р0705	Комбінація 0705 вказує на збій у проводці, що живить контролер включеної передачі трансмісії. Причина проблеми полягає у функціонуванні регулятора F125.
P0727	Бортовий комп’ютер не може визначити імпульс, що надходить від модуля керування холостими обертами силового агрегату. Причина полягає в датчику або неякісної проводки.
P0851	Коротке замикання на “масу” в електроланцюзі управління блокуванням стартерного механізму. Щоб зрозуміти, у чому проблема, треба протестувати цілісність кабелю та переконатися у відсутності пошкоджень на ізоляційному шарі.
Р1044	Пошкодження електролінії живлення форсунок
P1114	Цей код вказує на надто високий опір, зареєстрований на лінії живлення лямбда-зонда. Користувачеві треба тестувати електроланцюг другого контролера, встановленого в першому ряду циліндрів.
P1171	Невірний імпульс, що надходить з контролера кута повороту другого приводу заслінки дросельного механізму. Потрібна перевірка цілісності корпусу та працездатності елемента G188.
Р1206	Код 1206 є наслідком обриву або збою в роботі проводки, що живить форсунку, розташовану в циліндрі шостому силового агрегату. Потрібно зробити діагностику кабелю, підключеного до пристрою з маркуванням N84.
Р1256	Код 1256 на автомобілях з двигунами 16 клапанів з’являється при обриві проводки або короткому замиканні кабелю датчика температури холодоагенту на акумулятор. Потрібно детально тестувати роботу контролера G62.
Р1268	Код 1268 з’являється за несправності клапана насос-форсунки, розташованої в третьому циліндрі. Відзначається, що показання з пристрою виходять за межі діапазону регулювання і знаходяться нижче за допустимий поріг значень. Причину проблеми слід шукати у роботі пристрою 3-N242.
Р1289	Код 1289 вказує на коротке замикання на масу в електроланцюзі живлення перепускного клапана турбонагнітача. Блок керування рекомендує перевірити роботу пристрою N249.
P1292	Код Р1292 з’являється при пошкодженні або обриві проводки, що живить термостат електронного управління охолоджувальної системи силового агрегату
P1340	Код Р1340 з’являється при невідповідності імпульсів, що надходять з контролерів положення розподільного та колінчастого валів. Потрібна детальна діагностика датчиків G40 та G28.
P1347	Невідповідність імпульсів, що надходять з контролерів положення колінчастого та розподільчого валів, розташованих у другому ряді циліндрів
P1358	Обрив електролінії або її пошкодження в ланцюзі живлення та керування системою запалювання. Проблема фіксується у другому циліндрі двигуна. Причину несправності потрібно шукати у дроті живлення котушки.
Р1406	Код 1406 фіксується мікропроцесорним модулем у разі подачі невірного імпульсу з контролера температури. Мається на увазі датчик, розташований у системі рециркуляції газів, що відпрацювали. Користувачеві треба діагностувати елемент з маркуванням G98.
P1422	Код 1422 пов’язаний з коротким замиканням на акумулятор в електроланцюзі клапана керування подачею вторинного повітря. Потрібна детальна перевірка пристрою N112.
P1392	Бортовий комп’ютер повідомляє про обрив проводки або коротке замикання плюс на лінії, що живить контролер розподільного валу. Мається на увазі датчик, розташований у другому ряді циліндрів. Користувачеві необхідно детально тестувати роботу пристрою G163.
Р1450	Помилка 1450 є наслідком короткого замикання на позитивне виведення кабелю системи подачі вторинного повітря
P1473	Бортовим комп’ютером зареєстровано пошкодження або обрив електропроводки, що живить насосний пристрій діагностики герметичності вентиляції бензобака. Треба тестувати проводку і сам вузол щодо працездатності.
P1528	Цей код означає обрив проводки системи регулювання фаз газорозподілу в першому ряді циліндрів.
Р1531	Обрив або пошкодження електропроводки, що живить датчик фаз системи газорозподілу
Р1547	Код 1547 з’являється при короткому замиканні на масу на лінії живлення електромагнітного клапана обмеження тиску системи наддуву N75
P1577	Обрив або пошкодження електроланцюжка, підключеного до електромагнітного клапана правої гідравлічної опори двигуна. Діагностики підлягає датчик N145.
P1588	Код P158800 повідомляє про пошкодження електролінії живлення електромагнітних клапанів гідравлічних опор силового агрегату. Причину проблеми слід шукати у роботі датчиків N144 та N145.
P1602	Бортовий комп’ютер повідомляє про занадто низький рівень напруги, зареєстрований на 30 клемі замку запалювання. Причина проблеми може бути в акумуляторі, генераторі або несправності самого вимикача.
P1606	Збій чи пошкодження електролінії датчика фіксації поганої дороги. Також дана помилка може свідчити про невірний заданий момент двигуна від модуля керуючого антиблокувальної системи.
P1624 ( 005668)	Помилка Р1624 на Audi А4 8E та інших моделях 1988 та інших років випуску з’являється при активному запиті активації аварійної лампи. Потрібно перевірити модуль керування коробкою передач на наявність кодів несправностей
Р1626	Комбінація 1626 з’являється у разі, якщо мікропроцесорний модуль не може отримати повідомлення від блоку управління трансмісійним агрегатом
P1653	Бортовий комп’ютер не може вважати дані з пам’яті проблем керуючого модуля антиблокувальної системи
P1654	Код з’являється при неможливості зчитування інформації з пам’яті неполадок панелі приладів
P1747	Обрив електролінії або коротке замикання на масу в електроланцюзі подачі напруги на електромагнітні клапани
P1748	Загальний код несправності, що вказує на неполадки роботи мікропроцесорного модуля. Причина може полягати як у програмному збої, так і у відключенні пристрою, а також потраплянні на нього вологи.
P1757	Код 1757 є загальним та вказує на обрив електроланцюга у системі електроживлення. Треба за допомогою мультиметра продзвонити всі дроти, підключені до модуля, що управляє, а також акумуляторної батареї.
P1773	Сигнал, що надходить із контролера тиску в гідравлічній системі автоматичної трансмісії, не відповідає нормованим показникам. Потрібно перевіряти роботу датчика №1.
P1793	Відсутність сигналу, що надходить із другого контролера частоти обертання вихідного валу коробки передач. Проблема Р1793 може бути пов’язана з пошкодженням проводки або замиканням лінії. Користувачеві необхідно детально тестувати роботу пристрою G196.
P1850	Позначення цієї комбінації – відсутність повідомлень від модуля, що управляє, силовим агрегатом. Проблема вказує на складність функціонування цифрового інтерфейсу та шини даних. Потрібно тестувати якість підключення блоку керування до електромережі транспортного засобу.
P1851	Несправність у функціонуванні шини даних. Бортовий комп’ютер не отримує повідомлень від модуля керування антиблокувальної системи.
P1857	Код Р1857 можна дослівно розшифрувати як сигнал навантаження – повідомлення про несправність, отримане від мікропроцесорного модуля. Потрібно тестувати роботу блоку управління, зокрема, його підключення по CAN-шині.
Р1876	Обрив або пошкодження електролінії клапана, розташованого на передній опорі двигуна автомобіля
Р1923	Помилка Р 1923 на Ауді 80 PM та інших моделях з’являється при помилках зчитування інформації з пам’яті неполадок модуля, що управляє мотором
P2008	Пошкодження проводки або замикання на лінії живлення заслінок впускних клапанів
P2009	Бортовий комп’ютер фіксує коротке замикання на масу в електроланцюзі живлення заслінки впускних каналів
P2014	Пошкодження електрокабелю, до якого підключено регулятор положення заслінок впускних валів
Р2122	На Audi 80 “бочка” та інших версіях комбінація 2122 з’являється у разі зниженого сигналу, що надходить з контролера положення педалі газу. Проблему слід шукати у пристрої G79.
P2294	Обрив чи пошкодження електролінії живлення датчика тиску пального. Щоб усунути цю помилку, треба протестувати сенсорний елемент (sensor) і змінити його у разі поломки.
Р2403	Бортовий комп’ютер помилкою 2403 повідомляє про обрив проводки або збій електролінії, що живить контролер насоса перевірки витоків пального
P2563	Блоком управління зареєстровано неправильний імпульс, що подається з контролера положення датчика тиску наддуву
Р2626	Бортовим комп’ютером зареєстровано пошкодження електролінії лінійного кисневого регулятора, розташованого першому ряду циліндрів. Несправність може полягати в несправності узгоджуючого електроланцюга.
P3053	На авто 1996 та інших років випуску цей код позначає коротке замикання на лінії живлення або урвище проводки, підключеної до стартерного механізму. На блок керування двигуном надходить поганий сигнал з клеми 50.
P3103	Проблеми в роботі електричного моторчика приводного пристрою заслінки впускного колектора. Користувачеві необхідно детально тестувати роботу пристрою V157.
P3348	Код Р3348 вказує на збій в електроланцюзі живлення модуля турбокомпресора, що управляє. Причина проблеми полягає у пошкодженні проводки або короткому замиканні. Потрібна детальна діагностика пристрою 1-J724.
P150A00	Збої в робочому діапазоні або характеристиках електроланцюжка, що живить форсунку другого циліндра двигуна
U0111	Відсутність зв’язку з модулем керування системою регулювання споживання енергії. Потрібно тестувати роботу керуючого модуля та основних елементів електромережі – генераторної установки та акумулятора.
U0115	Відсутність зв’язку з блоком керування силовим агрегатом, можлива причина проблеми може полягати в несправності проводки
U0121	Блок управління не може визначити роботу керуючого модуля антиблокувальної системи
U0155	Відсутність зв’язку з керуючим модулем панелі приладів, на контрольному щитку можуть не відображатися дані або інформація буде виводитися некоректно
U1008	Код U100800 з’являється під час збоїв спроби зчитування інформації з пам’яті несправностей. Причину проблеми слід шукати у діагностичному інтерфейсі шини J533.
U1121	Якщо при читанні помилок на Audi C4, B6 та інших моделях вискакує комбінація U112100, це говорить про проблеми в роботі шини даних. Несправність пов’язана з роботою модуля кермового управління, з пристрою може не надходити сигнал.
U1123	Код U112300 вказує на неполадки в роботі шини даних, блок управління отримує неправильні дані про роботу двигуна. Треба перевіряти всі роз’єми та колодки пристрою.
Код	Несправності, пов’язані з відсутністю зв’язку
U0028	Пошкоджено цифрову шину даних. Основні причини, характерні для всіх несправностей, описаних у цьому розділі: від’єднання контактів внаслідок дії вібрації; утворення корозії або засмічення, попадання вологи на роз’єм; розплавлення контактних елементів на колодці внаслідок перепадів напруги; пошкодження кабелю, обрив електроланцюга, підключеного до пристрою; знос ізоляційного шару на лінії, який призвів до короткого замикання проводки; вихід із ладу устаткування.
U0103	На ауді 100 в 44 кузові та інших моделях цей код означає відсутність зв’язку з селектором перемикання коробки передач
U0104	Блок управління не може визначити керуючий модуль системою круїз-контролю
U0111	Відсутність зв’язку з керуючим пристроєм системи регулювання споживання електроенергії EPC
U0123	Блок керування двигуном не може визначити наявність контролера швидкості повороту навколо вертикальної осі
U0128	Несправність модуля управління електромеханічного гальма стоянки («ручника»)
U0146	Відсутність зв’язку з керуючим блоком діагностичного інтерфейсу шини даних
U0151	Несправність у роботі мікропроцесорного модуля подушок безпеки
U0235	Відсутність зв’язку з адаптивною системою круїз-контролю
U1003	Блок управління не може визначити наявність керуючого пристрою системи розпізнавання причепа
U1006	Відсутність зв’язку з датчиком окису азоту, встановленого у першому ряду
Код	Несправності трансмісії
	Відсутність сигналу запиту, що надходить із блоку управління трансмісійним агрегатом. Потрібно перевірити роботу модуля щодо несправностей.
P060A	Код P060A00 вказує на внутрішню несправність у роботі мікропроцесорного пристрою. Зазвичай цей код з’являється не один, а разом із комбінаціями, пов’язаними з роботою системи зчеплення. Рекомендується зробити діагностику всіх компонентів вузла, і навіть перевірити блок управління коробкою передач.
P17E0	Помилка P17E000 позначає збої роботи коробки передач. Користувачеві треба протестувати роботу редукторного пристрою трансмісії.
P17E1	Код помилки P17E100 пов’язаний із роботою автоматичної коробки передач. Причина проблеми може полягати в гідравлічній частині агрегату або в одному з датчиків. Іноді несправність полягає в проблемах роботи блоку управління коробкою передач.
P17D4	Комбінація P17D400 на автомобілях А3 та інших моделях пов’язана з механічною несправністю роботи коробки передач. Потрібна детальна перевірка трансмісійного агрегату щодо несправностей.
P17D6	Код може виявлятися як комбінації P17D600. Ця помилка вказує на проблему у роботі першого фрикціону двигуна. Проблема проявляється лише на транспортних засобах із роботизованою коробкою передач DSG (ДСГ).
P17D8	Обмеження величини моменту через несправність температурної муфти. Необхідно перевіряти роботу плати коробки. Помилка може супроводжуватись комбінацією 8040.
P174F	Електрична несправність у роботі клапанів або соленоїдів коробки передач
P176B	Несправність, зареєстрована у роботі сервоперемикача другої передачі. Блок управління зазначає, що цей пристрій не регулюється. Потрібно тестувати роботу проводки та перемикального пристрою.
P178F	Проблеми в роботі клапана регулювання тиску, пристрій забруднений. Елемент розташований у автоматичній трансмісії. Користувачеві потрібно провести очищення пристрою і якщо це не допомогло вирішити проблему, замінити його. Залежно від зчитувального обладнання код помилки може відображатися у форматі 006031.
P179D	Код помилки P179D00 з’являється при несправності клапана охолодження олії. Причина проблеми може полягати в самому пристрої або його проводці. Необхідно детально протестувати роботу автоматичної коробки і переконатися в працездатності всіх датчиків.
P179E 00	Поломка датчика положення куліси трансмісійного агрегату. Проблема при помилці P179E00 може полягати над датчику, а блоці управління коробкою передач.
P179F 00	Помилка P179F00 розшифровується як несправність у роботі контролера включеного ступеня коробки передач, неправильна робота регуляторного пристрою
Р0730, (17114)	Неправильне передатне ставлення у системах контролю передачі. Потрібно перевірити блок управління трансмісією, а також датчики коробки передач.
P0750	На авто 1995 та інших років випуску ця комбінація з’являється при збоях в роботі клапана, що перемикається під маркуванням 1. Потрібно перевіряти функціональність пристрою N88.
P0741, (17125)	Бортовий комп’ютер автомобіля повідомляє про відсутність передачі моменту, що крутить, в роботі муфти коробки передач. Потрібна детальна діагностика гідротрансформаторного пристрою. Можлива причина може полягати у неполадках фрикціонів.
P0783	Несправність у роботі системи контролю перемикання з третьою на четверту передачу та назад
P1701	Код P170100 з’являється у разі блокування модуля, що управляє, трансмісійним агрегатом. Користувачеві треба тестувати роботу мікропроцесора. При такій помилці коробка може перейти в аварійний режим функціонування.
P1741	Код Р1741 з’являється при збоях у роботі системи адаптації зчеплення. Блок управління зазначає, що механізм досягнуто верхню межу адаптації.
P1742	Код може виявлятися як комбінації P174200. Дослівно помилка перекладається як «досягнуто межу адаптації на момент замикання муфти».
P1753	Комбінація Р1753 з’являється при несправності перемикального пристрою коробки передач Типтронік F189. На блок управління надходить імпульс від цього елемента. Потрібна детальна перевірка якості підключення та цілісності проводки.
Р1890	Несправність коробки передач, яка практично пов’язана з пошкодженням чи коротким замиканням у роботі системи управління перемикачами трансмісії. Проблема може полягати в модулі керування варіаторною коробкою або блоці клапанів, а також електролінії керування стартовою муфтою.
P1743	Код Р1743 з’являється при несправності сигналізатора пробуксування муфти. За такої проблеми можлива некоректна робота трансмісійного агрегату, складності при перемиканні передач.
P2755	Несправний датчик трансмісійної рідини або пошкоджений електроланцюг живлення пристрою. Потрібно тестувати роботу коробки передач, включаючи блок управління агрегатом.
Код	Опис десяткових кодів
0004	Несправності в роботі модуля, що управляє, автомобіля з двигуном, оснащеним газобалонним обладнанням. Причина проблеми може полягати в мікропроцесорі, а також елементах газової установки. Потрібно тестувати роботу датчиків обладнання та редукторного пристрою. У роботі останнього може статися витік, тому потрібна діагностика прокладання.
0013	Несправності в роботі виконавчого електромотора заслінки, що відповідає за подачу теплого повітря в салон. Потрібна детальна діагностика підключення двигуна, а також цілісності його дротів. Перевірці підлягає електромотор V198.
0020	Несправність кнопки керування системою розморожування правого заднього скла. Проблема може полягати у вимкненні контакту або механічної несправності кнопки. Для пошуку причини слід уважно оглянути елемент управління, переконатися у цілісності його напрямного компонента, і навіть пружинки.
0032	Несправність або збої в роботі контролера температури випарного пристрою. Потрібна детальна перевірка датчика G308.
0853	Несправність у роботі електромотора блокування випадкового відкриття дверей зсередини
0885	Збої в роботі або некоректне функціонування електричного двигуна регулювання висоти передньої частини подушки крісла переднього пасажира
1044	Модуль керування неправильно закодовано. Треба перевіряти роботу модуля, що управляє, якість його підключення і цілісність роз’ємів. Якщо проблема носить програмний характер, потрібна перепрошивка блоку.
2811	Несправності в роботі системи визначення параметрів паливоповітряної суміші
4014	Бортовим комп’ютером зареєстровано збій у функціонуванні регуляторного пристрою фаз системи газорозподілу
404А	Пошкодження електролінії живлення контролера температури зовнішнього повітря. Потрібна детальна перевірка пристрою G17.
4051	В одному з циліндрів силового агрегату виявлено пропуск запалення паливоповітряної суміші
4054	Збої в роботі першого циліндра двигуна, можливі проблеми з формуванням паливоповітряної суміші
4063	Відсутність сигналу, що подає з регулятора температури 2 повітря на впуску. Потрібна детальна перевірка пристрою G299.
4096	Збій або пошкодження кабелю живлення першого лямбда-зонда, розташованого у другому ряді циліндрів
4106	Проблеми, пов’язані з формуванням паливоповітряної суміші, треба тестувати роботу датчиків та циліндрів
4698	Обмеження функціонування внаслідок отримання неправильних даних мікропроцесорним модулем. Можливі причини несправності: поломка або проблеми з підключенням датчиків антиблокувальної системи; несправність у роботі модуля управління АБС; відсутність зв’язку за інтерфейсом CAN.
4699	Бортовий комп’ютер повідомляє про механічне пошкодження в роботі клапанів насос-форсунок. З пристроїв на блок керування подається некоректний сигнал.
4732	Збій на лінії живлення датчика регулювання тиску, маркованого 2, для автоматичної трансмісії
4759	Блок управління видає попередження про помилку у роботі мікропроцесорного модуля, передається некоректний сигнал навантаження
5582	Несправність датчика тиску олії. При поломці контролера виявляються такі ознаки: некоректна робота двигуна (троїння силового агрегату, зниження потужності, сторонній металевий стукіт з-під капота); поява значка Чек Енджін, а також індикатора у вигляді маслянки на панелі приладів; падіння рівня моторної рідини
5670	На авто 2011 та інших років випуску цей код вказує на неправильний рівень тиску в системі наддуву.
7080	Відсутність зв’язку з модулем управління електромеханічного гальма стоянки. Треба тестувати проводку, а також переконатися у правильному підключенні датчика ручника.
713D	Мікропроцесорний модуль повідомляє, що в блоці керування електромеханічного гальма стоянки встановлено несумісне програмне забезпечення. На деяких моделях авто потрібне самостійне оновлення прошивки, цей момент слід уточнити у виробника транспортного засобу або дилера. Встановлення нового програмного забезпечення рекомендується довірити спеціалістам.
7141	У модулі керування системою регулювання дорожнього просвіту встановлено неправильну версію програмного забезпечення. Потрібно переконатися в наявності оновленої прошивки та зробити її встановлення за потреби.
7408	Виникли проблеми при зчитуванні даних із пам’яті несправностей діагностичного цифрового інтерфейсу шини даних. Користувачеві потрібно перевіряти роботу пристрою J533. Найчастіше причина проблеми полягає в окисленні контактів чи пошкодженні електроланцюжків.
7409	Неправильне повідомлення, передане за діагностичним інтерфейсом шини даних
8029	Несправність у роботі головного клапана тиску, ця проблема може призвести до збоїв у функціонуванні двигуна чи інших систем транспортного засобу.
9708	Несправність у роботі трансмісійного агрегату чи системи зчеплення. Треба тестувати роботу мехатроніка, перевіряти цілісність дисків зчеплення щодо зносу. Несправність може супроводжуватися написом на панелі приладів «gearbox mail function».
Код	Опис шістнадцяткових кодів
00003	Загальний код помилки у роботі блоку управління двигуном. Потрібно перевіряти якість підключення модуля, оскільки причина проблеми може полягати у від’єднанні контакту.
00166	Несправність перемикача доступу та дозволу запуску двигуна. Користувачеві необхідно тестувати роботу Е415.
00230	Несправність у роботі перемикаючого пристрою положення Р селектора коробки. Потрібна детальна перевірка елемента F305.
00252	Вихід з ладу чи збої у функціонуванні задньої лівої лампочки комбінованої фари. Потрібно тестувати роботу джерела живлення. У разі виходу з ладу лампи на багатьох моделях Audi в салоні спрацьовує спеціальний звуковий сигнал.
00256	Вихід з ладу контролера тиску та температури охолоджуючої рідини. Потрібно перевіряти правильність підключення пристрою до бортової мережі автомобіля. Причина проблеми іноді полягає у несправності термостату.
00257	Вихід з ладу впускного клапана ABS, розташованого в контурі лівого переднього гальма. Потрібно тестувати та при необхідності змінювати пристрій N101.
00283	Вихід із ладу контролера частоти обертань, встановленого на передньому лівому колесі. Причину несправності слід шукати у роботі датчика G47.
00285	Несправності у функціонуванні контролера частоти обертання переднього правого колеса. Потрібна детальна перевірка пристрою G45.
00287	Вихід із ладу або збої в роботі контролера частоти обертання заднього правого колеса. Користувачеві необхідно детально проводити тестування датчика G44.
00290	Несправність контролера частоти обертання розташованого на задньому лівому колесі. Користувачеві потрібно перевіряти роботу датчика з маркуванням G46.
00293	Несправність у роботі багатофункціонального перемикача F125
00302	Несправності в роботі реле електромагнітних клапанів ABS, потрібна перевірка елементів J106
00322	Вихід з ладу перемикального пристрою системи охорони салону. Користувачеві необхідно детально тестувати вимикач Е-267, можливе відключення контакту.
00384	Несправність оптичної шини передачі даних, проблему треба шукати в цілісності контактів чи пошкодженні проводів
00446	Обмеження функціонування охолоджувальної системи внаслідок недостатнього рівня напруги в електромережі
00457	Несправності в роботі модуля бортової мережі J519, можливі причини пропуску: пошкодження електроланцюгів або контактів на колодці блоку; внутрішня несправність пристрою; механічне ушкодження модуля; попадання вологи всередину блоку керування; несправність генератора чи акумуляторної батареї.
00470	Несправність у роботі шини даних Комфорт при передачі інформації по одному провіднику
00473	Бортовий комп’ютер вказує на несправності у функціонуванні модуля, що управляє, електромеханічного стоянкового гальма. Детальній діагностиці підлягає пристрій J540.
00493	Несправність модуля датчиків. Користувачеві треба перевіряти стан якості підключення, а також сам блок щодо пошкоджень. Потрібна детальна діагностика пристрою ESP (ЕСР) G419.
00496	Несправності у роботі передніх контролерів дорожнього просвіту, можливі причини проблеми: вихід із ладу самого датчика; засмічення сенсорного елемента контролера брудом чи пилом; пошкодження кабелю живлення датчика; несправність блоку керування двигуном.
00513	Несправності в роботі контролера обертів двигуна. Користувачеві треба тестувати роботу пристрою G28. Причина проблеми може полягати у поганому контакті. Ця несправність зазвичай супроводжується «троїнням» силового агрегату та збоями у його роботі.
00514	Збої в роботі або відмова функціонування контролера моменту запалювання G4
00515	Вихід з ладу датчика Холла
00516	Несправності в роботі перемикального пристрою дросельної заслінки. Користувачеві також треба перевіряти роботу датчика холостих обертів. Діагностики підлягає пристрій F60.
00518	Несправності в роботі потенціометра дросельної заслінки, потрібна діагностика елемента G69
00519	Збій у функціонуванні контролера тиску у впускному колекторі. Користувачеві доведеться детально діагностувати роботу датчика G71, а також переконатися в його якісному підключенні та відсутності дефектів на дроті живлення.
01521	Несправність контролера тиску в шинах, можливе пошкодження проводки
00523	Несправність у роботі контролера температури повітря, розташованого на впуску. Потрібно перевіряти функціонування датчика G42.
00525	Поломка або збій у роботі кисневого регулятора G39
00526	На Ауді Б5 та інших моделях цей код означає несправність перемикача стоп-сигналу F
00532	Напруга електроживлення в бортовій мережі автомобіля не відповідає нормованим показникам. Воно може бути вищим або нижчим. Можливі причини проблеми: розряд чи пошкодження акумуляторної батареї, що призвело до витоку електроліту; несправність генераторного пристрою, зокрема одного з його конструктивних компонентів; неправильне підключення або окислення контактів на акумуляторі або генераторі; використання електронних пристроїв надто високої потужності.
00537	Проблеми в роботі системи регулювання параметрів кисню
00542	Вихід з ладу або збої в роботі датчика голки форсунки G80
00549	Поява сигналу витрати
00550	Помилка 550 – несправність регулятора початку упорскування палива
00553	Несправність датчика масової витрати повітря. Користувачеві треба перевірити цілісність корпусу пристрою G70, а також його нагрівальний елемент. Останній міг засмічитися і видалення забруднень може знадобитися його очищення з допомогою спеціального засобу. Якщо це не допомагає, датчик змінюється.
00560	Несправність у роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Можливі причини проблеми: несправність у роботі одного з датчиків (щоб самостійно вирішити проблему, треба перевірити контролери та поміняти неробочі пристрої); розгерметизація системи внаслідок пошкодження одного з патрубків чи магістралей; ослаблення хомутів на трубопроводах; несправність модуля, що управляє.
00561	Проблеми, пов’язані з адаптацією паливоповітряної суміші. Необхідно шукати причину та починати з датчиків кисню, а також масової витрати повітря.
00562	Збої в роботі датчика температури моторної рідини та рівня витратного матеріалу. Треба перевіряти роботу контролера та якість його підключення. Причина проблеми може полягати у поганому контакті.
00575	Неправильний рівень тиску, зареєстрований у впускному колекторі двигуна
00576	Несправність клемного виходу 15
00588	Вихід із ладу або збої в роботі піропатрона подушки безпеки, встановленої з боку водія. Користувачеві необхідно тестувати роботу пристрою N95.
00597	Бортовий комп’ютер фіксує розбіжність сигналів частоти обертання коліс. Можлива причина може полягати в датчиках АБС або їхньому поганому контакті з проводкою.
00604	Проблеми у роботі потенціометра виконавчого електромотора заслінки повітрозабірника. Потрібна детальна перевірка пристрою G113.
00652	Несправність у роботі системи контролю за активацією передачі. Потрібно тестувати роботу контролерів та якості підключення датчиків. Можлива причина може полягати у несправності блоку керування трансмісійним агрегатом.
00656	Вихід із ладу або відсутність живлення на лінії підключення датчика зайнятості крісла переднього пасажира. Діагностики підлягає пристрій G128.
00668	Неправильна напруга бортової мережі, зафіксована на 30 клемі
00670	Поломка у роботі контролера регулятора дросельної заслінки. Потрібна детальна діагностика пристрою G127.
00710	Заїдання виконавчого електромотора заслінки розморожувача або відключення пристрою від мережі. Потрібно детально перевірити роботу двигуна V107.
00716	Несправності у роботі виконавчого електромотора заслінки рециркуляції повітря. Потрібно детально перевіряти роботу елемента V113.
00735	Вихід з ладу або збої в роботі потенціометра виконавчого електричного двигуна заслінки системи рециркуляції повітря. Детальній діагностиці підлягає пристрій G143.
00739	Вихід із ладу або відсутність підключення циркуляційного насосного пристрою системи охолодження двигуна. Через це антифриз може не прокачуватися магістралями системи, що може призвести до незначного або серйозного перегріву силового агрегату. Потрібна детальна перевірка пристрою V50.
00767	Вихід з ладу або некоректна робота датчика температури заднього пристрою. Користувачеві потрібно тестувати роботу пристрою G133.
00768	Поломка чи збої у функціонуванні регулятора температури заднього теплообмінника. Для перевірки треба зняти та переконатися в цілісності корпусу пристрою G154.
00771	Вихід з ладу або збої у функціонуванні контролера рівня пального G
00776	Несправність у роботі переднього лівого контролера дорожнього просвіту. У разі поломки датчик підлягає заміні, потрібна детальна перевірка пристрою G78.
00778	Несправність у роботі контролера кута повороту кермового колеса. Причина проблеми полягає у поломці датчика G85.
00779	На автомобілі 2008 та інших років випуску ця комбінація є наслідком поломки або збоїв у роботі температурного контролера зовнішнього повітря. Користувачеві треба перевіряти роботу датчика G17 і впевнитись у його якісному контакті з проводкою.
00792	На Ауді А4 B7 та інших версіях ця комбінація зчитується внаслідок поломки контролера тиску в контурі кліматичної установки. Діагностики підлягає датчик F129. За такої проблеми можлива некоректна робота системи кондиціювання.
00819	Вихід з ладу чи збої у функціонуванні контролера високого тиску. Потрібно перевіряти проводку пристрою та сам регулятор, його зовнішні пошкодження можуть повідомити про неполадки. Потрібно тестувати пристрій G65.
00849	Вихід з ладу або збій у роботі контактного елемента S, розташованого на перемикальному пристрої системи запалення та стартерного механізму
00858	Збій у роботі з’єднання між виходом аудіосистеми та підсилювальним пристроєм антени. Проблем полягає у проводці чи контактах.
00955	Несправність ключа 1 блоку керування
00978	Вихід з ладу або замикання дроту на лінії живлення лампочки, встановленої в лівій фарі ближнього освітлення. Діагностики підлягає джерело освітлення М29.
01044	На Ауді Олроуд та інших моделях цей код позначає неправильне кодування керуючого модуля двигуном
01049	Напруга бортової мережі автомобіля, зареєстрована на 30-й клемі, не відповідає нормованим параметрам. Треба подивитися акумуляторну батарею, генератор і проводку і замінити компоненти, що вийшли з ладу.
01087	Бортовий комп’ютер повідомляє, що не було виконано базових установок. Найімовірніше, причина полягає в роботі блоку керування двигуном. Несправність може виявлятися як комбінації 01087 005.
01089	Несправність у роботі перемикача засувок. Проблема характерна тільки на автомобілі в кузові кабріолет, кришка машини в складеному стані. Потрібно перевіряти роботу датчика F204.
01117	Неправильний імпульс навантаження, зареєстрований на клемі генераторного пристрою DF
01119	Імпульс визначення передачі відповідає нормованим показникам. Проблема може полягати в регуляторі трансмісійного агрегату або погана якість підключення селектора.
01120	Вихід з ладу або некоректна робота регуляторного пристрою фаз газорозподілу
01126	Невірний імпульс, що надходить із датчика частоти обертання колінчастого валу
01130	Несправність у роботі режиму антиблокування коліс
01152	Код 001152 з’являється при виході з ладу або збоях у роботі системи керування вентилятором першого радіаторного пристрою охолодження двигуна
01165	Проблеми в роботі керуючого блоку дросельною заслінкою J338. Якщо вузол працює некоректно, це супроводжується такими ознаками: складності запуску двигуна; збільшення витрати пального; поява ривків під час руху, під час набору швидкості та збільшення навантаження на силовий агрегат; збільшення обсягу оборотів під час роботи мотора на холостому ходу; затримка зі збільшенням швидкості руху; поява бавовни, що доносяться з колектора; мимовільна зупинка силового агрегату під час роботи на холостих оборотах; поява на панелі приладів лампочки Check Engine, яка може горіти постійно або з перервами.
01176	Несправність у роботі електронного ключа. Можливо, причина полягає у розряді батарейки, внаслідок чого іммобілайзер не може визначити пристрій.
01177	Вихід з ладу або збої у функціонуванні модуля, що управляє, силовим агрегатом
01192	Несправності у функціонуванні муфти блокування гідротрансформаторного пристрою
01200	Неправильна напруга, зафіксована на лінії живлення клапанів системи ABS
01206	Немає сигналу моменту запалювання
01207	Вихід з ладу або збої у функціонуванні модуля, що управляє, додаткового опалювального пристрою. Потрібна детальна перевірка блоку J364.
01217	Несправність у роботі піропатрона подушки безпеки, встановленої збоку водія. Проблема може полягати у пристрої N199 або в його поганому контакті з електромережею авто.
01218	Несправність у роботі піропатрона бокової подушки безпеки, розташованої з боку переднього пасажира. Потрібна детальна перевірка датчика N200.
01221	Вихід із ладу або збої в роботі контролера удару бокової подушки безпеки, розташованої з боку водія. Причина проблеми полягає у датчику G179.
01247	Несправність у роботі електромагнітного клапана першого абсорбера з активованим вугіллям, потрібна перевірка пристрою N80
01268	Поломка у роботі дозатора насосного пристрою подачі пального, діагностиці підлягає пристрій N146
01271	Вихід з ладу або збої у функціонуванні виконавчого електричного двигуна заслінки системи керування температурою повітря. Детальному тестуванню підлягає пристрій V68.
01272	Несправність виконавчого електричного двигуна центральної заслінки, треба перевіряти елемент V70. Проблема може полягати в контактах двигуна або в його поганому підключенні.
01273	Несправність роботи припливного вентилятора V2
01274	Несправність виконавчого електричного двигуна заслінки повітрозабірника. Користувачеві слід шукати причину проблеми в роботі пристрою V71.
01304	Збій у роботі аудіосистеми
01312	Несправність шини даних приводного пристрою. Потрібно перевіряти всі дроти, підключені до мікропроцесорного модуля.
01314	Несправності в роботі модуля, що управляє, силовим агрегатом
01315	Блок управління двигуном повідомляє про вихід з ладу або некоректну роботу мікропроцесора для управління трансмісійним агрегатом (автоматичною коробкою АКПП)
01316	Несправність керуючого модуля гальмівною системою
01317	Несправності у функціонуванні блоку керування панелі приладів. Користувачеві треба тестувати роботу пристрою J285.
01318	Мікропроцесор повідомляє про вихід з ладу або некоректну роботу керуючого модуля паливним насосом. Детально діагностиці підлягає вузол J399 та його проводка разом із контактами на роз’ємі підключення.
01331	Несправність у роботі модуля, що управляє, розташованого у водійських дверях. Необхідна детальна перевірка блоку з маркуванням J386.
01336	На автомобілях із системою живлення дизель або бензин цей код означає збій у роботі шини даних модуля Комфорт
01366	Дослівно цей код перекладається як «відкриття внаслідок надходження імпульсу удару»
01367	Бортовий комп’ютер зареєстрував відключення насосного пристрою для блокування центрального замку. Проблема може бути пов’язана з проводкою або запобіжними елементами. Причина несправності іноді зумовлена збоями у роботі електродвигуна насоса.
01370	На бортовий комп’ютер подається аварійний імпульс від контролера системи охорони салону
01371	На бортовий комп’ютер надходить аварійний імпульс від кінцевого перемикача, розташованого у дверях водія. Проблема може полягати у заклинюванні пристрою. Треба детально перевірити датчик та його підключення, можливе окислення контактів на колодці.
01375	Несправності в роботі електромагнітних клапанів гідравлічних опор силового агрегату
01376	Неправильний імпульс частоти обертання для бензонасосу
01389	Несправність у роботі кінцевого перемикача, розташованого на дверях багажного відділення. Пристрій заклинило в положенні «відкрито», що може вплинути на функціонування протиугінної системи. Потрібна детальна перевірка елемента F124.
01393	Несправність у роботі контролера регулювання дорожнього просвіту. Блок керування зазначає, що користувачеві треба тестувати функціонування датчика G84.
01397	Вихід з ладу або некоректна робота клапана скидання тиску у системі регулювання дорожнього просвіту. Потрібно переконатися в якісному підключенні датчика N111 до бортової мережі автомобіля.
01400	Збої в роботі системи регулювання дорожнього просвіту
01403	Блок управління повідомляє про непрацездатність задніх датчиків розбиття скла
01435	Несправність першого контролера тиску в гальмівній системі діагностиці підлягає пристрій G201
01437	Блок управління повідомляє, що “регульоване положення не запрограмоване”
01441	Вихід з ладу контролера низького рівня пального, потрібна повна перевірка пристрою G210, а також його проведення
01486	Бортовий комп’ютер повідомляє про запуск функціональної діагностики системи
01535	Збої у роботі виконавчого електромотора коректора правого ліхтаря. Бортовий комп’ютер зазначає, що подача сигналу на фару відбувається із запізненням, або імпульс не доходить до оптичного пристрою. Користувачеві необхідно тестувати роботу пристрою V49.
01539	Блок керування зареєстрував відсутність регулювання фар, тому зовнішнє освітлення може працювати некоректно
01549	Неправильний рівень напруги, що не відповідає нормованим параметрам, зафіксований на контролерах паркувального радара. Причина може бути засмічення контактів на сенсорних елементах.
01557	На Audi 90 Квадро та інших версіях ця комбінація з’являється при неполадках у роботі кінцевого перемикача, розташованого в личинці дверного замка водія. Потрібна детальна перевірка пристрою F241.
01559	Несправність замка або датчика, розташованого у дверях водія. Потрібна детальна діагностика проводки та якості підключення.
01560	Блок управління повідомляє про несправності в роботі передніх пасажирських дверей. Причини проблеми можуть полягати у датчиках, блоці управління центральним замком, електричними склопідйомниками тощо.
01561	Несправність замка або датчика, розташованого в задніх лівих дверях
01577	Помилка дослівно перекладається як відключення внаслідок перегріву. Причина проблеми може полягати в несправності коробки або двигуна, також перегрітися могла система зчеплення.
01581	Бортовий комп’ютер повідомляє про неправильне розпізнавання вузла. Про який саме агрегат йдеться – не уточнюється.
01583	Виявлено витік у системі вихлопних газів
01589	Вихід із ладу або збої в роботі піропатрона верхньої подушки безпеки, розташованої з боку переднього пасажира
01592	Вихід із ладу або некоректне функціонування регулятора забруднення повітряного потоку. Потрібна повна перевірка пристрою G238 та його підключення.
01686	Збої в роботі модуля, що управляє, затримкою деактивації вентиляторів радіаторного пристрою. Користувачеві слід тестувати функціонування пристрою J138, а також проводку, підведену до нього.
01699	Несправності в роботі електричного двигуна центрального замку, розташованого в кришці багажного відділення. Діагностики підлягає пристрій V53.
01738	Поломка контролера удару передньої подушки безпеки, розташованої з боку водія. Користувачеві потрібно перевіряти роботу датчика G283, а також переконатися в його якісному підключенні.
01769	Вихід із ладу переднього правого контролера дорожнього просвіту. Потрібно тестувати роботу датчика G289.
01772	Пошкодження сигнального імпульсу від контролера тиску регулятора дорожнього просвіту. Треба перевіряти та міняти при необхідності датчик G291.
01780	Несправність у роботі контролерів дорожнього просвіту
01794	У керуючий модуль двигуном був неправильно введений номер шасі транспортного засобу. Можлива причина може полягати у несправності самого блоку керування.
01826	Несправність контролера повороту кермового колеса. На клемі під номером 30 бортовий комп’ютер зареєстрував неправильну напругу живлення. Потрібна детальна діагностика проводки.
01841	Несправності в роботі потенціометра виконавчого електромоторчика лівої заслінки регулювання температури. Треба тестувати роботу пристрою G220, а також переконатися в якісному контакті з проводкою.
01964	Бортовий комп’ютер повідомляє про проблеми у функціонуванні модуля управління регулювання положення крісел і рульової колонки з опцією пам’яті. Діагностики підлягає пристрій з маркуванням J136.
02069	Несправність переднього контролера паркувальної системи. Потрібна перевірка сенсорних елементів щодо засмічень, а також забруднень роз’єму.
02072	Проблеми роботи керуючого модуля системи регулювання споживання енергії. Детальній діагностиці підлягає пристрій J644.
02095	Блок управління повідомляє про активацію системи захисту компонентів
02111	Несправність у роботі електричного двигуна системи склопідйомників. Можливі причини проблеми: вихід із ладу запобіжного елемента чи реле; поганий контакт електродвигуна з бортовою мережею, утворений внаслідок пошкодження кабелю або засмічення контактів; замикання лінії живлення пристрою; несправність електродвигуна склопідйомників.
02115	На автомобілях С4, А8 та інших моделях цей код помилки вказує на проблеми в роботі приводного пристрою центрального замку
02214	Збій у роботі сигналізатора аварійного тиску повітря у покришках автомобіля TPMS
02244	Бортовий комп’ютер автомобіля повідомляє про заїдання однієї або кількох кнопок, що розташовані на передній панелі управління. Можливі причини: вихід з ладу самої кнопки, її механічне пошкодження; поломка пружинного елемента, розташованого під кнопкою активації та відключення; несправність проведення; механічне пошкодження пластикової напрямної.
02250	Збій у роботі опції тривалості активації клапанів. Через те, що ці пристрої включаються не вчасно, можливі проблеми у функціонуванні двигуна.
02252	Вихід із ладу або некоректна робота генераторного пристрою. Причина проблеми може полягати як у конструктивних елементах самого агрегату, так і знос приводного ремінця. На останньому з’являться відшарування та тріщини. Несправність у роботі генераторної установки супроводжується такими ознаками: складність запуску двигуна незалежно від того, прогрітий силовий агрегат чи ні; зниження яскравості при світінні фар або мерехтливе освітлення; на панелі приладів транспортного засобу з’явився індикатор як акумулятор; свист з-під капота, що видає приводний ремінець; перегрів ременя та руйнування виробу; поява шарудіння або дзвінкого стуку з-під капота; електричний гул, що доноситься від генератора.
02255	Несправність кабелю для вимірювання напруги акумулятора. Необхідно тестувати електроланцюг, підключений до плюсової клеми батареї. Можливе неправильне відображення параметрів напруги живлення.
02256	Дослівний код можна розшифрувати як «струм спокою». Найімовірніше, причина проблеми полягає в електриці.
02259	Несправність у роботі екрана передньої панелі керування. Виникли проблеми з індикацією та видачею даних. Користувачеві потрібно тестувати роботу пристрою J685.
02261	Несправність носія даних, проблема може полягати у роботі блоку управління. Насамперед слід протестувати функціонування модуля R118.
02546	Несправності в роботі механізму упору кермової системи. Треба тестувати роботу підсилювача електромотора, іноді причина проблеми полягає в цьому пристрої. Також слід переконатися в цілісності всіх компонентів системи та відсутності тріщин на них.
02557	Бортовий комп’ютер повідомляє про неправильне монтажне положення контролера кута повороту рульового колеса
02596	Блоком управління зареєстровано значне зношування задніх гальмівних накладок
02615	Повідомлення з вимогою заблокувати кришку бензобака, можливо, вона замкнена не щільно
02643	Неправильний рівень напруги, зареєстрований на лінії живлення датчика тиску
02645	На Ауді А4, С6, Б6 та інших моделях цей код вказує на проблеми в роботі клапана регулювання дорожнього просвіту. Потрібно тестувати роботу датчика та якість його підключення.
02646	Неправильний сигнал, який отримує блок управління від датчика дорожнього просвіту. Помилка супроводжується появою напису Allroad.
02895	Ушкодження електролінії живлення лівого модуля світлодіодних ламп денного освітлення та стоянкових вогнів. Можливі причини: несправність проводки (обрив, коротке замикання на плюс чи масу); засмічення роз’єму живлення оптичних елементів; розплавлення контактів у колодці внаслідок перенапруги електромережі; вихід з ладу одного із запобіжних пристроїв або реле.
02914	Вихід із ладу або збої у функціонуванні першого контролера кришки багажного відділення. Остання знаходиться у замкненому стані. Потрібна детальна перевірка датчика G525.
02988	НА Ауді Б7 та інших версіях цей код позначає активацію системи коригування оптичних приладів для пересування в умовах лівостороннього чи правостороннього руху
03041	Дослівно, цей код перекладається як «управління електроживленням активоване». Можливі причини несправності: несправність акумуляторної батареї (розряд, природне зношування, витік електроліту, тривале зберігання при низьких температурах); вихід з ладу генераторної установки або одного з її конструктивних елементів (щіток, реле регулятора напруги); погане підключення генератора до електромережі через окислення чи утворення корозії на роз’ємі; використання додаткового електроустаткування, напруга якого відповідає номінальному; проблеми у роботі протиугінної системи.
03157	Обмеження функціональності внаслідок порушення зв’язку. Причина проблеми може бути пошкодження проводів цифрового інтерфейсу КАН.
03207	Часто така помилка виявляється після встановлення модуля ADS без кнопок
03220	Несправність запірного клапана подачі рідини, що охолоджує. Через цю несправність можлива циркуляція холодоагенту лише з малого кола системи охолодження. Внаслідок цього можливий перегрів силового агрегату.
04407	Перезбагачення паливно-повітряної суміші в першому ряду циліндрів двигуна при роботі силового агрегату на холостих оборотах
04409	Проблеми в адаптації паливоповітряної суміші у другому ряді циліндрів
05495	Вихід із ладу або збої в роботі клапана правої опори силового агрегату
05715	Вихід з ладу або некоректне функціонування модуля управління антиблокувальною системою
06931	Помилка dump пам’яті блоку управління, треба перепрошувати модуль
12555	Тиск у паливній магістралі, зокрема, у низькому контурі, не відповідає нормованим показникам
13128	Збої, зареєстровані під час передачі сигналу на керуючий модуль турбокомпресорним пристроєм. Користувачеві треба тестувати роботу елемента J724.
13272	Несправність у роботі системи каталізації, причину слід шукати в першому банку двигуна
14846	Несправність у роботі контролера положення направляючого апарату турбонагнітачів
15005	Поломка або збій у роботі клапана дозування пального
15462	Проблеми у роботі схеми управління перепускним клапаном. Треба перевіряти роботу датчика та його проведення.
15470	Несправності в роботі системи охолодження двигуна, можливий перегрів двигуна. Причина проблеми може полягати у відсутності циркуляції холодоагенту магістралями. Можливі причини несправності: вихід із ладу термостата чи пошкодження його контактів; поломка датчика температури охолоджувальної рідини; використання низькоякісного або витратного матеріалу, що відпрацював свій ресурс експлуатації; засмічення патрубків опадами антифризу.
16346	Загальний код несправності блоку управління, можливі причини несправності: неякісне підключення мікропроцесорного модуля (окислення контактів, засмічення колодки, довільне від’єднання); коротке замикання одного з проводів на масу або акумулятор, також можливий обрив проводки; несправність внутрішнього модуля пам’яті; збій у роботі програмної складової модуля.
16396	Керуючий модуль зафіксував збої у роботі системи зсуву фаз газорозподілу на ранній бік. Проблема спостерігається у першому ряду циліндрів і нормований параметр при зсуві не досягнуто. Потрібна детальна перевірка всіх компонентів, включаючи датчики та блок керування.
16514	Збій електролінії, що живить перший кисневий регулятор, розташований у першому ряду циліндрів двигуна
16534	Збій або пошкодження електролінії першого кисневого контролера, розташованого у другому ряді циліндрів
16967	Несправності в роботі дросельної заслінки. Причина проблеми може полягати в несправності механізму або блоку керування пристроєм, також слід перевірити датчик і його проводку.
16985	Вихід з ладу модуля, що управляє двигуном
16989	Проблеми в роботі блоку управління. Щоб полагодити пристрій, необхідно в першу чергу відключити його від живлення та прочистити роз’єми щіткою, щоб видалити можливий пил та сліди вологи. Також треба просушити модуль, якщо є підозри, що його несправність пов’язана з влученням вологи всередину пристрою на плату. Якщо причина проблеми полягає в програмній несправності, доведеться звертатися до фахівців для перепрошивки пристрою.
17072	Обрив чи пошкодження проводки, що живить основне реле. Потрібно перевіряти роботу пристрою J271.
17087	Пошкодження електролінії живлення контролера стопових вогнів F. Проблема може полягати не в проводці, а в запобіжнику або оптичних реле.
17101	Відсутність імпульсів, що надходять на блок керування від регулятора частоти обертання вихідного валу. Користувач повинен детально перевіряти роботу датчика G182.
17105	Неправильний імпульс, що надходить із контролера частоти обертання вихідного валу. Йдеться про датчик G195, розташований на коробці передач.
17119	Неправильне передатне співвідношення при активації п’ятої швидкості. Потрібна детальна перевірка коробки передач, у тому числі датчиків та блоку керування агрегатом.
17521	Блок управління зареєстрував надто високий опір електролінії живлення першого лямбда-зонда, розташованого в ряду 1
17522	Підвищений внутрішній опір лінії живлення другого кисневого контролера. Треба перевіряти лямбда-зонд, що у першому ряду.
17535	Перезбагачення паливно-повітряної суміші при адаптації проблема зафіксована в першому ряду двигуна
17536	Мікропроцесорний модуль повідомляє про перезбіднення паливоповітряної суміші у двигуні під високим навантаженням. Причину проблеми слід шукати у першому ряду двигуна.
17537	Код, що вказує на перезбіднення паливоповітряної суміші, що формується у другому ряді циліндрів
17545	Перезбагачення паливної суміші, зареєстроване у першому ряду циліндрів. Проблема зафіксована блоком управління під час роботи силового агрегату на холостих оборотах.
17547	Перезбагачення паливоповітряної суміші під час руху на неодружених оборотах. Проблема зареєстрована у другому ряді циліндрів двигуна.
17579	Неправильний імпульс, що надходить з контролера кута повороту другого приводного механізму дросельної заслінки. Потрібно демонтувати та перевіряти роботу пристрою G188.
17698	Підвищений рівень сигналу, що походить від контролера температури холодоагенту, розташованого на виході радіаторного пристрою охолодження двигуна. Потрібна детальна перевірка датчика G83.
17700	Бортовий комп’ютер зареєстрував несправність у роботі термостата електронного керування охолоджувальною системою двигуна. Збій зафіксовано у роботі пристрою F-265. В першу чергу рекомендується перевірити роботу лінії щодо короткого замикання на плюс.
17701	Коротке замикання на акумулятор в електроланцюзі живлення термостата електронного керування системою охолодження силового агрегату. Користувачеві треба тестувати роботу пристрою F265.
17705	Зниження рівня тиску, зареєстрованого на магістралях, що з’єднують турбований агрегат та корпус заслінки дросельного вузла
17743	Несправність у роботі системи контролю крутного моменту. Блок управління повідомляє перевищення межі регулювання.
17746	Коротке замикання на акумулятор в електроланцюзі живлення контролера положення розподільчого валу. Причину проблеми слід шукати у першому ряду. Несправність може полягати у кручі проводки.
17748	Цей код на Ауді А 4 з’являється при невідповідності сигналів, що надходять з контролерів положення розподільного та колінчастого валів. Причину проблеми слід шукати у підключенні регуляторів G40 та G28
17755	Невідповідність імпульсів, що надходять з контролера положення розподільчого валу, розташованого у другому ряду, а також датчика коленвала. Потрібно детально перевіряти роботу обох датчиків.
17763	Обрив або пошкодження проводки на лінії керування запалюванням у першому циліндрі. Треба перевіряти кабель, що з’єднує котушку запалювання із трамблером. Причина проблеми може полягати в поганому контакті дроту, а також пошкодження або засмічення контактів на кабелі.
17789	Виявлення пропуску загоряння паливо-повітряної суміші у п’ятнадцятому циліндрі силового агрегату
17800	Обрив кабелю або коротке замикання акумулятора в електроланцюзі живлення датчика розподільного валу. Користувачеві необхідно шукати проблему в контролері, розташованому у другому ряді циліндрів. Діагностики підлягає пристрій G163.
17813	На Ауді 25 ТДІ, А4 20, А6 28 та інших версіях даний код вказує на збій у функціонуванні другого клапана управління системою рециркуляції газів, що відпрацювали. Потрібна детальна перевірка датчика N213 щодо пошкодження контактних елементів.
17819	Бортовий комп’ютер зареєстрував знижену пропускну здатність у другому ряді циліндрів системи подачі вторинного повітря
17830	На Ауді А6 USP та інших моделях цей код з’являється при короткому замиканні плюс в електроланцюзі живлення клапана управління подачею вторинного повітря. Потрібна детальна перевірка пристрою N112.
17831	На автомобілі 2002, 2003 та інших років випуску цей код свідчить про знижену пропускну спроможність у роботі системи подачі вторинного повітря. Проблема фіксується у першому ряду циліндрів.
17861	Бортовим комп’ютером зареєстровано коротке замикання на акумулятор або обрив електропроводки, що живить температурний контролер відпрацьованих газів. З появою такої помилки користувачеві потрібно детально тестувати роботу датчика G235.
17887	Механічна несправність у роботі вакуумної системи підсилювача гальм
17915	Блок управління повідомляє про досягнення нижньої межі у роботі системи холостих оборотів. Проблема може полягати в програмованому значенні, тому користувачеві слід перевірити роботу блоку управління двигуном.
17925	Збій або пошкодження електролінії, підключеної до основного реле J271
17927	Бортовий комп’ютер повідомляє про збої у функціонуванні датчика фаз системи газорозподілу. Причину проблеми слід шукати у першому ряді циліндрів.
17931	Неправильний імпульс, що надходить від модуля подушками безпеки, можливе пошкодження кабелю або несправність самого блоку
17939	Обрив або пошкодження електролінії живлення датчика фаз газорозподілу
17950	Неправильний імпульс, що надходить з кабелю живлення контролера кута повороту приводного пристрою керування дросельною заслінкою. Потрібно перевіряти роботу датчика та проводки, підключеної до регулятора з маркуванням G187.
17953	Збій у функціонуванні системи управління дросельною заслінкою
17956	Пошкодження або обрив проводки, що живить електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву. Потрібно тестувати роботу кабелю, також пристрої з маркуванням N75.
17964	Несправність у роботі датчика тиску наддуву. Бортовий комп’ютер зазначає, що показання, що надходять із контролера, виходять за межі допустимого діапазону. Значення датчика надто низькі.
17967	Помилка базової установки модуля дросельної заслінкою. Бортовий комп’ютер вказує на проблему роботи пристрою J338.
17978	Мікропроцесорний модуль заблокований, можливі збої в роботі двигуна та неможливість його запуску
17981	Ушкодження проводки живлення клапана лівої електричної гідравлічної опори силового агрегату. Потрібно перевіряти роботу датчика N144.
18010	Рівень напруги живлення на клемному виході 30 замку запалювання надто низький. Причина може бути в акумуляторі або генераторному пристрої.
18034	Несправність у роботі шини даних CAN. Блок управління не отримує повідомлення від модуля, що управляє, трансмісійним агрегатом.
18043	Бортовий комп’ютер фіксує неможливість зчитування даних із пам’яті проблем керуючого модуля кліматичної установки. Іноді причина проблеми пов’язана із несправністю компресора кондиціонера. Потрібно також перевіряти цілісність елементів системи клімат-контролю.
18057	Блок керування зареєстрував відсутність повідомлень від керуючого модуля ABS. Проблему слід шукати у шині даних приводного пристрою.
18062	Бортовий комп’ютер не зміг рахувати дані з пам’яті несправностей панелі приладів. Треба тестувати якість підключення комбінації та самого мікропроцесора.
18080	Пошкодження проводки або коротке замикання кабелю, що живить вентилятор радіаторного пристрою, на масу
18107	Несправності цифрової шини даних CAN. Бортовий комп’ютер повідомляє про відсутність повідомлень, що надходять від керуючого модуля кермової колонки. Причина проблеми може бути порушення проводки або непрацездатності датчиків.
18149	Бортовий комп’ютер повідомляє про досягнення верхньої межі адаптації тиску в системі зчеплення
18150	Несправність у роботі системи адаптації моменту замикання муфти. Блок управління відзначає, що при функціонуванні вузла досягнуто верхньої межі адаптації. Тривала робота в такому режимі може призвести до перегріву пристрою.
18151	Несправність сигналізатора пробуксовування муфти з пристрою надходить критично високий сигнал на модуль керування. Потрібна детальна діагностика пристрою щодо зносу. Проблема може полягати у роботі модуля управління варіатора.
18158	Блок управління повідомляє про критично низький рівень напруги в системі електроживлення автомобіля. Треба тестувати основні елементи, що відповідають за правильну роботу бортової мережі – акумуляторну батарею та генератор.
18161	Неправильний імпульс, що надходить із перемикача коробки передач Типтронік. Користувачеві треба детально діагностувати роботу пристрою F189.
18163	Проблеми роботи трансмісійного агрегату Типтроник. Складності функціонування пов’язані зі зниженням передачі F189. Причину проблеми за рекомендаціями бортового комп’ютера слід шукати в обрив проводки або короткому замиканні кабелю на позитивний висновок.
18165	Обрив електролінії живлення. Треба перевіряти дроти, підключені до генераторної установки, а також акумуляторної батареї.
18258	Несправність шини даних приводного пристрою. Керуючий модель не подає повідомлення роботи силового агрегату.
18259	Несправність у роботі шини даних CAN. Бортовий комп’ютер повідомляє про відсутність даних, що надходять від модуля керуючого антиблокувальної системи. Можливо, пристрій надсилає неправильний сигнал.
18265	Керуючий модуль двигуна отримує неправильний сигнал навантаження, пристрій працює з помилкою. Необхідно детально перевіряти роботу блоку та за необхідності перепрошувати його.
18339	Бортовим комп’ютером зареєстрований збій у функціонуванні модуля, що управляє, вентилятора радіаторного пристрою. Потрібна детальна перевірка елемента J293.
18404	На Audi A8 D2, 80 B4, A2, C7 інших моделях даний код вказує на занадто високе тертя, що не відповідає нормованим показникам, у роботі валів двигуна. Це свідчить про те, що навантаження на неодружених оборотах на силовий агрегат досить серйозне.
18967	Мікропроцесорним пристроєм зареєстровано коротке замикання на позитивне виведення електролінії живлення вимикача запалювання. За такої проблеми можливі складності у запуску двигуна.
65535	Загальний код, що вказує на несправності в роботі модуля, що управляє. Можливі причини несправності: неякісне підключення пристрою до електромережі автомобіля; пошкодження одного із контактів на роз’ємі; замикання проводки, що призвело до отримання неправильних показань; механічне пошкодження модуля внаслідок дії вібрацій під час руху; програмна несправність блоку керування двигуном; попадання вологи всередину пристрою.

Як діагностувати помилку?

КОРИСНО ЗНАТИ

Є два варіанти діагностики автомобілів Audi – за допомогою комп’ютера (точніший), і тестування із застосуванням світлодіодної лампочки. У другому випадку діагностика проводиться із застосуванням спеціального роз’єму.

Залежно від моделі та року випуску, розташування діагностичної колодки може бути різним:

над реле бензонасосу;
у спеціальній ніші для ніг переднього пасажира;
під центральною консоллю з боку пасажира або у модулі запобіжників з лівого боку підкапотного відсіку, поруч із моторним щитом;
під захисною пластиковою кришкою над педалями у спеціальній ніші для ніг водія.

Процедура самодіагностики виконується так:

Силовий агрегат машини заводиться та прогрівається до робочих температур. Треба враховувати, що коди помилок кисневих датчиків (лямбда-зондів) вдасться вважати лише після тривалої поїздки тривалістю не менше 10 хвилин.
Двигун зупиняється, після чого провадиться активація запалювання. У випадку, якщо силовий агрегат спочатку не вдалося запустити, потрібно покрутити колінчастий вал протягом 6 секунд і залишити систему запалення включеною.
Використовуючи запобіжний пристрій, проводиться замикання тестових контактів над реле бензонасоса не менше, ніж на п’ять секунд. Потім елемент треба від’єднати, що призведе до моргання світлодіодного індикатора несправностей.
Розпочнеться процедура зчитування кодів. Одна серія спалахів вказує на перший символ комбінації, друга серія – на другий і т. д. У кожному циклі кілька мерехтіння тривалістю 1-2 секунди з невеликим проміжком тривалістю 2,5 м.

Схеми для замикання контактних елементів на діагностичній колодці

Як скинути помилку?

Існує кілька варіантів видалення кодів помилок із пам’яті блоку управління:

За допомогою програмного забезпечення VAG-COM. Утиліта має спеціальний розділ, що дозволяє видалити комбінації несправностей після проведення діагностики.
Вимкнення клем акумулятора від пристрою. Потрібно від’єднати затискачі на кілька хвилин, після чого приєднати їх назад. При таких маніпуляціях можуть скинутися деякі налаштування, наприклад часу або автомагнітоли. Однак треба враховувати, що таким чином видаляються не всі помилки з пам’яті бортового комп’ютера, а найменш критичні – серйозні коди залишаться в блоці управління.
Ще один варіант – видалити коди помилок за допомогою бортового комп’ютера. На дисплеї панелі приладів потрібно вибрати пункт підменю The Pressure monitoring, використовуючи кнопки комбінації. Якщо бортовий комп’ютер русифікований, вибирається меню «Контроль тиску». У наступному вікні необхідно вказати підрозділ “Store curr monitoring”. Комбінації несправностей після цього повинні вийти з пам’яті мікропроцесора.
Також для видалення можна скористатися наступним алгоритмом (може працювати не на всіх моделях Audi). Спочатку здійснюється активація запалення, після чого натискається або витягується кнопка, розташована поряд зі спідометром. На панелі приладів з’явиться напис «Service». Кнопку необхідно утримувати в такому стані, доки на екрані не з’явиться повідомлення Service in —–km––.

Відео: видалення помилки з пам’яті блоку керування

Канал “the unexpected” у своєму відеоролику показав процес стирання комбінацій несправностей з керуючого модуля автомобіля Ауді.

Відео: видалення кодів помилок своїми руками

Канал “AkerMehanik” у своєму відеоролику докладно описав процедуру видалення кодів з пам’яті бортового комп’ютера автомобіля Ауді за допомогою програмного забезпечення “Вася Діагност” версії 11.11.2.