Зміст статті
- 1 З чого складається помилка у системі OBD2?
- 2 Форма пошуку коду на цій сторінці
- 3 Для яких моделей Ford підходять коди
- 4 Таблиця з помилками
- 4.1 Загальні помилки
- 4.2 Помилки паливної системи
- 4.3 Помилки розподільчого та колінчастого валу
- 4.4 Помилки газорозподільного механізму
- 4.5 Помилки наддуву
- 4.6 Помилки циліндрів двигуна
- 4.7 Помилки системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)
- 4.8 Помилки системи запалення
- 4.9 Помилки іммобілайзера
- 4.10 Помилки двигуна
- 4.11 Помилки датчиків
- 4.12 Помилки несправностей електроланцюжка
- 4.13 Помилки кермового керування
- 4.14 Помилки трансмісії
- 5 Як діагностувати помилку?
- 6 Як скинути помилку?
- 7 Відео про повну діагностику Ford Focus 1
З чого складається помилка у системі OBD2?
Усі коди помилок Ford, лічені за допомогою комп’ютера або сканера, складаються з п’яти символів.
Перший знак – літера, що визначає тип дефектної системи:
- Р – несправності силового агрегату чи трансмісії (АКПП).
- В – неполадки у роботі кузовних систем – подушок безпеки, електричних склопідйомників, центрального замку тощо;
- С – несправності у ходовій частині транспортного засобу;
- U – помилки, пов’язані із взаємодією електронних модулів.
Другий знак – цифра, що визначає специфічність несправності:
- 0 – загальний символ для колодки OBD;
- 1 та 2 – персональні коди автовиробника;
- 3 – зарезервована інформація.
Третій знак визначає тип поломки:
- 1 та 2 – подача повітря або палива;
- 3 – вузол запалення, система фіксації перепусток займання паливоповітряної суміші;
- 4 – додатковий механізм контролю викидів;
- 5 – контроль швидкості руху автомобіля та холостих оборотів;
- 6 – електронні модулі управління, а також їхнє проведення;
- 7, 8 – помилки у роботі коробки передач;
- 9, 0 – резерв.
Четвертий та п’ятий символи помилки – число, яке відповідає порядковому номеру несправності.
Форма пошуку коду на цій сторінці
Для яких моделей Ford підходять коди
Комбінації несправностей розглянуті для моделей із двигуном бензин або дизель:
- Мах (С-Макс);
- Ecosport (Екоспорт);
- Escort (Ескорт);
- Fiesta (Фієста);
- Focus 2, 3 (Фокус2, 3);
- Fusion (Ф’южн);
- Galaxy (Гелаксі);
- Kuga (Куга);
- Mondeo Ecoboost (Мондео Екобуст);
- Mondeo TDCI (Мондео);
- Mondeo Titanuim (Мондео Титаніум);
- Ranger (Рейнджер);
- Sierra (Сієрра);
- Taurus (Таурус);
- Torneo (Торнео);
- Transit (Транзит);
- Transit Conect (Транзит Коннект).
Таблиця з помилками
| Код помилки |
Загальні помилки |
|---|---|
| P0000 | Код Р0000 означає, що помилок у пам’яті блоку керування не виявлено |
| P1000 | Перед використанням не перевірено систему EOBD. Код Р1000 не говорить про несправність, а свідчить про самоналаштування EOBD. Комбінація 1000 з’являється після калібрування блоку управління, яке призвело до обнулення пам’яті. Код повинен вийти автоматично |
| Код помилки |
Помилки паливної системи |
| P0001 | Несправність системи керування подачі палива. Помилка 0001 може бути пов’язана з поломкою датчика або урвищем електролінії. Можливе замикання або окислення контактів |
| P0003 | Низька напруга або коротке замикання ланцюга управління регулятором подачі пального. Потрібно перевірити цілісність проводки пристрою |
| P0148 | Помилка роботи системи подачі палива. Потрібна діагностика насосного пристрою |
| P0087, P0089 | Код повідомляє про знижений тиск у паливній рампі. З появою Р0089 або Р0087 потрібна діагностика контролера тиску, розташованого всередині магістралі |
| P0088 | Підвищений тиск у паливній рампі. Дії з діагностики та виявлення проблеми виконуються аналогічні |
| P0149 | Помилка Р0149 розшифровується як неправильний кут упорскування в паливному насосі високого тиску. Можливо, проблема полягає у забитості пристрою. Вузол доведеться чистити чи міняти. При появі коду 0149 рекомендується перевірити відповідність міток ГРМ (газорозподільного механізму) |
| P0457 | Сигнал системи EVAP. Код помилки Р0457 повідомляє про витік із паливного бака. Потрібно перевірити цілісність резервуару |
| P0611 | Код 0611 означає низьку продуктивність модуля управління паливними форсунками. Потрібна детальна перевірка блоку. Потрібно переконатися в наявності контакту пристрою з мережею |
| P0628 | У Фордах 2004 та інших років випуску код Р0628 позначає замикання на масу в первинному електроланцюзі паливного насоса. Потрібно перевірити цілісність проводки, найімовірніше, на кабелі зносилася ізоляція. |
| P1233, P1235 | Помилка повідомляє про вимкнення або вихід з ладу модуля драйвера паливного насоса. Можливо, поява коду пов’язана з від’єднанням контакту від пристрою. Рекомендується зробити цілісність дроту |
| P1237 | Мікропроцесорний пристрій повідомляє про несправність вторинного електроланцюжка паливного насоса. При зчитуванні коду 1237 потрібна перевірка цілісності кабелю, а також якість підключення пристрою до мережі |
| P1293, P1294 | Відповідно до офіційного опису такий системний код на Ford Explorer, Maverick або Mondeo III перекладається як розмикання другої групи на стороні високого тиску. Перше, що треба робити на авто Форд із коробкою Гідронік або будь-який інший – перевіряти елементи системи запалювання. Причина може полягати в несправності паливного насоса високого тиску |
| P02E1 | Проблеми у роботі приводного вузла заслінки впускної системи. Елемент може заїдати |
| P02E2 | Знижений сигнал, що надходить із приводного пристрою заслінки системи впуску. Можлива причина може полягати у замиканні дроту |
| P02E8 | Низький імпульсний сигнал, що йде від датчика положення заслінки. Проблему треба шукати в цілісності проводки та контактних елементів |
| P029C | Проблеми, пов’язані із роботою першої форсунки. Потрібна детальна діагностика пристрою та його очищення |
| P1450 | Код Р1450 повідомляє про надлишок вакууму в паливному баку. Можливо, причина полягає у датчику фіксації цього явища. Для усунення проблеми потрібно просто відкрити кришку бензобака та дати вийти повітрю. Якщо проблема залишилася, треба перевіряти датчик фіксації вакууму, а також його проводку |
| P1451 | Обрив у ланцюгу клапана вентиляції паливного бака |
| P1549 | Код 1549 повідомляє про несправність клапанів впускного колектора. Рекомендуємо діагностику тиску паливного насоса. Якщо його робочий параметр занадто низький, пристрій замінюється. З появою коду Р1549 слід виконати перевірку клапанів IMRC |
| P1563, P1564 | Несправність модуля керування насосом дозування пального. Причина проблеми Р1564 та 1563 може полягати в несправності самого насоса. Для усунення слід провести діагностику вузла та замінити паливний фільтр за потреби. Якщо це не допомогло, треба тестувати сам насос. |
| P2110, P2111, P2112 | Коди повідомляють про несправність приводу дросельної заслінки. Потрібна детальна перевірка вузла. Якщо заслінка заїдає, вирішити проблему дозволить змащення її елементів, що рухаються. Заслінка може застрягти у відкритому або закритому положеннях |
| P2119 | Помилка збіжності сигналів дросельної заслінки. Причина проблеми Р2119 може полягати в несправності датчиків вузла, але зазвичай вона полягає у залипанні самого механізму |
| P1927 | Помилка модуля управління системою подачі паливних присадок |
| P2265 | Наявність води у паливному баку. З появою коду Р2265 проблема може бути пов’язана з поломкою датчика фіксації вологи. Потрібно перевірити роботу пристрою. Якщо контролер цілий, то для усунення помилки 2265 треба витратити все пальне і позбутися вологи в бензобаку |
| P2291 | Знижений тиск у паливній магістралі. Причина помилки Р2291 може полягати в забитості фільтруючого пристрою пального, підсмоктуванні повітря та відсутності герметичності в патрубках. Також проблема може бути обумовлена недостатньою продуктивністю паливного насоса, потрібно перевірити цей вузол |
| P2176 | Помилка адаптації дросельної заслінки. З появою помилки Р2176 можливі проблеми у роботі двигуна. Код 2176 зазвичай пов’язаний із засміченням механізму або виходом з ладу його актуатора. Для усунення проблеми знадобиться заміна вузла або його очищення |
| P016A | Код Р016А дослівно розшифровується як підвищений час для введення контролю співвідношення повітря та палива у замкнутому контурі. Насправді поява цієї комбінації зазвичай пов’язані з регулярним застосуванням низькоякісного пального |
| P121C | Несправність форсунок. Причина проблеми Р121С зазвичай полягає в їх зносі або наявності води в баку та паливному фільтрі |
| P167B | Блок керування двигуном не зміг вивчити параметри керування паливною форсункою. При коді Р167В можлива поломка пристрою або його забруднення, потрібна детальна діагностика |
| P246B | Не виконано умов для регенерації вихлопних газів. Спочатку треба перевірити паливний фільтр, пристрій підлягає очищенню |
| P268B | Код, що підтверджує калібрування паливного насоса високого тиску. Комбінація Р268В має зникнути самостійно, якщо синхронізація пройде успішно |
| U0109 | Немає сигналу від модуля керування паливним насосом. Треба перевірити цілісність проводів та якість контакту з мережею |
| P0180, P0181, P0182, P0183, P0184, P0185, P0186, P0187, P0188 | Проблеми у роботі контролера температури палива чи пального. Потрібно протестувати функціональність датчика та цілісність електроланцюга. Проблема може полягати в окисленні контактів на колодці |
| P0190, P0191, P0192, P0193, P0194 | Несправність у роботі датчика тиску пального. Можливо, у паливі виявлено воду. При появі кодів Р0190, Р0193 та інших на авто 2103 випуску треба протестувати роботу контролера. Також рекомендується злити або витратити все пальне та заправитися на іншій заправній станції |
| P0460 | Код Р0460 вказує на несправність електроланцюжка контролера рівня палива. Якщо користувач змінив датчик, а програма при діагностиці все одно пише, що проблема залишилася, то причину треба шукати в електроланцюзі |
| P1250 | Нестача потужності зміни тиску контролера, встановленого в паливному баку. З появою комбінації Р1250 треба перевірити роботу датчика і замінити його за необхідності |
| P1664 | Внутрішня несправність паливного насосу. При появі коду Р1664 насосний пристрій високого тиску зазвичай замінюється. Іноді помилка 1664 пов’язана із засміченням фільтруючого елемента |
| P1665 | Відсутність зв’язку мікропроцесорного модуля із блоком управління паливним насосом. При помилці Р1665 потрібна детальна діагностика електроланцюжка |
| P2539 | Код Р2539 повідомляє про несправність електроланцюга контролера тиску палива. Потрібна перевірка датчика та його заміна |
| B1202, 9202 | Обрив у контурі подачі палива. Потрібна перевірка всіх магістралей та патрубків система подачі пального для пошуку негерметичної ділянки |
| P228C, P228D | Помилка першого датчика тиску пального. Проблема може полягати у виході з ладу самого контролера чи від’єднанні контакту від нього |
| P242F | Виявлена зола в дизельному пилопоглинаючому фільтрі. Потрібна заміна чи очищення пристрою |
| P0002 | Параметри датчика подачі пального знаходяться поза діапазоном робочих характеристик. Можлива причина може бути від’єднання пристрою або пошкодження контакту, тому рекомендується перевірка проводки |
| P0090 | Контролер тиску пального несправний. Від пристрою подається некоректний сигнал, тому слід перевіряти проводку. |
| P0093 | Витік пального з бензобаку |
| P269F | Розрив електроланцюга свічки підігріву додаткового очищення палива. Потрібна діагностика проводки, а також насоса |
| Код помилки |
Помилки розподільчого та колінчастого валу |
| P0010, P0011, P0012 | Помилки Р0012 та інші – за положенням распредвала. Потрібно перевірити суміщеність міток |
| P0326, P0327, P0328, P0329 | Датчик детонації або розподільного валу 1 працює некоректно. Потрібно перевірити пристрій |
| P0330, P0331, P0332, P0333, P0334 | Коди несправності другого контролера детонації |
| P0335, P0336, P0339 | Помилки Р0335 та інші свідчать про несправність датчика положення колінвалу. При поломці пристрою може не заводитися. Насправді така проблема зазвичай обумовлена засміченням контактів на колодці, яка підключена до датчика. Тому перш ніж шукати причину та методи усунення несправності, треба перевірити сам роз’єм |
| P0340, P0341 | Коди Р0340 та Р0341 повідомляють про неправильну роботу розподільного валу. При появі комбінації 0340 потрібно перевірити роботу контролера положення валу, а також провести чищення його роз’єму |
| P0014 | Розподільний вал характеризується підвищеним випередженням свого положення. Треба переконатися у синхронізованій роботі шківів |
| P0017 | Невідповідність положення колінчастого та розподільчого валів. Помилка Р0017 зазвичай з’являється після заміни ременя газорозподільного механізму, якщо користувач неправильно виставив мітки на валах. Щоб виправити проблеми, ризики мають бути суміщені |
| P000A, P000B | Російською мовою коди Р003А та Р000В перекладаються як несправність муфти впускного розподільчого валу |
| P0016 | Код Р0016 повідомляє про невідповідність сигналів контролерів положення колінчастого та розподільчого валів. Потрібна перевірка пристроїв та правильності їх підключення |
| P0021, P0022 | Вихід з ладу датчика положення розподільчого валу. Потрібна перевірка пристрою, а також його електроланцюги |
| P130F | Помилка синхронізації ходу поршня та колінчастого валу. Необхідно переконатися у збігу міток на шківах |
| U2196, U2197 | Невірні дані щодо частоти обертання колінчастого валу силового агрегату. Треба перевірити сам контролер, а також переконатися у правильності виставлення міток на газорозподільному механізмі |
| Код помилки |
Помилки газорозподільного механізму |
| P0020 | Пошкодження проводки приводу системи зміни фаз газорозподілу |
| P0022 | Поломка електромагнітного клапана системи газорозподілу |
| Код помилки |
Помилки наддуву |
| P0234 | Несправність 0234 перекладається як стан надмірного форсування пристрою турбонаддува/наддува. При появі Р0234 потрібна детальна діагностика турбіни. |
| P0299 | Комбінація Р0299 вказує на низький тиск у системі наддуву. З появою коду 0299 користувач повинен виконати діагностику турбіни або нагнітач в авто. За наявності видимих пошкоджень проводиться заміна пристроїв |
| P2263 | Проблеми в роботі системи наддуву турбокомпресорного пристрою або компресора з механічним приводом. При появі коду Р2263 користувач повинен перевірити турбіну, повітряний фільтр та клапан EGR на предмет механічних пошкоджень. Останній може бути забитий, тому необхідно здійснити його очищення.
Комбінація 2263 не завжди пов’язана безпосередньо з турбіною, тому треба зробити діагностику паливного насоса та вихлопної системи |
| P003A | Дослівно російською цей код перекладається як перевищення гранично допустимого параметра при зборі інформації положення управління A наддувом турбокомпресора або механічного компресора. Для виявлення причини Р003А потрібна детальна перевірка механічної частини турбіни |
| P132B | Помилка керування наддувом. Користувачеві потрібно зробити діагностику механічної частини турбіни, переконатися у відсутності дефектів. Поява коду Р132В часто пов’язана з пошкодженням або від’єднанням патрубків від пристрою, а також іржі. |
| Код помилки |
Помилки циліндрів двигуна |
| P0300 | Код Р0300 означає випадкові пропуски запалювання в одному з циліндрів двигуна |
| P0301 | Пропуски займання у першому циліндрі двигуна. При помилці Р0301 треба детально перевірити роботу двигуна. |
| P0302 | Пропуски запалювання у другому циліндрі двигуна. За помилки 0302 або P0302 треба тестувати мотор |
| P0303 | Пропуски запалювання у третьому циліндрі силового агрегату. При помилці Р0303 потрібна діагностика компресії, а також працездатності датчиків кисню та масової витрати повітря. Останній міг засмічитися, для усунення проблеми буде потрібна його заміна |
| P0304 | Код Р0304 повідомляє про пропуски запалювання у четвертому циліндрі двигуна |
| P0216 | Несправність керування кутом упорскування. При помилці Р0216 потрібна перевірка форсунок, а також їх очищення за необхідності |
| P1127 | Збагачена суміш у циліндрах двигуна. Причина проблеми може бути пов’язана з несправністю датчика масової витрати повітря, а також у підсмоктуванні. Слід перевірити всі патрубки щодо відсутності герметичності. Пошкоджені магістралі змінюються |
| P2177 | Бідна суміш у циліндрах двигуна |
| P2188 | Збагачена суміш у циліндрах силового агрегату при русі на холостому ході |
| P2191, P2193 | Якщо на панелі приладів загорівся індикатор Чек та діагностика показала цю помилку, це означає, що суміш у циліндрах двигуна збіднена. Причина проблеми Р2191 і Р2193 може полягати в низькій компресії або несправності датчика масової витрати повітря |
| P2336 | Код Р2336 вказує на перевищення меж детонації у першому циліндрі двигуна авто. Причин проблеми може бути багато, тому знадобиться детальна перевірка агрегату.
Виробляється діагностика:
|
| P2337, P2339 | Детонація в одному із циліндрів силового агрегату. Також проблема може бути пов’язана з форсунками двигуна |
| P2187 | Збіднена суміш у циліндрах двигуна при русі на холостих обертах |
| P2196 | Збагачена паливоповітряна суміш у циліндрах двигуна, пов’язана з відсутністю 11 за рахунком датчика кисню. Якщо блок управління не бачить контролер, останній міг вийти з ладу. Для скидання коду помилки Р2196 треба переконатися у працездатності лямбда-зонда |
| Код помилки |
Помилки системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) |
| P0400 | Код 0400 повідомляє про те, що мікропроцесор зареєстрував відсутність потоку відпрацьованих газів у впускному колекторі. Клапан EGR не відкривається в результаті поломки або канали елемента негерметичні або забиті. Проблема Р0400 може бути пов’язана з несправністю датчика температури ЄДР |
| P0401 | Поломка у роботі системи ЄДР. Треба перевірити роботу клапана та замінити його за необхідності |
| P0403 | Несправність електроланцюга регулятора системи рециркуляції відпрацьованих газів. Код Р0403 вимагає детальної перевірки проводки |
| P0404 | При появі комбінації 0404 блок керування двигуном повідомляє про слабкий потік газів, що проходить через EGR. Потрібно перевірити роботу системи рециркуляції газів. Зазвичай вирішити проблему 404 дозволяє встановлення нового клапана ЄДР |
| P0409 | Пошкодження проводки, через яку підключений контролер системи вихлопних газів. З появою коду Р0409 треба протестувати цілісність електроланцюжка |
| P0420, P0430 | Блок управління зафіксував низьку ефективність каталізатора. Потрібно зробити діагностику каталітичного нейтралізатора. Після усунення помилки комбінація може залишитися в пам’яті на якийсь час, але потім вона автоматично видаляється |
| P0442 | Виявлено витік у випарній системі. Користувач повинен провести перевірку всіх магістралей та патрубків щодо відсутності герметичності |
| P0489 | Обрив у проводці живлення клапана ЄДР. При появі коду Р0480 потрібно зробити діагностику електролінії та замінити її за необхідності |
| P0490 | Комбінація Р0490 на Ford Tourneo ConneCt та інших моделях вказує на несправність контролера ЄДР. Зокрема, мають на увазі підвищену напругу в електроланцюзі пристрою. Треба перевірити лінію підключення щодо цілісності та замикання |
| P042F | Заклинювання клапана ЄДР у верхньому положенні. Зазвичай код вказує на поломку пристрою, тому його доведеться замінити |
| P0405, 327 | Напруга на контролері тиску/положення клапана системи EGR нижче допустимого мінімуму |
| P1305 | Вихід з ладу або неправильна робота датчика ЄДР |
| P1408 | Несправність EGR. Потрібна детальна діагностика модуля, а також всіх компонентів вузла щодо втрати герметичності |
| P1401, P1402 | Комбінації Р1401 і Р1402 вказують на несправність клапана рециркуляції системи газів, що відпрацювали. Потрібна детальна діагностика пристрою.
Поява коду 1402 може бути обумовлена зависанням деталі або поганим її контактом з бортовою мережею |
| P1409 | У Ford Mondeo 4 та інших моделях код Р1409 вказує на неполадки в роботі системи рециркуляції відпрацьованих газів. Причину 1409 слід шукати у роботі датчиків, а також у відсутності герметичності магістралей |
| P141A | Рециркуляція вихлопних газів нестійка. Проблема Р141А може полягати у контролері А |
| Код помилки |
Помилки системи запалення |
| P0316 | Пропуск займання в двигуні авто при запуску. Причину треба шукати у розподільнику запалювання, котушках, а також свічках. Можливе пошкодження високовольтних проводів |
| P0351 | Помилка Р0351 повідомляє про проблеми в роботі первинного ланцюга котушки запалювання. Потрібна перевірка пристрою |
| P0352, P0353, P0354 | Несправність первинної чи вторинної електроланцюжка котушки запалювання. З появою кодів Р0352, Р0353 та Р0354 потрібна детальна перевірка кабелю на ділянці від трамблера до самого пристрою. Можливе пошкодження ізоляції провідника |
| P2300 | Блок управління зафіксував знижену напругу в електролінії первинного ланцюга котушки запалювання. При помилці Р2300 причину слід шукати не тільки в пристроях, але і в їх роз’ємах, а також проводах |
| P2303 | Вихід з ладу котушки запалювання. Потрібно зробити діагностику пристрою, а також трамблера. На практиці код Р2303 або 2303 зазвичай з’являється при пошкодженні дроту підключення котушки |
| P06E9 | Несправність у роботі стартерного пристрою двигуна. Можливі проблеми із запуском двигуна. Потрібно перевірити цілісність корпусу розподільника запалювання |
| P173D | Розмикання електроланцюжка соленоїда блокування замку запалювання. Потрібна детальна діагностика перемикача, його контактів. Проблема може полягати в поганому контакті з блоком керування іммобілайзером |
| P162F | Стартерний механізм вимкнено, занадто висока прокручування двигуна |
| U300A | Помилка замку запалювання. Причина може полягати у природному зносі контактної групи на перемикачі. Для усунення проблеми личинку замку доведеться міняти |
| B1352 | Несправність електроланцюга ключа запалювання. Потрібно перевіряти роботу замка, а також блокатора двигуна. |
| B1359, 9359 | Несправність електроланцюга АСС, виявлена при включенні запалювання. Можливі проблеми у роботі двигуна. Для усунення проблеми треба перевірити всі дроти, що йдуть від блоку керування до розподільчого пристрою. Причина може полягати у пошкодженні контактів на замку |
| P0320 | Несправність контролера частоти обертання у розподільнику запалювання. З появою коду Р0320 потрібна діагностика трамблера, встановленого у моторному відсіку. Якщо на корпусі пристрою видно явні сліди пошкоджень, розподільний вузол підлягає заміні.
Несправність 0320 може бути пов’язана з пошкодженням високовольтних проводів та зносом свічок запалювання, а також утворенні нагару на останніх |
| P1260 | Дослівний переклад коду 1260 – запуск двигуна заблоковано внаслідок спроби викрадення. Причина появи помилки Р1260 може бути пов’язана з несправністю іммобілайзера, пристрій може не визначати ключ |
| P0A0F | Загальна проблема, яка свідчить про неможливість запуску силового агрегату. Причин несправності може бути безліч, починаючи від розряду акумулятора та забитого фільтра палива і закінчуючи виходом з ладу блоку керування |
| Код помилки |
Помилки іммобілайзера |
| P1622 | Несправність іммобілайзера. Причин проблеми може бути багато, але починати перевірку слід з модуля, що управляє, блокатором двигуна |
| P1600 | Відсутність зв’язку з блокатором двигуна |
| 9681 | Відсутність сигналу від приймача штатного блокатора двигуна |
| A103 | Код А103 означає відсутність зв’язку з антеною іммобілайзера |
| C40268 | Помилка блокатора двигуна |
| P9600, P9601, P9602 | Коди 9600, 9601 та 9602 попереджає автовласника про відсутність зв’язку з іммобілайзером. Проблема зазвичай полягає у пошкодженні ключа-мітки. Модуль керування блокатором силового агрегату з якоїсь причини не бачить мітку.
Можливі проблеми із запуском двигуна, мотор може заводитися з перебоями |
| U1147 | Вихід з ладу або некоректне функціонування іммобілайзера |
| U1262 | Несправність блоку РСМ або модуля керування іммобілайзером. Пристрій може заблокувати роботу агрегату. Потрібна детальна діагностика іммобілайзера, а також ключа. Можливо, модуль керування не визначає мітку, внаслідок чого не може ідентифікувати автовласника |
| U2510, E510 | Несправність іммобілайзера. Можливе блокування двигуна при невчасному усуненні проблеми. При помилці треба протестувати роботу іммобілайзера і переконатися, що пристрій розпізнає мітку в ключі |
| B10D7 | Поломка блокатора двигуна або некоректна робота іммобілайзера |
| B1600, B1601, B1602 | Відсутність зв’язку із ключем RATS. Іммобілайзер не визначає мітку в елементі керування. Причина може бути пов’язана з її фізичним ушкодженням |
| B1681 | Вихід з ладу трансівера RATS. Проблема також пов’язана з роботою іммобілайзера, можливе блокування двигуна. |
| B2139 | Код В2139 повідомляє про відсутність зв’язку між мікропроцесорним модулем та іммобілайзером. Ця проблема може призвести до блокування двигуна. Необхідно протестувати цілісність проводки на ділянці від іммобілайзера до блоку, що управляє. |
| 510е197 | Помилка 510 вказує на загальну несправність іммобілайзера |
| A103 | Код А103 означає відсутність зв’язку з антеною іммобілайзера |
| Код помилки |
Помилки двигуна |
| P1299 | Перегрів двигуна. Причин появи помилки Р1299 багато, починаючи від термостата, що вийшов з ладу, і закінчуючи перегоранням прокладки головки блоку циліндрів. Потрібна детальна діагностика силового агрегату |
| P2101 | Якщо прочитати розшифровку до кодів Ford Escape або іншої моделі, можна дізнатися, що ця помилка повідомляє про поломку моторчика сервозаслонки. Двигун підлягає діагностиці та заміні |
| P061A | Код Р061А повідомляє про некоректну роботу модуля управління за показаннями моменту, що крутить. Найчастіше така помилка виникає після проведення чіп-тюнінгу двигуна. Можливо, потрібна адаптація мікропроцесора до нових умов експлуатації |
| P145C | Несправність вентилятора двигуна авто. Проблема може полягати у виході з ладу запобіжного пристрою або окисненні контактів на роз’ємі електроланцюжка підключення. Потрібна детальна діагностика лінії та очищення колодки |
| P111A | Температура рідини, що охолоджує, двигуна занадто висока. Можлива несправність датчика антифризу, якщо за фактом силовий агрегат не перегрівся |
| P165B | Заклинювання заслінки А на решітці радіатора двигуна. На охолоджувачі стоять звані електричні жалюзі, від нього може виходити неправильний сигнал. Потрібна перевірка контакту електродвигуна заслінки |
| P253F | Дослівно код можна розшифрувати як знижену якість моторної рідини. Якщо мастильний матеріал змінювався давно, необхідно зробити його заміну. Можливо, у двигун було залито масло, яке не відповідає стандарту |
| P060C | Проблеми в роботі мікропроцесорного модуля. Код помилки повідомляє про несправність основного процесора |
| P060D | Неузгодженість становища педалі газу. Причину треба шукати у блоці керування двигуном |
| P062D | Проблеми у роботі підсилювача форсунок |
| U2300 | Несправність конфігурації автомобіля. Найімовірніше, проблема пов’язана з роботою блоку керування двигуном |
| C401 64 | Помилка передачі від силового агрегату. При появі цього коду треба перевірити роботу модуля, що управляє, двигуном. |
| P060A | Несправність у роботі блоку керування силовим агрегатом. Код Р060А вказує на проблеми у роботі системи моніторингу |
| C40168, C42268 | Некоректні дані, отримані від блоку керування двигуном. При помилці треба перевіряти роз’єм мікропроцесора |
| 160782, C14000 | Недійсні дані, адаптивні параметри двигуна не відповідають робочим характеристикам. На практиці проблема 16078 зазвичай пов’язана з регулярним використанням низькоякісного пального. |
| P0219 | Підвищені обороти силового агрегату. Причин проблеми може бути багато, але спочатку слід провести перевірку датчика холостого ходу |
| P0251 | Неправильна робота насоса системи упорскування у першій турбіні. Код Р0251 може полягати в несправності самого пристрою або його електролінії |
| P0500 | Код Р0500 означає недостовірність даних від РСМ про швидкість руху машини. Проблема зазвичай пов’язана з відсутністю взаємозв’язку між модулями ABS та блоком керування двигуном. Останній не бачить даних про швидкість авто, у результаті переводить автоматичну трансмісію в аварійний режим |
| P0606 | Код помилки Р0606 вказує на несправність у роботі блоку керування двигуном. З появою комбінації 0606 в першу чергу треба перевірити правильність підключення пристрою, а також якість його контакту з електромережею. Причина може полягає в програмній несправності модуля, для її усунення доведеться зробити перепрошивку блоку |
| P0607, P0608 | Коди Р0607 та 0608 також вказують на поломку мікропроцесорного модуля. Дії діагностики виконуються аналогічні |
| P0610 | Процес конфігурації мікропроцесорного модуля не завершено, потрібна перевірка проводки пристрою. Якщо “злетіло” програмне забезпечення, виконується перепрошивка блоку |
| P1616 | Код 1616 вказує на поломку модуля флеш-пам’яті у блоці керування. Потрібно перевірити прошивку мікропроцесора |
| P1631 | Помилка Р1631 вказує на несправність реле модуля ЕСМ, потрібна заміна деталі |
| P2463 | Код Р2463 свідчить про забитість фільтра сажі. Пристрій підлягає очищенню або заміні. Після виправлення проблеми код 2463 має зникнути самостійно |
| P2566 | Неправильні показники турбонагнітального пристрою, зафіксовані модулем керування трансмісією |
| P2599 | Занадто висока ефективність управління положенням турбонагнітачів. Треба зробити діагностику турбіни |
| Код помилки |
Помилки датчиків |
| P00BD | Цей код або P00BD00 повідомляє про несправність датчика масової витрати повітря або про неправильний сигнал, що надходить з пристрою. Причина найчастіше полягає у відсутності герметичності впускної системи, хоча сам контролер робітник. За такої проблеми з глушника зазвичай йде чорний вихлоп.
Необхідно провести діагностику патрубків та всіх магістралей, а також перевірити цілісність інтеркулера. Шланг від останнього міг перетертися |
| P007F | У автомобілях Ford Fiesta 2007 та інших років випуску ця помилка вказує на несправність температури проміжного охолодження наддувного повітря. Потрібна детальна перевірка датчика та його проведення |
| P087A | Несправність контролера положення педалі зчеплення В. Причину проблеми потрібно шукати в цілісності електроланцюжка, який живить датчик |
| P0013 | Код Р0013 вказує на несправність електромагнітного клапана |
| P0050, P0053 | Поломка лямбда-зонда потрібно перевірити роботу всіх датчиків кисню. Можливо, від одного з них відійшов контакт |
| P0054 | Некоректний опір в електроланцюзі живлення кисневого датчика. Потрібна перевірка проводки щодо пошкодження ізоляції або обриву, оскільки має місце замикання |
| P0056 | Поломка кисневого контролера 2 встановленого в другому ряду. Потрібно перевірити сам датчик, також кабель, який його живить. Проблема може бути пов’язана із зносом провідника |
| P0060 | Код Р0060 повідомляє про те, що рівень опору ланцюга від нагрівача контролера кисню виходить за межі допустимих значень. Швидше за все, причина полягає у замиканні. Треба перевірити цілісність дроту щодо пошкодження ізоляції. |
| P0069 | Несправності у роботі контролера абсолютного чи атмосферного тиску. Можливо, код Р0069 повідомляє про кореляцію пристрою |
| P0070 | Вихід з ладу контролера повітря, що всмоктується. Потрібно перевірити проведення пристрою, зазвичай помилка Р0070 пов’язана з від’єднанням датчика або пошкодженням його проведення |
| P0073 | Поломка датчика зовнішньої температури. З появою помилки Р0073 треба перевірити проводку, яка живить датчик. Якщо кабель пошкоджено або на ньому видно сліди зносу ізоляції, пристрій змінюється на новий |
| P0095 | Помилка датчика температури зовнішнього повітря, встановленого після інтеркулера |
| P0721 | Неправильний показник або відрегульований контролер положення частоти вихідного валу. Потрібна детальна діагностика датчика |
| P0100, P0101, P0102, P0103, P0104, P0105 | Якщо програма для сканування видала коди з P0100 P0105, це свідчить про поломку або неправильний сигнал, що подається з контролера масового витрати повітря. Користувачеві потрібно перевірити сам датчик, а також перевірити його підключення до електромережі. Помилка може свідчити про необхідність чищення пристрою |
| P0106, P0107, P0108 | Ці комбінації свідчать про несправність контролера тиску повітря. Помилки можуть бути пов’язані з неправильним сигналом, що надходить на процесорний модуль. Щоб зрозуміти, у чому причина проблеми, треба протестувати якість підключення датчика. Для виправлення може знадобитися заміна пристрою |
| P0110, P0111, P0112, P0113, P0114 | Ці коди повідомляють про вихід із ладу датчика температури навколишнього повітря на впуску. Для усунення Р0110 або Р0113 потрібно замінити пристрій, якщо контролер правильно підключений. Проблема може полягати у зносі контактів на роз’єм при тривалій експлуатації |
| P0115, P0116, P0117, P0118 | Найчастіше при зчитуванні з’являється код P0116 та P0118, що свідчить про некоректну роботу датчика температури антифризу. Найчастіше помилки пов’язані з поломкою контролера. Якщо двигун не перегрівається, то причину слід шукати у пошкодженні електролінії |
| P0120, P0121, P0122, P0123 | При появі коду P0121 або іншого діапазону блок управління повідомляє про поломку контролера положення дросельної заслінки. З появою помилки з’являється відбір потужності двигуна, силовий агрегат неспроможна працювати на повну силу. Можливо таке, що двигун не заводиться.
Виявивши код Р0120 чи інший, користувачеві потрібно терміново звернутися до сервісу або усунути проблему самостійно. |
| P0130, P0131, P0132, P0134, P0133, P0135, P0136, P0137, P0138 | Коди несправностей пов’язані з роботою кисневих контролерів. Користувачеві потрібно перевірити роботу лямбда-зондів та провести заміну одного з них. Якщо блок управління видав несправність Р0133 і пов’язана саме з виходом з ладу пристрою, то силовий агрегат не запуститься. При помилках Р0131, Р0136, 0133 та інших потрібна детальна діагностика роз’єму на контролері, а також його проведення |
| P0156 | З появою помилки Р0156 користувач повинен перевірити проводку кисневого регулятора |
| P0141 | Код Р0141 вказує вихід з ладу нагрівального елемента другого кисневого контролера. Потрібно перевірити цілісність проводки та самого пристрою |
| P0171, P0172, P0175 | Помилка 0171 або інша пов’язана з некоректним сигналом, що надходить з контролера викиду. При появі коду потрібно провести перевірку датчика та його проведення |
| P0221 | Поломка контролера положення заслінки дросельного вузла. Від пристрою виходить невірний імпульс, тому спочатку треба перевірити його проведення |
| P0195, P0196, P0197, P0198, P0199 | Несправності в роботі контролера температури мастила в двигуні. Можливо, потрібно замінити моторне масло. Коди свідчать про неправильний сигнал, що надходить із датчика. Найчастіше причина проблеми у пошкодженні електроланцюжка або його замиканні |
| P0229 | Несправність датчика положення дросельної заслінки 1 або 2. Проблема може полягати в некоректному сигналі, який надходить на мікропроцесорний модуль. Потрібно перевірити контактні елементи на колодці |
| P0235 | Код P0235 повідомляє про некоректний сигнал, що йде на блок керування. При помилці 0235 потрібна детальна перевірка проводів, з’єднаних з модулем |
| P0238, P0239, P0240, P0241, P0242 | Регулятор контролю турбіни 1 або 2 зламався, або з нього надходить некоректний імпульс. Треба перевірити контролер і зробити його заміну, якщо він вийшов з ладу |
| P0443 | Комбінація Р0443 вказує на несправність електролінії, що живить клапан продування системи уловлювання парів палива. Треба перевірити цілісність дроту |
| P0458 | Поломка датчика масової витрати повітря. Треба перевірити проводку пристрою та його контакт із мережею. Якщо регулятор забруднений, здійснюється його очищення з використанням рідини WD-40 |
| P0504 | Узгодження сигналів між першим та другим контролерами, встановленими на педалі гальма |
| P0503 | Переривчастий імпульс від контролера швидкості машини. Найімовірніше, має місце обрив дроту |
| P0562 | У Ford 2008 і інших років випуску цей код позначає відсутність зв’язку з РСМ модулем (блок управління двигуном, ЕБУ). Це свідчить про пошкодження дроту пристрою, якщо сам девайс справний. Потрібна діагностика цілісності електроланцюжка |
| P0641 | У автомобілях 1995 та інших років випуску ця помилка позначає пошкоджений електроланцюг живлення датчика, встановленого на педалі газу |
| P0700 | Несправність системи контролю коробки. Якщо системи в результаті тесту видає код Р0700, треба перевірити роботу модуля керування трансмісією |
| P0704 | Вихід із ладу датчика педалі зчеплення. Для усунення проблеми контролер змінюється або відновлюється |
| P0715 | Несправність контролера первинного валу |
| P0720 | Пошкодження проводки датчика частоти обертання вихідного валу |
| P0722 | Несправність контролера обертів вихідного валу коробки. Помилка Р0722 може виявлятися в автомобілях Ford, обладнаних автоматичною трансмісією |
| P0098 | Підвищена напруга в електроланцюзі контролера повітря, що всмоктується. Треба перевірити проводку, чи можливе її замикання. Якщо помилка Р0098 пов’язана з виходом з ладу датчика, він змінюється |
| P1039 | Відсутність інформації про швидкість руху автомобіля. Причина проблеми Р1039 може бути пов’язана з несправністю датчика, встановленого на коробці, потрібно перевірити роботу контролера |
| P1100 | Несправність датчика масової витрати повітря. Причину Р1100 слід шукати у проводці, замиканні контакту або пошкодженні кабелю. |
| P1102 | Знижений опір в електроланцюзі підігрівача кисневого регулятора. Зазвичай проблема Р1102 (1102) пов’язана із замиканням проводки |
| P1103 | Несправність контролера витрати повітря, показання пристрою виходять за межі допустимих значень. З появою помилки Р1103 треба перевірити роботу датчика, і навіть його проводки. Причина 1103 може полягати в підсмоктуванні повітря (негерметичність патрубків), а також засміченні контролера. Якщо датчик забився, треба зробити його очищення |
| P1116 | Електроланцюг контролера кисню розімкнуто. Треба перевірити цілісність проводки та провести її заміну за потреби. Зазвичай проблема Р1116 полягає у пошкодженні кабелю або від’єднанні контакту |
| P1120 | При діагностиці Focus USA 2009 ZX4 сканером з чіпом pl2303 цей код вкаже на поломку контролера положення дросельного вузла |
| P1125 | Неправильний сигнал від датчика положення дроселя або несправність пристрою |
| P1131, P1132 | Комбінації Р1131 та Р1132 повідомляють про несправність кисневого датчика. Користувачеві потрібно перевірити електроланцюг контролерів щодо замикання. З появою кодів 1131 і 1132 (11 31 чи 11 32) проблема часто у несправності запобіжника лямбда-зонда. Якщо пристрій справний, потрібно перевірити проводку на ділянці від монтажного блоку до мікропроцесорного модуля. |
| P1169 | Код Р1169 на авто 2013 та інших років випуску – внутрішня несправність блоків керування різними системами авто |
| P1211 | Некоректні дані, що походять від контролера тиску пального. Якщо Форд Фьюжн 14 з двигуном 1, 4 або 1,6 лс з’явився цей код, треба перевірити підключення датчика |
| P1288 | Показання контролера температури головки блоку циліндрів знаходяться поза діапазоном робочих характеристик. При проблемі Р1288 можливе перегрів силового агрегату. Треба перевірити роботу датчика та його роз’єм |
| P1289 | Код Р1289 повідомляє про заїдання дросельної заслінки в закритому положенні. Можливо, елемент залип, потрібне його змащення. Якщо це не допомогло, то для видалення коду 1289 треба зробити заміну вузла |
| P1342, P1344, P1576 | Поломка потенціометра (датчика), встановленого на педалі газу. Причина може полягати у проведенні регулятора |
| P1393 | Код 1393 вказує на поломку або відсутність контакту з контролером швидкості |
| P1519 | Несправності в роботі системи керування впускним колектором, потрібна детальна перевірка вузла |
| P1571 | Несправний датчик, встановлений на педалі гальма. Можлива причина може полягати в поганому контакті пристрою з мережею |
| P1650 | Показання від датчика гідропідсилювача керма знаходяться поза діапазоном робочих характеристик. Помилка Р1650 може свідчити про замикання або обрив проводки, тому електроланцюг треба перевірити насамперед. |
| P1644 | Несправність контролера обертів, встановленого у насосі. При помилці Р1644 потрібна перевірка контактів та проведення пристрою. Пошкоджений датчик змінюється |
| P1666 | Код 1666 повідомляє про вихід із ладу датчика кулачкового насоса. Потрібно перевірити роботу контролера. Несправність Р1666 часто пов’язана з від’єднанням контактів від пристрою |
| P1700 | При перевірці кодів помилок Ford за марками через OBD2 роз’єм може з’явитися ця комбінація. Вона позначає несправність контролера температури трансмісійної рідини, пристрій виходить некоректний сигнал. Потрібна детальна перевірка датчика та його контакту |
| P1746 | Несправність датчика тиску автоматичної коробки. При появі коду Р1746 слід також перевірити якість рідини, що змащує в трансмісійному агрегаті. Якщо у маслі видно сліди опадів, витратний матеріал підлягає заміні |
| P1900 | Великий код за контролером температури вихлопних газів. Якщо автомобіль Ford C Max рестайлінг або інша версія оснащена дизельним мотором, то помилка Р1900 може повідомити про забитість фільтра сажі. За такої проблеми часто зменшено розгін транспортного засобу. При помилці 1900 перевірити датчик і провести очищення фільтруючого пристрою |
| P1936 | Вихід з ладу контролера положення педалі зчеплення. Помилка Р1936 може бути пов’язана з від’єднанням контакту від контролера або пошкодженням проводки. Якщо ізоляція стерта, то кабель підлягає заміні |
| P1518 | Код 1518 повідомляє про заїдання заслінки у відкритому положенні |
| P1506 | Помилка холостого ходу. Проблема пов’язана або з роботою силового агрегату, або з датчиком холостих обертів |
| P2122, P2125 | Несправність датчика педалі газу або перемикача D на дросельній заслінці. Від пристрою виходить низька напруга, тому при появі коду знадобиться діагностика цілісності електроланцюжка |
| P2126 | Поломка контролера або поганий сигнал із датчиком, встановленим на педалі газу |
| P2135 | Комбінація Р2135 вказує на розбіжність показань першого та другого контролерів положення дросельної заслінки. При появі 2135 треба перевірити роботу датчиків та цілісність контактів на штекерах, через які вони підключені до електромережі. |
| P2138 | Код 2138 вказує на кореляцію між контролерами положення педалі. Можлива несправність самого контролера. З появою помилки Р2138 потрібна діагностика датчика, а також якості його підключення до ланцюга |
| P2195 | Підігрівається кисневий контролер відправляє сигнал про постійно збіднену суміш, треба протестувати роботу датчика |
| P2452 | Комбінація Р2452 вказує на несправність у роботі контролера перепаду тиску дизельного пилового фільтра. Якщо помилка 2452 є наслідком забитого фільтруючого елемента, його треба замінити чи прочистити |
| P2297 | Підігрівач кисневого датчика 1 несправний. З появою помилки Р2297 слід виконати перевірку проводки |
| P2453 | Від контролера перепаду тиску в фільтрі сажі виходить некоректний сигнал |
| P2008 | Несправність впускного колектора. Код Р2008 може свідчити про несправність одного із датчиків, встановлених на даному вузлі. Можлива причина появи помилки 2008 може бути пов’язана з несправністю контролерів системи рециркуляції відпрацьованих газів |
| P2456 | Вихід із ладу датчика диференціального тиску. Насправді така проблема зазвичай обумовлена сажовим фільтруючим пристроєм. Потрібно його очищення чи заміна |
| P2598 | Вихід з ладу контролера положення приводу керування тиском турбонаддуву. З появою коду Р2598 треба перевірити цілісність проводки датчика. Комбінація 2598 може бути пов’язана із замиканням електроланцюжка |
| P2563, P2564 | Код Р2563 і 2564 означає неправильний діапазон сигналу або пошкодження електроланцюжка контролера положення лопат управління тиску наддувом компресора. При проблемі 2563 треба або міняти турбіну, або ремонтувати модуль керування |
| P00BC | Від контролера масової витрати повітря виходить неправильний сигнал. Потрібна перевірка електроланцюжка регулятора |
| P010F | Відсутність кореляції у показаннях двох контролерів масової витрати повітря. Потрібна детальна перевірка датчиків та їх очищення за потреби |
| P2002 | Код Р2002 повідомляє про нульовий перепад тиску у фільтрі. Потрібно перевірити цілісність патрубків, що йдуть до контролера. Зазвичай з появою коду 2002 магістралі злітають, їх потрібно буде повторно приєднати |
| P061C | Поломка або некоректна робота модуля оборотів та продуктивності силового агрегату |
| P061D | На авто Форд Карго та інших версіях цей код означає вихід з ладу контролера температури та абсолютного тиску |
| P141A | Нестійка рециркуляція вихлопних газів через контролера А. Потрібна діагностика регулятора щодо працездатності |
| P2A00, P2A01 | Несправність датчика кисню, встановленого перед каталізатором |
| P2678, P2687 | Відкрито схему управління клапаном дегазації охолоджуючої рідини. |
| P2A03 | Повільне перемикання між лямбда-зондами. Причина проблеми Р2А03 може полягати в датчиках або їх ланцюгах. |
| B1B38 | Помилка роботи переднього лівого внутрішнього датчика паркування. Потрібна діагностика пристрою, найімовірніше, від нього відійшов провід |
| B1B40 | Несправний лівий зовнішній контролер паркувального радара. Дії з перевірки виробляються аналогічні |
| B124D | Контролер тиску в шинах несправний або передає неправильні показання на блок керування. Потрібно перевірити контакти датчика |
| B2296 | Помилка У 2296 повідомляє про поломку контролера удару утримуючої системи. Потрібно перевірити роботу регулятора, його підключення |
| B2308 | Несправність температурного сенсора в салоні автомобіля треба перевіряти проводку і сам датчик |
| B2479 | Вихід з ладу регулятора, встановленого на важелі гальма стоянки |
| C004A | Поломка контролера зносу гальмівних колодок |
| C1A54 | Несправність модуля керування центральним замком. Можливо, від пристрою відійшов контакт або несправний датчик |
| C1A91 | Блок управління не може визначити датчик ABS, встановлений на передньому лівому колесі |
| C1A95 | Поломка контролерів частоти обертання коліс. Покази пристроїв не синхронізовані |
| C1B00 | Несправність контролера кута повороту керма. Потрібно перевірити якість контакту з мережею |
| C0051 | Відсутність калібрування контролера положення керма. Причина проблеми може полягати в поганому контакті або пошкодженні проводу, що живить датчик |
| C1141, C1142 | Немає зв’язку з контролерами системи ESP |
| C1144 | Несправність датчика на колесі. Про який саме контролер йдеться, не уточнюється |
| C1145 | Код С1145 повідомляє про несправність електролінії контролера АБС, встановленого на правому передньому колесі. Проблема може полягати в датчику, пошкодженні дроту або від’єднанні роз’єму від пристрою. Іноді причина у блоці управління системою АБС. Рекомендується також перевірити тиск у шинах |
| C1155, C1175 | Несправність системи АБС. Помилки С1155 та С1175 вказують на пошкодження електроланцюжка контролера частоти обертання лівого переднього колеса |
| C1165 | Вихід з ладу контролера антиблокувальної системи. На автомобілях Галаксі та інших моделях за такої проблеми проводиться діагностика проводки |
| C1233 | Немає сигналу контролера частоти обертання лівого переднього колеса |
| C1235 | Несправність датчиків антиблокувальної системи |
| C1278 | Код С1278 повідомляє про поломку регулятора кута повороту |
| C1279 | Поломка контролера швидкості та поперечного акселерометра. При помилці С1279 спочатку слід перевірити проводку цих пристроїв |
| C1310 | Несправність електроланцюга тиску контролера переднього лівого колеса. Датчик розташований у модулі АБС.
Є кілька способів виправити помилку С1310 – перевірити рівень гальмівної рідини, а також накачати усі колеса в авто. Якщо датчик справний, код зникне |
| C1956 | Пошкодження проводки, що живить датчик кута повороту кермового колеса. Треба перевірити електроланцюг на предмет пошкоджень та замикань |
| C1222, C1234 | Немає зв’язку зі швидкісним датчиком переднього колеса. З появою коду С1234 чи 1222 на авто 1993 та інших років випуску треба тестувати цілісність проводки контролера. Можливе пошкодження або від’єднання роз’єму |
| C1236 | Відсутність вхідного імпульсу від контролера швидкості, встановленого на лівому задньому колесі. Потрібно перевірити якість контакту пристрою |
| C1277 | Датчик кута повороту лівого колеса несправний. Потрібна детальна діагностика пристрою та його заміна, якщо контролер вийшов з ладу. Можливе відключення регулятора від ланцюга живлення |
| P1335 | Положення дросельної заслінки поза допустимим діапазоном, можливі причини проблеми:
|
| C1278, C1955 | Несправність контролера кута повороту кермового колеса. При помилці треба перевірити підключення датчика до системи, а також його проведення |
| C1288 | Код С1288 повідомляє про відсутність зв’язку з первинним чи основним входом контролера тиску |
| C1750 | Робочі характеристики положення педалі газу знаходяться поза діапазоном параметрів. При помилці С 1750 потрібна перевірка пристрою, його проведення та контакту з електромережею |
| C1A92, C1A94 | Несправність датчиків АБС, встановлених на передніх колесах. Дії з перевірки виконуються такі ж, як у випадку з іншими контролерами |
| U3FFF | Загальна помилка розриву електроланцюгів кількох датчиків. Потрібно тестувати роботу всіх встановлених регуляторів |
| U0121 | Вихід з ладу контролера швидкості. Потрібна детальна перевірка регулятора, діагностика його контактів та дроту |
| U0428 | Збій алгоритму роботи контролера повороту рульового колеса. Потрібно перевіряти контакт датчика з електромережею |
| U2005 | Вихід з ладу регулятора ABS. Можлива проблема може полягати в обмеженні або відсутності сигналу, що надходить із пристрою. Причин може бути кілька, починаючи від поломки контролера і закінчуючи урвищем кабелю |
| E196, Е197 | Вихід з ладу датчика швидкості або пристрій надсилає неправильні дані |
| P1585 | Несправність заслінки дроселя. При появі коду Р1585 автомобіль може увімкнути аварійний режим роботи. Треба перевірити заслінку, датчики, а також провести її очищення та змащення при необхідності |
| E199, E201 | Несправність зовнішнього контролера температури. З появою кодів Е199, 199 або Е201 для зняття помилки необхідно дивитися цілісність контактів на датчику |
| E200 | Некоректні дані про пробіг автомобіля. При помилці 200 потрібна перевірка одометра, зокрема його контакту з панеллю приладів |
| D073 | Проблеми з датчиком температури охолоджувальної рідини |
| 162F | Кисневий датчик першого блоку несправний. Щоб усунути цю помилку, треба протестувати роботу контролерів |
| Код помилки |
Помилки несправностей електроланцюжка |
| P0030 | Несправність електроланцюга управління нагрівальним механізмом датчика Н2ОS. З появою коду Р0030 слід зробити детальнішу діагностику пристрою і переконатися в цілісності проводки |
| P0036, P0037 | Помилка електроланцюга управління нагрівальним пристроєм датчика кисню. Для виправлення потрібно детальна перевірка дроту нагрівача з використанням мультиметра. Якщо електроланцюг пошкоджено, він підлягає заміні |
| P1632 | Комбінація 1632 повідомляє про несправність у системі зарядки, зокрема, інтелектуального генератора. При появі коду Р1632 треба також перевірити роботу акумуляторної батареї та реле регулятора напруги |
| P1633 | Помилка зв’язку з КАМ-модулем, на електроланцюзі виявлено знижений сигнал. З появою коду Р1633 слід зробити діагностику блоку управління. Потрібно продзвонити всі дроти, що йдуть від модуля |
| P0046, P0048 | Ушкодження проводки керування підсилювальним турбо-пристроєм. З появою помилок Р0046 і Р0048 треба перевіряти цілісність електроланцюжка |
| P1635 | Втрата даних, що передаються CAN-шиною. З появою коду Р1635 користувачу рекомендується провести перевірку цілісності цифрового інтерфейсу, де міг відійти контакт. Якщо на панелі приладів горить індикатор Чек і діагностика показала 1635, то щоб видалити помилку, треба відновити всі електроланцюги |
| P1639 | Некоректний сигнал від контролера положення педалі газу. Потрібна перевірка блоку керування та цілісності проводки на ділянці до датчика |
| P1696 | Відсутність зв’язку або низькоякісний сигнал між блоком керування силовим агрегатом та модулем системи круїз-контролю. Потрібна перевірка КАН-шини |
| P1703 | Код Р1703 вказує на поганий контакт з педаллю гальма. Слід перевірити роботу датчика, а також дроти, яким контролер підключений до блоку управління |
| P1794 | Висока або низька напруга генераторного пристрою |
| P1796, P1799 | Помилки 1796 та 1799 повідомляє про відсутність зв’язку з КАН модулем. З появою коду треба перевірити цілісність проводки |
| P1797 | Несправність електроланцюжка нейтрального перемикача |
| P2636 | Код 2636 на знижену ефективність роботи насоса низького тиску. Потрібно перевірити роботу пристрою, а також переконатися у його підключенні до бортової мережі. Поява помилки Р2636 часто пов’язана з від’єднанням контакту |
| P2107, P2108 | Якщо подивитися офіційне розшифрування, то ця комбінація повідомляє про поломку актуатора. |
| P2121, P2122 | Некоректний сигнал, що походить від електроланцюжка дросельної заслінки. Причина появи Р2121 і Р2122 може бути пов’язана з датчиком педалі або перемикача D. При помилці 2121 треба перевірити контакт пристрою |
| P2258 | Підвищена напруга в електроланцюзі управління повітряною системою. Щоб стерти код, треба зробити діагностику повітрофільтра, роз’єму датчика та його дроту |
| P0047 | Код Р0047 означає низьку напругу у проводці електромагнітного клапана |
| P0231, P0232 | Якщо діагностика сканером Форд Фьюжен, Експлорер, Скорпіо або іншої моделі показала цей код, це свідчить про пошкодження вторинного електроланцюжка бензонасоса. При помилках Р0231 та Р0232 може бути несправний сам пристрій. Потрібно перевірити якість контакту насоса з мережею. Причина може полягати в забитому фільтрі |
| P0325 | Несправність електролінії контролера детонації. При коді Р0325 користувач повинен перевірити цілісність дроту. Можлива причина може полягати у від’єднанні контакту від датчика |
| P062B | Внутрішня проблема у роботі блоку управління. При помилці Р062В користувач повинен протестувати мікропроцесорний модуль та переконатися у його контакті з електромережею |
| P065B | Несправність генераторного пристрою. Код повідомляє про те, що сигнал від агрегату знаходиться поза діапазоном робочих характеристик. Проводиться діагностика цілісності проводки та контактів на генераторі. |
| P068A | Код Р068А говорить про надто ранню подачу харчування на реле |
| P06B8 | Внутрішня несправність модуля, що управляє, пов’язана з помилкою енергонезалежної пам’яті |
| P0380 | Несправність може супроводжуватися написом “Двигун несправний”. Причина проблеми пов’язана зі свічкою розжарення А або її електроланцюгом. Потрібна перевірка високовольтного дроту. Якщо на ньому видно сліди зносу ізоляції, то кабель підлягає заміні. |
| P0459 | Висока напруга в електроланцюзі коробки передач. Потрібно перевірити проводку, а також акумулятор. Якщо напруга підвищена у всій бортовій мережі, то АКБ підлягає детальній діагностиці та ремонту. |
| P0480 | Несправність електролінії живлення вентилятора охолодження двигуна. При її пошкодженні можливе перегрівання силового агрегату. З появою помилок Р0480 або 0480 потрібно зробити діагностику цілісності кабелю та замінити його за необхідності. Проблема може полягати в поганому контакті з мережею |
| P0571 | Код 0571 повідомляє про пошкодження проводки регулятора, встановлений на педалі гальма. Причину Р0571 слід шукати в роз’ємі, електроланцюзі, а також мікропроцесорному модулі. |
| P02E9 | Підвищений сигнал, що виходить від контролера положення приводу заслінки системи впуску з геометрією, що змінюється. З появою коду Р02Е9 потрібна перевірка цілісності проводки, яка від датчика |
| P037D | Пошкодження електроланцюжка сприйняття реле свічок підігріву. При коді Р037D слід перевіряти контакти на проводці |
| P1432 | Код 1432 повідомляє про несправність термостата обігрівача. Зокрема помилка Р1432 вказує на пошкодження електроланцюга. Треба перевірити проведення термостату |
| P1464 | Невідповідність параметрів роботи системи кондиціювання. Можлива несправність одного із складових елементів вузла. Також причина може полягати в несправності проводки. |
| P1479 | Пошкодження або некоректний сигнал, що передається первинним електроланцюгом управління високошвидкісним вентилятором. Якщо пристрій несправний, це може призвести до перегріву двигуна. Потрібно перевірити контакти на колодці і переконатися в цілісності проводу, що живить вентилятор |
| P1504 | Код 1504 вказує на пошкодження електроланцюжка холостих оборотів. Найімовірніше, проблема пов’язана з датчиком, але причина може полягати у роботі блоку управління. При появі комбінації Р1504 можливе некоректне функціонування двигуна |
| P0620, P0622 | Несправність генераторного пристрою авто. Потрібно виконати перевірку реле регулятора та інших елементів вузла. При зниженні напруги в бортовій мережі причина може полягати в непрацездатності акумулятора, тому потрібна діагностика його заряду |
| P0623, P0625, P0626 | Від генератора виходить неправильний сигнал. Потрібна перевірка вузла, а також діагностика акумуляторної батареї |
| P0642 | Знижена напруга в електроланцюзі, що живить опорний датчик. При помилці Р0642 потрібна перевірка лінії, а також акумуляторної батареї |
| P0646 | Часто ця помилка з’являється в автомобілях Ford Focus 2000 і 2006 років випуску. Вона позначає знижену напругу в електролінії керування реле муфта системи кондиціювання та клімат контролю. Можливо, від компресора відходить контакт |
| P0686 | Низький рівень сигналу від модуля керування трансмісійним агрегатом. Треба перевіряти цілісність контактів та проводів |
| P0689 | Несправність провідника, який живить головне реле. Блок керування не може визначити цей пристрій |
| P0670 | Несправність електроланцюга керуючого пристрою свічок розжарювання |
| P251A | Дослівно помилка розшифровується як розрив електричної ланцюга перемикача доступу РТО. Код часто з’являється після заміни пневмоклапан EGR. Але комбінація Р251А з’являється після поновлення калібрування і на роботу транспортного засобу не впливає. Код повинен піти самостійно через якийсь час |
| P0691 | Знижений сигнал в електроланцюзі управління першим вентилятором охолодження двигуна. За такої проблеми може не працювати система кондиціювання. Потрібна детальна діагностика пристрою та його проведення |
| P0703 | З появою помилки Р0703 користувач повинен перевірити цілісність електроланцюжка вимикача, встановленого на педалі гальма. Можливе від’єднання контакту |
| P0705 | Несправність електроланцюга керування автоматичною коробкою |
| P0805 | Блок управління повідомляє про помилку запиту моменту, що крутить. Причина проблеми пов’язана або з самим модулем, або пошкодженням дроту або поганим контактом пристрою з мережею |
| P0810 | Код 0810 повідомляє про неправильну роботу електричного компресорного пристрою виконавчого механізму системи зчеплення. З появою помилки Р0810 на Форд Ескейп та інших моделях потрібна діагностика компресора |
| P0812 | Несправність вхідного електроланцюжка зворотного перемикача. Причина проблеми зазвичай полягає у від’єднанні роз’єму з проводом живлення від пристрою або зносу ізоляції на кабелі. Треба перевірити лінію та провести її заміну за необхідності |
| P3100 | Несправність електричного мотора приводу заслінки впускного колектора |
| P9317 | Помилка 9317 свідчить про високу напругу в електромережі |
| P9318 | Код 9318 повідомляє про низьку напругу акумуляторної батареї. Потрібно перевірити цілісність пристрою, а також протестувати роботу генераторної установки |
| P008A | Вихід із ладу насоса низького тиску. Проблема може полягати у проводці, але зазвичай пристрій підлягає заміні |
| P02E0 | Обрив або пошкодження електроланцюга, що йде від приводного пристрою заслінки системи впуску з геометрією, що змінюється. Щоб вирішити проблему, знадобиться діагностика проводки. Причина може полягати у від’єднанні контактів |
| P0884 | Знижена напруга в електромережі авто, можливі причини:
|
| P0902 | Якщо під час діагностики вийшла помилка Р0902, це вказує на те, що в автомобілі несправний модуль ПММ. Потрібно перевірити пристрій, якість його підключення до бортової мережі |
| P0A09 | Знижена напруга в електроланцюзі несправності перетворювального пристрою DC-DC. Також цей вузол міг вийти з ладу внаслідок перенапруги. |
| P120F | Надмірне коливання регуляторного пристрою. Проблема може супроводжуватися некоректною роботою форсунок – пристрої не відкриваються або зависають у певному положенні |
| P169F | Несправність модуля керування. Потрібно переконатися у наявності якісного сигналу |
| P1170 | Код 1170 вказує на поломку клапана аварійної зупинки |
| P1191 | Розмикання електроланцюга нагрівального пристрою датчика О2. Потрібна перевірка цілісності проводки |
| P26B7 | Комбінація Р26В7 позначає обрив байпасного клапана, потрібна заміна деталі |
| P0900 | Цей код на автомобілі Форд Ексейп V6 та інших версіях позначає розряд акумулятора та нестачу напруги в бортовій мережі |
| U012D | Втрата зв’язку з модулем керування генераторним пристроєм. На панелі приладів з’явиться індикатор, що свідчить про розряд акумулятора. Треба перевірити всі дроти, якими підключений генераторний вузол |
| U1A04 | Відсутність даних про швидкість руху авто, що передаються CAN-шиною. Потрібна діагностика модуля управління |
| P1201, P1202, P1204 | Несправність електроланцюга живлення форсунки двигуна. Потрібна перевірка провідника на предмет пошкодження, обриву та замикання |
| U261B | Неправильне завершення програми блоку управління, відсутність зв’язку з інтерфейсом CAN. Потрібна перевірка якості підключення цифрової шини |
| U0001, U1039, U2023, U0073, D900 | Код 1039 та інші вказує на помилку даних зв’язку з КАН-модулем |
| U0028 | Відсутність зв’язку з лампочкою самодіагностики, яка встановлена в панелі приладів. Контрольний щиток підлягає перевірці, треба протестувати електроланцюг, що йде на індикатор. |
| U0074 | Шина передачі даних модуля управління вимкнена |
| U0100 | Відсутність зв’язку з блоком керування |
| U0101 | Діагностичне обладнання не може визначити модуль ПММ для перевірки. Можливо, не підходить сканер або програмне забезпечення, встановлене на комп’ютері |
| U0102 | Несправність або відсутність зв’язку з модулем керування роздавальною коробкою. На приладовій панелі може спалахувати напис «Normal Mode» |
| U0120 | Код 0120 повідомляє про блокування модуля керування стартерним механізмом або генератором. Потрібна перевірка електричної складової |
| P1246 | Код Р1246 вказує на несправність генераторного пристрою або акумулятора за рахунок стрибків напруги в електромережі |
| U0122 | Немає сигналу від модуля автомобільної динаміки |
| U0140 | На модуль електроустаткування не надходить сигнал. Відсутність зв’язку може бути пов’язана з поломкою пристрою, пошкодженням електроланцюжка або зносом роз’єму |
| U0155 | Немає сигналу, що надходить на модуль CAN від комбінації приладів. Панель підлягає демонтажу та перевірці. Причина проблеми може полягати у пошкодженні контактів на проводці або обриві ланцюга. |
| U0201, U0202 | Відсутність сигналу від модуля контролю та керування дверима |
| U0294 | Втрата зв’язку з блоком РММ |
| U0315, C315 | Несумісність програмного забезпечення з модулем антиблокувальної системи. Зазвичай помилка з’являється при стрибках або різкому зниженні напруги в мережі авто |
| U0401, U0402 | Немає сигналу від модуля ЄСМ, потрібна перевірка контактних елементів |
| U0404 | Невірні дані, які отримують від блоку управління трансмісією. Потрібна перевірка контактів модуля |
| U0415 | Відсутність зв’язку з модулем керування системою ABS. Потрібна перевірка всіх дротів та контактів пристроїв |
| U0416 | Некоректні дані, отримані від модуля VDM. Потрібна перевірка додаткового електроустаткування. Можливо, неправильно було підключено протиугінну систему |
| U0418 | Код U0418 – неправильні дані, отримані від керуючого модуля гальмівною системою. При помилці 0418 проводиться перевірка роз’ємів та чищення контактів на колодках |
| U0422 | Неправильні дані, отримані від модуля керування електричним обладнанням. Проблему треба шукати у контакті пристрою з мережею |
| U0423 | Некоректний сигнал від комбінації приладів. Потрібна перевірка контрольного щитка, встановленого в салоні авто |
| U1000 | Відсутність зв’язку між основними модулями авто. Треба перевіряти проводку і самі блоки – на них могли від’єднатися роз’єми |
| U1013 | Неправильні дані, отримані від модуля ПММ системи моніторингу інтегрального управління. Щоб скинути помилку, слід перезавантажити пристрій та перевірити його контакт із електромережею авто |
| U1123 | Відсутність сигналу одометра |
| U1900 20 | Несправність шини даних CAN. Причина проблеми зазвичай у поганому контакті з панеллю приладів авто. Потрібна детальна діагностика контрольного щитка, можливо, доведеться перепаювати роз’єм |
| U2100 | Помилка, що свідчить, що процедура первинної конфігурації пристроїв не виконана. Найімовірніше, помилка пов’язані з роботою блоку управління. Потрібна детальна діагностика пристрою та його контактів |
| U2101 | Несумісність конфігурації модуля керування. Найчастіше помилка з’являється за необхідності проведення сервісного обслуговування авто |
| U2108 | Несправність системи адаптивного круїз-контролю |
| U0151 | Втрата зв’язку з модулем керування допоміжним обладнанням. Потрібна перевірка цілісності кабелів та якості контактів |
| U2012 | Несправність комунікаційної шини, що використовується для зв’язку з блоком ABS |
| U2200 | Некоректні дані, які від одометра. Причина проблеми може полягати у від’єднанні чи окисленні контакту на датчику, встановленому на панелі приладів. Потрібно зняти комбінацію та провести очищення всіх роз’ємів |
| U2202, B2477 | Помилка конфігурації обладнання. При появі коду потрібна перевірка контактів та проводів, підключених до модуля управління. |
| U2516 | Відсутність зв’язку з блоком керування коробкою передач |
| U3003 | Низька напруга в електромережі автомобіля. Необхідна діагностика акумуляторної батареї та генераторного вузла |
| U3006 | Знижена напруга в електроланцюзі живлення вхідного модуля. Причина, найімовірніше, полягає у стрибках напруги в електромережі автомобіля |
| A286 | Замикання кнопки управління бортовим комп’ютером на “масу” |
| B0010 | Несправність подушок безпеки. Потрібна детальна діагностика переднатяжних елементів, а також датчиків Airbag |
| B1B69 | Вихід із ладу модуля управління фарами або відсутність зв’язку з ABS. При такій проблемі на Ford Exeyp седан 2005 року випуску або іншої моделі зазвичай не вмикається або не вимикається ближнє світло |
| B1D16 | Вихід із ладу кінцевого перемикача, встановленого на дверях водія. Можливо, від пристрою відійшов контакт |
| B1D26 | Несправний вентилятор подачі повітря в камеру згоряння або не працює блок керування додатковим обігрівальним пристроєм. Потрібна діагностика проводки |
| B10A2 | Сигнал від модуля SRS не відповідає робочим параметрам авто. Комбінація може супроводжуватися написом на панелі приладів «NO SRS» |
| B109B | Несправний плафон освітлення заднього номера. Якщо світлове джерело в пристрої ціле, то треба перевіряти проводку, що живить елемент, а також його контакт з бортовою мережею |
| B112B | Коротке замикання на позитивний контакт акумулятора в електроланцюзі вхідного імпульсу перемикача системи складання бічних дзеркал. Треба шукати проблеми у проведенні |
| B131B | Несправність кінцевого перемикача, встановленого у лівих передніх дверях. Треба перевірити контакт пристрою з проводкою та перевірити його кабель |
| B291B | Замикання на “масу” реверсивного перемикача |
| B0028, B1231 | Несправність системи керування розгортанням правою бічною подушкою безпеки. При помилці треба перевірити цілісність проводки, а також сам модуль керування |
| B1206 | Блок управління повідомляє про те, що сталося зіткнення. На приладовій панелі при такій проблемі може горіти напис Crash Input. Якщо за фактом автомобіль в аварії не був, то помилка може виникнути при пошкодженні датчиків або подушок безпеки. Також її поява може бути пов’язана з вимкненням акумуляторної батареї |
| B1235 | Помилка приводів двигунів електричних склопідйомників. Проблема полягає у замиканні одного з контактів на заземлення |
| B1244 | Несправність реле або проведення двірників або щіток заднього склоочисника |
| B1317, B1318 | Знижена напруга в електромережі автомобіля. Найімовірніше, причина коду 1318 та 1317 полягає у розряді акумуляторної батареї, тому треба перевірити її. Потрібно очищення контактів на клемних затискачах |
| B1327 | Пошкодження електролінії кінцевого перемикача нещільного закриття передніх пасажирських дверей |
| B1503 | Несправність ліхтарів заднього ходу. Потрібно знімати фари та тестувати роботу лампочок. Якщо вони цілі, перевіряються контакти та роз’єми підключення пристроїв до бортової мережі. Причина проблеми може полягати в окисленні колодки |
| B1684 | Помилка в роботі системи електроприводу бічних дзеркал заднього виду |
| B1868 | Цей код може бути позначений як 9868. Він повідомляє про обрив проводки сигнального індикатора подушок безпеки. Потрібна перевірка електроланцюжка на панелі приладів |
| B1877, B1881 | Обрив або пошкодження електроланцюга переднатяжного пристрою ременя безпеки водія. З появою коду В1877 треба перевірити цілісність проводки |
| B1934 | Знижений опір на ділянці ланцюга живлення подушок безпеки. Причина проблеми полягає або в контролері, або в короткому замиканні дроту |
| B1994, B1932 | Розрив електроланцюга бічної подушки безпеки водія. Потрібно перевірити цілісність проводки. Можливо, від датчика подушок безпеки відійшов контакт |
| B1998 | Обрив електроланцюга бічної подушки безпеки переднього пасажира. Щоб скинути помилку В1998, дії перевірки виконуються аналогічні |
| B2089 | Вихід з ладу світлового індикатора підсвічування на дверях авто |
| B2159 | Замикання вихідного електроланцюжка системи віддаленої індивідуалізації |
| B2226 | При такій проблемі на панелі приладів зазвичай світиться індикатор подушок безпеки. Несправність вказує вихід з ладу переднього контролера удару. Щоб «вилікувати» помилку, треба перевірити контакт пристрою з бортовою мережею та зробити його заміну за необхідності |
| B2292 | Вихід з ладу натяжного пристрою, встановленого на ремені безпеки водія |
| B2293 | Несправність подушки безпеки. Потрібна перевірка модуля системи, а також всіх проводів, що йдуть від блоку |
| B2454 | Поломка в роботі передпускового підігрівача |
| B2575 | Помилка модуля центрального замку, встановленого у дверях водія. Треба перевірити проводку, що живить пристрій |
| B2894 | Несправність проведення розблокуючого пристрою дверей багажного відсіку. Іншими словами, вийшов з ладу замок на багажнику або пошкоджено електроланцюг, який живить його |
| B2970 | Несправність електроланцюга управління замками задніх дверей |
| C0915 | Помилка “eac fail” означає невідомий код несправності. Потрібна детальніша діагностика. Можливо, для читання необхідно використовувати інший сканер або програмне забезпечення, якщо розшифровка виконується комп’ютером |
| C1095 | Помилка роботи системи ABS. При комбінації С1095 (1095) треба перевіряти модуль керування вузлом, від нього міг відійти контакт |
| C1414 | Неправильний ідентифікаційний код транспортного засобу |
| C1304 | Невідповідність опору керуючого перемикача системи круїз-контролю робочим параметрам. Швидше за все, десь на ділянці від модуля керування вузлом стався обрив або замикання проводки |
| C1310 | Пошкодження електроланцюга перетворювача тиску в гальмівному контурі |
| C3310 | Невідома помилка. Блок управління не міг визначити тип несправності. Можливо, це пов’язано з роботою мікропроцесорного модуля. |
| C0041 | Помилка вибору параметрів. Причина проблеми зазвичай полягає у модулі управління |
| C004A | Несправність OBD роз’єму. Можлива причина проблеми може пошкодити контакти. Також помилка С004А часто виникає у випадку, якщо вихід OBD не розпізнає діагностичне обладнання або сканер не визначає блок управління. Потрібно спробувати скористатися іншим пристроєм для тестування |
| C1A76 | Постійне розмикання контактах головного реле. Причина проблеми С1А76 може полягати у замиканні контактних елементів чи проводки |
| C1A77 | Несправності в роботі системи ESP |
| C151 | Код С151 – помилка подушок безпеки |
| C198F | Відсутність зв’язку із модулем перемикачів. Треба перевірити роботу блоку, а також переконатись у його якісному контакті з бортовою мережею |
| C227F | Несправність невідомого походження. І тут для пошуку проблеми необхідно орієнтуватися працювати транспортного засобу загалом. Якщо несправність з’явилася без причини, вона зникне самостійно через певний час |
| C07488 | Несправність синхронізації або передачі даних через канал Bluetooth до мобільного пристрою. Причина може полягати в одноразовому збою |
| C18400, U0184, B2103 | відсутність радіо-сигналу. Найімовірніше, це – внутрішня помилка автомагнітоли. Треба переконатися, що до мультимедійної системи підключено антену та забезпечено якісний контакт із її виходом. |
| C15100 | Відсутність зв’язку з модулем управління допоміжною системою, що утримує. Якщо при експлуатації автомобіля не виникає проблем, цей код можна скинути |
| C41568 | На автомобілях Ford з двигуном 2.0 1992, 2001, 2012 та інших років випуску цей код повідомляє про несправність системи АБС. Причина може полягати в датчиках, неякісній проводці, а також в блоці управління антиблокувальним вузлом. При діагностиці слід провести перевірку контактів модуля |
| C41668 | Помилка С41668 позначає несправність системи динамічної стабілізації, для вирішення потрібна перевірка модуля |
| D262 | Втрата даних у шині SPC. Також помилка DTC 262 може означати знижену напругу акумулятора при роботі двигуна на холостому ході |
| E200 | Невірні свідчення одометра |
| F00616 | Відсутність або неправильний сигнал, що надходить із блоку управління. На практиці такий код зазвичай виникає при стрибках або зниженні напруги в бортовій мережі |
| F00617 | Помилка зв’язку між модулями РСМ та ЄСМ |
| 061D1 | Поломка модуля внутрішнього контролю. При такій проблемі слід очищення заслінки, а також контролера температури та абсолютного тиску |
| 9A9E | Інформаційне попередження від блоку керування автомобілем Ford. Система повідомляє автовласника про те, що далі буде проведена перевірка стрілочних індикаторів на панелі приладів |
| 90BD13 | Адаптивні параметри блоку керування є неправдоподібними. Цей код означає повідомлення від мікропроцесорного модуля про використання низькоякісного палива |
| P0167 | Некоректна робота системи управління кутом упорскування |
| P0200, P0201, P0206, P0209 | Помилки Р0200, 0201, 0206 та 0209 у версіях рестайл та дорестайл позначають несправність проведення керування форсунками. Можлива некоректна робота двигуна, його “троїння”, зниження потужності. Причина може полягати у засміченні форсунок та використанні низькоякісного палива. |
| P0599 | Поломка термостату |
| P0603 | Внутрішня помилка енергонезалежної пам’яті модуля, що управляє. Потрібна детальна діагностика блоку, можливо, знадобиться його перепрошивка |
| P0741 | Несправність електромагнітного клапана муфти блокування гідротрансформатора. Потрібно перевірити роботу вузла |
| P0671, P0672, P0673 | Несправність свічок розжарювання |
| P1520 | Комбінація Р1520 вказує на вихід із ладу електромагнітного пневмоклапану. При появі помилки 1520 року треба протестувати роботу елемента і переконатися в тому, що він не зависає при перемиканні |
| Код помилки |
Помилки кермового керування |
| U3000 | Несправність модуля системи керування кермовим колесом |
| U3001 | Неправильне вимкнення керуючого пристрою. Причина проблеми може полягати у прошивці мікропроцесорного модуля |
| B10BD | Несправність багатофункціонального перемикача. Найімовірніше, йдеться про пристрій, встановлений на рульовому колесі. Потрібно перевірити підключення перемикача до мережі |
| B1342 | Внутрішня несправність блоку системи кермового керування. В першу чергу потрібно провести перевірку та очищення контактів на роз’ємі модуля |
| C1099 | Вихід з ладу електричного двигуна системи кермового керування. Мотор підлягає діагностиці та заміні при поломці. Причина може полягати в поганому контакті приводу з мережею |
| C1306 | Неправильне визначення кута повороту кермового колеса. Причина проблеми С1306 може полягати в датчику та модулі управління |
| C102D | Механічна несправність кермової рейки. Користувач повинен зробити візуальну діагностику вузла щодо пошкоджень |
| U0131 | Відсутність зв’язку з мікропроцесорним блоком керування системою кермового підсилювача (ГУР). При помилці 0131 потрібна перевірка контактів на модулі |
| Код помилки |
Помилки трансмісії |
| P0730 | Проблеми регулювання коробки передач |
| P0731 | Неправильно відрегульовано першу передачу |
| P0732 | Помилка регулювання другої передачі |
| P0733 | Код Р0733 повідомляє про неправильне передатне число третьої передачі. Потрібна діагностика блоку керування трансмісією |
| P0734 | Неправильно відрегульовано четверту передачу коробки |
| P0771 | Вихід з ладу соленоїда Е |
| P0766 | Код Р0766 повідомляє про поломку соленоїда D |
| P0783 | Проблеми у перемиканні третьої та четвертої швидкостей |
| P0816 | Зниження передачі, несправність перемикача коробки. Потрібна детальна діагностика трансмісії щодо механічних пошкоджень |
| P0896 | Вихід з ладу мікропроцесорного модуля управління трансмісією |
| P0904 | Помилка вибору діапазону коробки. Зазвичай проблема полягає у модулі управління трансмісією |
| P287A | Заклинювання муфти У стані зчеплення |
| P0919 | Код 0919 повідомляє про помилку ланцюга зсуву шестерні |
| P0909 | Несправність актуатора чи механізму перемикання куліси трансмісії. Потрібна діагностика вилки коробки передач, можлива поломка її механічної складової |
| P0919 | Несправність роботизованої коробки передач (робота). Потрібна перевірка всіх контактів агрегату, а також блоку керування трансмісією |
| P170A | Вихід з ладу перемикача зчеплення. З появою помилки Р170А треба виконати діагностику роз’єму на пристрої, а також переконатися як контакт |
| P193B | Відсутність сигналу від педалі газу чи дросельної заслінки. Потрібна прочистка та діагностика останньої |
| P0949 | Адаптація модуля управління трансмісійним агрегатом не до кінця виконана. Треба перевірити роботу модуля, зокрема його підключення до ланцюга живлення |
| P0972 | Код 0972 вказує на несправність соленоїда А |
| P0702 | Несправність модуля керування коробкою передач. Помилка може супроводжуватися ривками зі збільшенням швидкості руху. Треба перевірити роботу блоку трансмісії, а також переконатися, що на пристрій надходить живлення. |
| P0981 | Пошкодження проводки регулювання електромагнітного клапана коробки передач |
| P1545 | Вузол управління дроселем не реагує на натискання педалі газу |
| P07A5 | Помилка повідомляє про те, що фрикціон коробки передач застряг. Потрібний повний демонтаж та розбирання трансмісійного агрегату, щоб виправити проблему |
| P073F | Неможливо увімкнути першу передачу. Найімовірніше, проблема пов’язана з роботою блоку керування трансмісією, але може полягати і у вилці перемикання швидкостей |
| P07A3 | Несправність фрикційних елементів коробки. Для усунення проблеми буде потрібно демонтаж і повний розбір агрегату |
| P073E | Помилка трансмісійного агрегату, пов’язана із включенням задньої передачі. Треба перевірити роботу модуля, що управляє |
| P090C | Помилка 090C або Р090С свідчить про низький рівень сигналу, що походить від приводу зчеплення. Потрібно перевірити роботу датчика, встановленого на педалі |
| P061B | Несправність блоку керування трансмісією, внутрішня помилка |
| P1608 | Модуль керування насосом високого тиску несправний. При появі коду 1608 потрібна перевірка контактів та дротів блоку. Помилка Р1608 може бути пов’язана із пошкодженням ізоляції на кабелі живлення |
| 5750 | Помилка положення педалі газу. Насправді така проблема зазвичай пов’язані з датчиком |
| P1709 | Вихід з ладу перемикача коробки або його неправильна робота. З появою коду Р1709 треба зробити діагностику селектора трансмісії |
| P1712, P1719 | Дослівно код розшифровується як імпульс запиту зниження моменту, що крутить, в трансмісії. Помилка Р1712 або Р1719 відноситься до несправностей блоку керування. Якщо змін у роботі авто не спостерігається, то можна просто зробити скидання коду |
| P1744 | Несправність муфти гідротрансформатора, пристрій вимкнувся у положенні Off. Наявна механічна неполадка, потрібна перевірка коробки передач |
| P1174 | Код 1174, Р1174 або P117400 повідомляє про помилку положення шайби кулачкової |
| P1750 | Не виконано процедуру адаптивного програмування зчеплення |
| P1793 | Несправність коробки. При появі коду Р1793 керуючий модуль автомобіля не може визначити блок трансмісії |
| P1780 | Відсутність зв’язку з модулем керування трансмісією. Коробка передач під час поломки Р1780 може працювати некоректно. Можливе зниження тяги. З появою коду 1780 слід зробити діагностику цілісності проводів, що йдуть від блоку керування трансмісією |
| P2700, P2701 | Помилка роботи трансмісійного агрегату |
| P1812 | Загальна несправність трансмісійного агрегату |
| P1934 | Відсутність інформації про швидкість руху автомобіля. Причину проблеми Р1934 слід шукати в роботі контролера, встановленого на коробці, а також блоку управління |
| P2786 | Комбінація повідомляє про підвищену температуру виконавчого механізму перемикання швидкостей. Потрібно перевірити роботу модуля |
| P2831, P2832, P2836, P2837, P2338 | Несправність вилки перемикання передач. Помилка зазвичай з’являється на «американцях» та «європейцях», оснащених роботизованою коробкою передач |
| P2787 | Підвищена температура системи зчеплення. Така проблема зазвичай виникає внаслідок зношування дисків системи зчеплення або робочого підшипника. За наявності механічних пошкоджень, а також слідів зношування елементи підлягають заміні |
| P2795 | Загальна помилка несправності коробки. Потрібна діагностика трансмісійного агрегату, а також модуля, який керує ним |
| P2004 | Заклинювання заслінки зміни геометрії впускного колекторного пристрою у відкритому положенні |
Як діагностувати помилку?
Першою ознакою несправності в роботі автомобілів Ford є поява на панелі приладів індикатора «Check Engine» або «APC». Дані написи свідчать про проблеми в роботі систем транспортного засобу, тому для отримання точної інформації про поломку слід зробити діагностику.
Для проведення самостійної діагностики виконуються такі дії:
- Водій вставляє ключ у замок та активує систему запалювання. Заводити силовий агрегат не потрібно.
- На панелі приладів натискається кнопка обнулення денного пробігу, вона знаходиться на одометрі. Клавішу потрібно затиснути.
- Одночасно ключ у замку прокручується у положення II.
- На екрані контрольної комбінації з’явиться індикатор Test, потім кнопка відпускається. Почнеться відображення помилок, які підлягають розшифровці.
Самодіагностика Форд – менш точний варіант перевірки, щоб отримати повну інформацію про помилки краще скористатися комп’ютером із програмою чи сканером.
Процес комп’ютерної діагностики:
- В автомобілі готується OBD вихід для тестування. Залежно від моделі Ford, колодка може бути встановлена під кермом, автомагнітолою, за речовим ящиком або під капотом. У деяких версіях роз’єм розташований у багажному відділенні.
- До діагностичного виходу підключається адаптер. Друга його частина з’єднується з портом USB комп’ютера.
- Здійснюється активація запалення, силовий агрегат не запускається.
- На комп’ютері чи ноутбуку запускається утиліта для діагностики. Розпочинається процес перевірки. Після тестування на дисплеї комп’ютера з’явиться список помилок, які потрібно розшифрувати.
Відео: діагностика FF3 за допомогою OBD2 сканера
Користувач Євген Ко у своєму відеоролику показав процес тестування автомобіля Ford на предмет помилок.
Як скинути помилку?
Є кілька варіантів, які дозволяють «лікувати» помилки Ford:
- Використання сканера ELM 327 чи іншого аналога. За допомогою пристрою можна безпосередньо видалити комбінації несправностей із пам’яті блоку керування.
- Вимкнення акумулятора. Від пристрою потрібно від’єднати негативну клему на кілька хвилин, потім підключити її назад. Але такий варіант не завжди допомагає усунути несправність.
- Використання комп’ютера з програмним забезпеченням. Якщо утиліта дозволяє читати помилки, то ній має бути функція видалення інформації.
Відео про повну діагностику Ford Focus 1
Користувач Олександр Петровський у своєму ролику показав, як проводиться комп’ютерна діагностика автомобіля Ford з використанням кабелю OBD.
