Зміст статті
З чого полягає помилка у системі OBD2?
Перший знак у коді несправності, позначений буквою, дає можливість визначити, до якої системи ставиться неполадка:
- Р – неполадки у роботі трансмісійного (АКПП) чи силового агрегатів;
- В – несправності в роботі кузовних агрегатів-подушок безпеки (Аербега), склопідйомників, замків дверей тощо;
- С – неполадки у роботі ходової складової чи шасі;
- U – проблеми електронних модулів або цифрових шин даних.
Другий знак означає стандартність або специфічність неполадки:
- 0 – загальний код для ОБД2 виходу;
- 1 та 2 – персональні коди виробника Volkswagen;
- 3 – зарезервований параметр.
Третій знак визначає тип неполадки:
- 1 і 2 – система подачі пального або повітря, а також додаткового зниження токсичності газів, що відпрацювали;
- 3 – вузол запалювання, позначає також перепустки запалювання в циліндрах;
- 4 – додаткова система контролю викидів;
- 5 – система швидкості автомобіля та холостих оборотів;
- 6 – електронні модулі управління та суміжні електроланцюги;
- 7, 8 – помилки трансмісійного агрегату.
Четвертий та п’ятий символи – число, яке відповідає номеру помилки у системі ОБД.
Форма пошуку коду на цій сторінці
Для яких моделей Volkswagen (Фольксваген) підходять коди
Повний список помилок Volkswagen (Фольксваген) та їх розшифровка українською мовою з рекомендаціями щодо усунення представлений для наступних моделей:
- B3 (Б3) 1991р та інших років випуску;
- Caddy (Кадді) 2003р, 2005р та інших років випуску;
- Caravelle (Каравелла);
- Jetta (Джетта) 2003, 2008 та інших років випуску;
- Jesse (Джесі) 1995, 1996 та інших років випуску;
- Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 та інших років випуску;
- Golf (Гольф 19 ТДІ);
- Krafter (Crafter, Крафтер);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пасат Б5, Б6) та інші версії;
- Polo (Поло);
- Sharan (Шаран) 2014 та інших років випуску;
- Tiguan (Тігуан);
- Touareg (Tuareg, Туарег) 2014 та інших років випуску;
- Touran (Тоуран);
- Transporter (Транспортер) 1995р та інших років випуску;
- Vento (Венто).
Таблиця з помилками
| Текст помилки |
Опис тектових помилок |
| Service | Такий напис на бортовому комп’ютері означає нагадування про необхідність проведення техобслуговування. Вона зазвичай з’являється за 3 тисячі кілометрів до терміну. |
| Service JETZT | Повідомлення про необхідність негайного проведення технічного обслуговування |
| Airbag Fehler | Несправність у роботі системи подушок безпеки |
| Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen | Повідомлення про необхідність вичавлювання педалі гальма перед перемиканням передачі. З’являється лише на авто з автоматичною трансмісією. |
| Bremsbelag Prufen | Необхідно замінити гальмівні колодки, повідомлення про їх знос |
| Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung | Несправність у гальмівній або антиблокувальній системі. Причина проблеми може полягати у несправності електронної складової або зниження рівня рідини у розширювальному бачку. |
| Handbremse Angezogen | Важель гальма стоянки не відпущений |
| Generator Werkstatt! | Вихід з ладу обмотки генераторного пристрою |
| Lightmaschine Workshop | Зношування або пошкодження щіткового вузла генератора |
| Motorstorg Werkstatt! | Повідомлення про появу несправностей у роботі блоку керування силовим агрегатом. Піктограма EPC (ЕПС) може з’явитися у разі виникнення цієї несправності. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Перегрів двигуна. Причина проблеми може полягати у зниженні рівня антифризу в охолоджувальній системі. |
| Stop! Oldruck motor Aus! | Відсутність мастила у двигуні, що призвело до падіння тиску |
| Oldsensor Werkstatt! | Несправність контролера тиску. На приладовій панелі також горить індикатор Check Engine (Чек Енджін). |
| Waschwasser Fullen | Знижений рівень витратного матеріалу в системі очищення скла |
| Bitte Tanken | Повідомлення про використання резервного залишку пального у баку |
| Check | Несправності, пов’язані з роботою системи зниження токсичності газів, що відпрацювали |
| Ignition On | Несправність у первинному електроланцюзі котушки запалення Б |
| Код помилки |
Несправності двигуна |
|---|---|
| B2AAA | Спільний код помилок. Ця комбінація з’являється за наявності інших несправностей. |
| P10A4 | Несправність регулювальної заслінки на впуску |
| P10A9 | Несправність електромагнітної муфти компресорного пристрою |
| P175D | Мимовільне розмикання у роботі системи зчеплення. Найімовірніше, зносився диск. |
| P130A | Несправність у роботі одного з циліндрів, можливе пошкодження пристрою |
| P2BAC | Несправності в роботі клапана ЄДР, довільне відключення пристрою |
| P2BAB | Перевищення межі окису азоту, відключення ЄДР клапана |
| P242F | Блок управління повідомляє про обмеження, пов’язані з роботою фільтра сажі |
| P10A900 (P10A9) | Несправності у функціонуванні приводного пристрою заслінки дросельного механізму |
| P261A | Код Р261А або Р261А00 є наслідком пошкодження електроланцюжка системи вентиляції, опалення та кондиціювання |
| P0016 | Коди Р0016 та P001600 вказують на неправильне взаємне розташування валів мотора. Щоб вирішити проблему, знадобиться детальна діагностика цілісності шестерень на шківі. Можливо, причина несправності полягає у розбіжності міток. |
| P0068 | Дослівно помилка перекладається як «відхилення кута випередження дросельної заслінки». Несправність призводить до неправильного тиску повітря на впуску. |
| P0069 | Блок управління зафіксував неправильне співвідношення у показаннях тиску повітря на впуску |
| P0087 | Код Р0087 вказує на зниження тиску паливної системи.
Можливі причини несправності:
|
| P0108 | Блок управління повідомляє про неправильний тиск, зафіксований на впуску. Рекомендується перевірити роботу пристроїв G71 і F96, з одного з них на мікропроцесор надходить неправильний сигнал. |
| P0121 | Код Р0121 з’являється в результаті некоректного імпульсу, що подається з потенціометра дросельної заслінки G69 |
| P0171 | Коди Р0171 або P017100 з’являються внаслідок збіднення паливоповітряної суміші. Дефект виявлено у першому ряду циліндрів. |
| P0172 | Комбінація 0172 з’являється в результаті збагачення паливоповітряної суміші в першому ряду циліндрів |
| P0299 | Код Р0299 або P029900 вказує на знижений тиск наддуву.
З появою даної несправності виявляються такі симптоми:
Причини, що призвели до появи цієї помилки:
|
| P0300 | Код Р0300 з’являється в результаті фіксації перепусток запалювання в одному з циліндрів двигуна. Конкретний номер не вказується, тому шукати причини доведеться самостійно. |
| P0301 | Комбінація Р0301 повідомляє про пропуск запалення в першому циліндрі двигуна.
Ознаки, які можуть проявитися за такої несправності:
|
| P0302 | Комбінація Р0302 з’являється внаслідок появи пропусків запалювання у другому циліндрі |
| P0303 | Код Р0303 вказує на пропуски займання в третьому циліндрі двигуна авто |
| P0304 | Виявлено пропуск запалення в четвертому циліндрі двигуна |
| P0354 | Збій у роботі четвертого циліндра двигуна, проблема може полягати в несправності системи керування запаленням |
| P0401 | Код Р0401 з’являється при зниженій пропускній здатності в роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Ця комбінація може бути пов’язана зі зносом датчиків, а також підсмоктуванням повітря. |
| P0403 | Код P040300 з’являється в результаті збою в роботі клапана рециркуляції газів, що відпрацювали. Мається на увазі пристрій N18. Поява коду Р040300 може бути пов’язана з порушенням герметичності системи та несправністю блоку управління. |
| P0404 | Неправильний діапазон регулювання в системі рециркуляції відпрацьованих газів |
| P0411 | Код Р0411 (0411) вказує на зниження пропускної спроможності в роботі системи подачі вторинного повітря |
| P0420 | Комбінація Р0420 (0420) з’являється в результаті зниження ефективності в роботі системи каталізаторів, розташованих у першому ряду. Потрібно перевірити герметичність всіх компонентів та патрубків. Пошкоджені магістралі підлягають заміні, а хомути, що ослабли, підтягуються. |
| P0441 | Код P044100 дослівно розшифровується як “неправильна витрата в системі контролю за відведенням парів палива” |
| P0455 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано серйозний витік у системі вентиляції паливного бака |
| P0456 | Код Р0456 повідомляє про незначний витік у системі вентиляції паливного бака |
| P0491 | Код Р0491 з’являється внаслідок зниження пропускної спроможності системи подачі вторинного повітря. Несправність зафіксована у першому ряду. |
| P0507 | Холості обороти двигуна вище максимального значення |
| P0638 | Неправильний сигнал, що надходить з модуля керування заслінкою дросельного вузла |
| P0726 | Недостовірний сигнал, отриманий мікропроцесором про частоту обертання колінвала двигуна |
| P0734 | Неправильне передатне відношення у четвертій швидкості |
| P0811 | Помилка Р0811 при серйозному ковзанні муфти в системі зчеплення. Потрібна детальна діагностика всіх елементів вузла, зокрема цілісності дисків. |
| P1031 | Не досягнуто номінального значення показань від клапана заслінок, розташованих на впускних каналах |
| P1065 | Код P106500 вказує на неправильний діапазон регулювання тиску палива |
| P1114 | Поява коду 1114 вказує на підвищений внутрішній опір другого зонда, встановленого у першому ряду |
| P1127 | Перезбагачення суміші у першому ряду циліндрів. Під навантаженням силового агрегату не відбувається її адаптація. |
| P1136 | На Пассат В5 2008р та інших моделях цей код вказує на перезбіднення горючої суміші першої низки циліндрів двигуна. Конкретний номер необхідно уточнювати шляхом діагностики. Блок управління показує, що ця несправність проявляється під час роботи мотора на холостих оборотах. |
| P1141 | Недостовірні дані обліку навантаження |
| P1152 | Перезбіднення суміші у першому ряду циліндрів. Проблема пов’язана з неполадками адаптації. |
| P1165 | Код 1165 з’являється в результаті перезбагачення суміші в першому ряду циліндрів |
| P1248 | Неправильний діапазон регулювання в системі регулювання випередження упорскування |
| P1250 | Надто низький рівень палива в баку |
| P1263 | Неправильний сигнал, що надходить від клапана насоса форсунки другого циліндра |
| P1273 | Код 1273 з’являється при виході з діапазону регулювання сигналу, що надходить із клапана насос-форсунки п’ятого циліндра |
| P1296 | Несправність у роботі охолоджувальної системи.
Причин появи цієї помилки може бути безліч:
|
| P1297 | Зниження тиску в трубопроводі між турбованим агрегатом та корпусом заслінки дросельного механізму |
| P1403 | На Volkswagen Пассат CC з двигуном бензин та інших авто цей код вказує на порушення діапазону регулювання в системі рециркуляції відпрацьованих газів. |
| P1423 | Занадто низька пропускна здатність у системі подачі вторинного повітря, зафіксована у першому ряді циліндрів |
| P1479 | Код Р1479 вказує на механічну несправність вакуумної системи підсилювача гальм. |
| P1545 | Збій у роботі системи управління дросельною заслінкою |
| P1553 | Дослівний переклад помилки – «неправильне співвідношення сигналів контролера висоти та тиску у впускному колекторі». За такої проблеми можливі збої в роботі двигуна. |
| P1562 | Помилка дослівно перекладається як “дозатор паливного насоса-N146: верхня межа” |
| P1582 | Досягнуто верхню межу адаптації в системі регулювання холостих обертів |
| P1570 | Комбінація Р1570 дослівно можна розшифрувати як блокування блоку управління двигуном. Найімовірніше, причина проблеми пов’язана зі штатним іммобілайзером.
Можливі несправності:
|
| P1601 | Недостовірний сигнал, що надходить із реле електроживлення клеми 30-J317 |
| P1649 | Код Р1649 вказує на відсутність повідомлень від модуля керуючого антиблокувальної системи. Причина проблеми може бути в шині передачі даних. Потрібно перевірити шлейф на блоці керування ABS (АБС) та мікропроцесорному модулі. |
| P1951 | Другий вентилятор системи охолодження V177 заблокований або його перебіг утруднений. Причина проблеми може полягати в поганому контакті пристрою з бортовою мережею, а також пошкодження проводки. Іноді несправність полягає в окисленні контактів на роз’ємі. |
| P2002 | Код 2002 з’являється в результаті збою в роботі фільтра сажі, встановленого на першому ряду циліндрів. Пристрій підлягає заміні, оскільки чистити його недоцільно. |
| P2015 | Код P2015 (2015) вказує на несправності в роботі заслінок впускного колектора |
| P2096 | Комбінація вказує на перевищення межі регулювання збіднення паливоповітряної суміші. Проблема, найімовірніше, полягає у кисневому контролері, встановленому після каталізатора першому ряду. |
| P2097 | Перевищена межа регулювання збагачення суміші кисневого контролера. Потрібно перевіряти датчик, встановлений у першому ряду після каталізатора. |
| P2101 | Несправності у функціонуванні дросельної заслінки |
| P2150 | Живлення форсунки(-ок) У: коротке замикання на масу |
| P2177 | Код P2177 (2177) вказує на збіднену суміш у першому ряду циліндрів двигуна при його роботі на холостих обертах |
| P2187 | Збіднена суміш у першому ряду циліндрів двигуна при роботі на холостому ході |
| P2004 | Код Р2004 (2004) повідомляє про те, що заслінки впускних каналів першого ряду циліндрів не закриваються |
| P2179 | Збіднена суміш у циліндрах силового агрегату на оборотах вище холостого ходу |
| P2181 | Код 2181 вказує на несправність у роботі охолоджувальної системи. Це загальна помилка, тому користувачеві потрібно діагностувати всі компоненти вузла. |
| P2192 | На автомобілі з турбодизелем цей код часто з’являється при збагаченні паливоповітряної суміші. Блок управління вказує, що проблема може полягати в несправності першого кисневого контролера, встановленого в ряді 1 циліндрів. |
| P2261 | Механічне пошкодження перепускного турбонагнітача N249 |
| P2262 | Тиск у системі турбонаддуву не виявлено, має місце механічна несправність. |
| P2263 | Збій у роботі турбонагнітачів |
| P2279 | Код Р2279 вказує на порушення герметичності у роботі системи впуску. Потрібно перевіряти всі магістралі, а також їхнє з’єднання. Можливе ослаблення хомутів або пошкодження патрубків. |
| P2463 | Проблема в роботі фільтра сажі. При помилці Р2463 найімовірніше, фільтруючий елемент доведеться змінювати. |
| P2637 | Код Р2637 вказує на некоректний імпульс моменту, що крутить, силового агрегату А |
| P3014 | Код 3014 або 014 вказує на коротке замикання на масу або пошкодження проводки другого клапана обмеження тиску наддуву N274 |
| P3078 | Комбінація вказує на проблеми в роботі блоку керування дросельною заслінкою. При функціонуванні силового агрегату на неодруженому ходу подача повітря в циліндри недостатня. |
| Р3081 | Код 3081 на Туарег 32 та інших моделях Volkswagen вказує на знижену температуру двигуна. Причин несправності може бути безліч, але починати діагностику потрібно з якості антифризу та працездатності термостату. |
| P3129 | Порушено базові установки механічного упору заслінок впускних каналів у положенні «закрито» |
| P3139 | Код 3139 повідомляє, що імпульс від заслінки впускного каналу знаходиться за межами допустимого діапазону |
| P3192 | На Фольксвагенах Т4, Т5 та інших версіях даних код означає несправність заслінок впускних валів. Блок управління обчислив порушення базових параметрів установки механічного упору закритому положенні. |
| Код помилки |
Несправності системи газорозподілу |
| P000A | Регулювання фаз газорозподілу відбувається надто повільно. Причина проблеми, найімовірніше, полягає у розтягуванні ланцюга газорозподільного механізму. Потрібно перевірити цілісність виробу та провести його заміну за потреби. |
| P0010 | Код 0010 позначає збій у роботі регулятора фаз газорозподілу |
| Р0011 | Код Р0011 дослівно перекладається як «не досягнуто номінального значення у зрушенні фаз газорозподілу в ранній бік». Потрібно перевірити цілісність шківів валів, а також ланцюг газорозподільного механізму. |
| Р0025 | Код 0025 з’являється при зсуві фаз газорозподілу більш ранній бік. Проблему зафіксовано у другому ряду. Блок управління повідомляє, що номінального значення не досягнуто, що призвело до появи помилки. |
| P1049 | Коротке замикання на «масу» в електроланцюзі живлення клапана регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів. Потрібна детальна діагностика пристроїв N318. |
| P1527 | Код 1527 з’являється внаслідок короткого замикання на «масу» електроланцюжка регулювання фаз газорозподілу |
| Код помилки |
Несправності контролерів колінвалу та розподільного валу |
| P0322 | Код Р0322 вказує на неполадки в роботі датчика положення колінчастого валу, можливі причини проблеми:
|
| P0341 | Поломка датчика розподільчого валу |
| P0346 | Неправильний сигнал або вихід із ладу датчика положення розподільчого валу. Користувачеві потрібно виконати діагностику пристрою G163. |
| P1338 | Код 1338 з’являється в результаті короткого замикання на позитивний висновок або обрив проводки датчика положення розподільного валу. Мається на увазі контролер, встановлений у першому ряду. |
| P3007 | Код 3007 вказує на відсутність сигналу з контролера положення розподільчого валу G40 |
| 16725 | Некоректний сигнал, що походить від контролера положення розподільчого валу.
Можливі причини проблеми:
|
| 16726 | Знижений рівень сигналу, що виходить від контролера положення розподільчого валу. Користувачеві потрібно перевірити працездатність пристрою G40. |
| 16727 | Підвищений сигнал від датчика розподільного валу |
| 17748 | Невідповідність сигналів між контролерами положення розподільного та колінчастого валів (G40 та G28 відповідно) |
| Код помилки |
Несправності в роботі електрики та електроніки |
| P072B | Перевищено кількість спроб увімкнення задньої передачі. Помилка характерна для роботизованих трансмісій DSG. |
| P072C | Система КПП заблокована на першій передачі |
| P202B | Замикання на масу в електроланцюзі нагрівача бака |
| P0000 | Комбінація з’являється після закінчення коду несправностей на табло |
| P0001 | Обрив проводки керування контролером подачі пального. Потрібно перевіряти контакти на фішці з кабелем і усувати окислення, якщо вони є. |
| Р0003 | На Volkswagen B, VR6 та інших моделях код 0003 з’являється при зниженій напрузі, що виходить від датчика подачі палива |
| P0030 | Обрив або пошкодження електроланцюжка системи підігріву |
| P0033 | Збій в електроланцюзі перепускного клапана турбонагнітального пристрою |
| P0047 | Код Р0047 вказує на неполадки в роботі електромагнітного клапана управління наддувом |
| Р0078 | Код 0078 з’являється у разі пошкодження електропроводки випускними клапанами |
| P0098 | Підвищений сигнал, що походить від другого контролера температури повітря на впуску |
| P0102 | Комбінація Р0101 (0102) з’являється в результаті зниженого сигналу, що походить від датчика масової витрати повітря G70. Причина проблеми може полягати в поганому контакті або пошкодженні проводів. Якщо витратомір забитий, його можна спробувати очистити за допомогою засобу для карбюратора. Якщо ці дії не допомогли вирішити проблему, пристрій змінюється повністю. |
| P0104 | Відсутність сигналу з датчика масової витрати повітря |
| P0116 | На блок управління надходить недостовірний сигнал від контролера температури холодоагенту у двигуні |
| P0183 | Пошкодження електролінії або коротке замикання плюс регулятор температури пального G81 |
| P0190 | Пошкодження електролінії або коротке замикання контактів на проводці датчика тиску пального G247 |
| P0196 | Некоректний сигнал, що надходить із контролера температури моторної рідини. Мається на увазі датчик G8. |
| P0200 | Код вказує на збій або пошкодження електроланцюжка, що живить форсунки двигуна |
| P0201 | Збій або пошкодження електроланцюга, що живить форсунку першого циліндра |
| P0204 | Збій електроланцюга, що живить форсунку четвертого циліндра. Потрібна детальна перевірка пристрою N33. |
| P0222 | Некоректний сигнал, що надходить з регулятора кута повороту другого приводного механізму дросельної заслінки |
| P0236 | Коди Р0236 або P023600 повідомляє про невірний сигнал, що надходить з контролера тиску наддуву |
| P0238 | Комбінація Р0238 вказує на підвищений сигнал, що походить від контролера тиску наддуву. |
| P0243 | Обрив проводки або коротке замикання на масу електромагнітного клапана обмежувача тиску наддуву |
| P0332 | Знижений рівень імпульсу, зафіксований в електроланцюзі другого контролера детонації G66 |
| P0343 | Підвищений імпульс, що походить від регулятора положення розподільного валу. Користувачеві потрібно детально тестувати роботу контролера G40. |
| P0407 | Знижений сигнал, що походить від потенціометра системи рециркуляції відпрацьованих газів |
| P0444 | На Гольф 4 та інших Volkswagens комбінація 0444 вказує на обрив електроланцюжка клапана першого адсорбера |
| P0513 | Неправильний код блокатора двигуна. Потрібно перевірити роботу іммобілайзера, включаючи діагностику його контактів та електроланцюгів. |
| P0544 | Збій або пошкодження електричного ланцюга контролера температури відпрацьованих газів G235 |
| P0546 | Коротке замикання на позитивний висновок контролера температури G2235 |
| P0571 | Комбінація вказує на некоректний сигнал, що отримується від перемикача стопових вогнів А. Потрібна детальна перевірка електроланцюжка та лампочки у задній оптиці. |
| P0606 | Проблеми в роботі модуля управління. Це загальна помилка, тому користувачеві необхідно тестувати мікропроцесорний блок повністю. |
| Р0609 | Напруга живлення 2 на датчиках та виконавчих механізмах |
| P0641 | Обрив електролінії опорної напруги датчика А |
| P0651 | Код Р0651 повідомляє про обрив або пошкодження проводки, необхідно перевіряти опорну напругу датчика |
| P0670 | Збій в електроланцюзі першої свічки розжарювання. Причина може полягати у несправності самого модуля. |
| P0671 | Збій на лінії живлення свічки розжарювання, встановлений у першому циліндрі. За такої проблеми на приладку може горіти зелена спіраль. |
| P0685 | Обрив або пошкодження електроланцюжка основного реле J271 |
| P0688 | Код 0688 на Volkswagen 2007, 2008 та інших років випуску з’являється при обриві електроланцюжка основного реле. Блок керування зафіксував проблеми в роботі контуру навантаження. Користувачеві необхідно зробити детальну діагностику пристрою J271. |
| P0693 | Коротке замикання на масу в електроланцюзі управління вентилятором другого радіатора охолодження мотора. Щоб усунути цей код, потрібно детально перевіряти роботу лінії. |
| P0706 | Комбінація P0706 повідомляє про некоректний імпульс, що надходить з контролера активованої передачі |
| P0730 | Неправильне передатне ставлення у системі контролю передачі |
| P0748 | Збій або пошкодження електроланцюжка, що живить перший контролер тиску |
| Р0778 | Код 0778 повідомляє про збої в електроланцюзі, що живить другий регулятор тиску |
| Р1002 | Код 1002 з’являється при збої в електроланцюзі форсунки одинадцятого циліндра. Потрібне детальне тестування пристрою N301. |
| P10A0 | Привід регулювальної заслінки на впуску: електрична несправність |
| P1042 | Збій в електроланцюзі системи живлення форсунок В |
| P1128 | Блок управління зафіксував збіднену суміш у циліндрах силового агрегату, виникли проблеми з її адаптацією |
| P1161 | Код Р1161 пов’язаний з коротким замиканням у проводці, що живить температурний контролер G72. Мається на увазі пристрій, розташований у впускному колекторі. Причина проблеми може полягати в обриві кабелю або пошкодження його ізоляції. |
| P1167 | Код 1167 з’являється з появою невірного сигналу, що надходить з датчика масової витрати повітря G246 |
| P1217 | Код 1217 на Volkswagen 2006 та інших років випуску вказує на коротке замикання на «плюс» електролінії, що живить форсунку п’ятого циліндра |
| Р1237 | Обрив електролінії форсунки, встановленої першому циліндрі. Потрібно перевірити пристрій N30. |
| P1245 | Коротке замикання на “масу” в електроланцюзі контролера ходу голки G80 |
| P1267 | Вихід сигналу з діапазону регулювання клапана насоса форсунки третього циліндра |
| Р1314 | Код 1314 вказує на обрив проводки системи керування запалюванням у першому циліндрі |
| P1401 | Коротке замикання на лінії клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Потрібна детальна діагностика пристрою N18. |
| Р1409 | Код 1409 пов’язаний зі збоєм у роботі електролінії клапана першого абсорбера |
| P1440 | Обрив проводки, що живить клапан рециркуляції газів, що відпрацювали N18 |
| P1441 | Помилка 1441 пов’язана з несправністю в роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів N18. Проблема може бути обумовлена обривом проводки або коротким замиканням електроланцюжка на масу. |
| P1355 | Обрив електролінії в системі керування запаленням першого циліндра |
| P1503 | Некоректний сигнал на клемі генераторної установки DF |
| P1516 | Обрив або пошкодження електроланцюжка клапана системи зміни геометрії колектора впускного N156 |
| P1517 | Збій в електролінії живлення основного реле J271 |
| P1526 | Неправильний сигнал, що фіксується на електролінії дозатора палива насоса |
| P1592 | Неправильне співвідношення сигналів контролера висоти та тиску наддуву |
| P1602 | Код 1602 ВАГ КОМ на Volkswagens в кузові седан та інших варіаціях вказує на знижену напругу в електромережі авто. Потрібна детальна діагностика клеми за номером 30. |
| P1603 | Несправність модуля, що управляє |
| P1606 | Проблема, пов’язана із проведенням модуля керування ABS. Пристрій може не передавати дані про нерівну дорогу, також можливі збої в його функціонуванні. |
| P1624 | Активний запит увімкнення аварійного індикатора. Сигнал на активацію відправлено, але лампочка з якихось причин не спрацювала. |
| P1637 | Несправність приводу шини даних. Центральний комутаційний модуль не передає повідомлення блок управління. |
| P1639 | Неправильний імпульс, що надходить з контролера ½ положення педалі акселератора. Можлива відсутність реакції при натисканні газу. |
| P1640 | Несправності в роботі модуля, що управляє. Цей код поломки є загальним, тому користувачеві необхідно детально тестувати роботу блоку. |
| P1641 | Код Р1641 повідомляє про помилку зчитування даних із пам’яті неполадок мікропроцесорного модуля кліматичної системи |
| P1643 | Блоку керування не вдалося рахувати інформацію з пам’яті неполадок основного комутаційного модуля |
| P1650 | Помилка 1650 пов’язана з відсутністю сигналу від модуля управління комбінацією приладів. Треба перевіряти всі роз’єми та цілісність дротів, підключених до блоку. |
| P1654 | Мікропроцесорний модуль не міг вважати інформацію з пам’яті несправностей приладової панелі. Можливо, від контрольного щитка від’єднався один із контактів або на колодці окислився роз’єм. |
| P1664 | Код Р1664 вказує на збій електроланцюжка подачі сигналу керуючого на клапани насос-форсунок |
| P1668 | Збій проводки, що живить клапан насос-форсунки третього циліндра. Потрібна детальна перевірка пристрою N242. |
| P1698 | Мікропроцесорний модуль не зміг вважати дані з пам’яті неполадок блоку керування рульовою колонкою |
| P1699 | Відсутність сигналу, що надходить з модуля управління рульовою колонкою |
| Р1857 | Код 1857 пов’язаний з отриманням блоком керування двигуном повідомлення про помилку. Причина несправності може полягати у підвищеному навантаженні. |
| P1895 | Несправності в роботі трансмісійного агрегату |
| P1945 | Коротке замикання на ланцюгу модуля керування першим вентилятором двигуна |
| P1946 | Вихід з ладу або некоректна робота модуля, що управляє, вентилятора радіатора мотора |
| P1988 | Код 1988 є наслідком обриву проводки, за якою підключено реле вентилятора третього радіатора охолодження двигуна. Користувачеві потрібно провести перевірку пристрою J752. |
| P2008 | Код Р2008 вказує на збій в електроланцюзі живлення заслінок впускних клапанів |
| P2009 | Код Р2009 коротке замикання на «масу» ланцюга заслінки впускних каналів |
| P2011 | Збій або пошкодження електролінії, що живить заслінки двох впускних каналів |
| P2016 | Коротке замикання в електроланцюзі контролера положення заслінок впускних клапанів |
| Р2080 | Поява коду 2080 обумовлена невірним сигналом, що надходить з контролера температури холодоагенту 1. Користувачеві потрібно тестувати пристрій G235. |
| P2100 | Обрив або пошкодження електроланцюжка моторедуктора приводного пристрою дросельної заслінки |
| P2138 | Недостовірний сигнал, що надходить з контролера ½ положення педалі газу |
| P2149 | На Пасат BZB та інших моделях ця комбінація з’являється внаслідок обриву електроланцюга живлення форсунок В |
| P2294 | Обрив елекрокропи датчика тиску пального |
| P2426 | В електроланцюзі клапана охолодження системи рециркуляції відпрацьованих газів зафіксовано коротке замикання на заземлення. Можливо, десь відійшов контакт чи пошкоджено ізоляційний шар дроту. |
| P242A | Датчик 3 температури відпрацьованих газів у системі рециркуляції ОГ (EGR), банк 1 – несправність електричного ланцюга |
| P2453 | Саджовий фільтр (DPF), датчик тиску A – несправність електричного ланцюга |
| P2564 | Знижений рівень сигналу, що виходить від контролера положення регулятора тиску наддуву |
| P2700 | На Volkswagen Golf BFQ та інших моделях цей код вказує на несправність фрикціону А автоматичної коробки передач (АКПП). Це може призвести до того, що транспортний засіб загалом буде менш потужним. Якщо зникла тяга та з’явився цей код, потрібно перевіряти роботу трансмісійного агрегату. |
| P3008 | Комбінація P3008 свідчить про те, що сигнал, що надходить з регулятора положення розподільчого валу, знаходиться поза діапазоном робочих характеристик |
| P3052 | Коротке замикання на плюс в електроланцюзі включення стартерного механізму. Блок управління вказує на неполадки у роботі клеми 50. |
| P3089 | Комбінація Р3089 (3089) з’являється при збої в елекроцепі, що живить електроніку паливного насоса. Причину проблеми слід шукати у сигнальному кабелі. |
| P3338 | Збій в електроланцюзі, що живить свічки розжарювання. На мікропроцесорний модуль не надходить сигнал від пристрою, потрібно його детальна діагностика. |
| P02CB | Низький тиск у турбокомпресорі або нагнітальному пристрої |
| P068A | Код P068A00 вказує на несправність роботи вимикача ADR, встановленого на підсилювачі гальмівного приводу. Проблема полягає в електриці, тому потрібно перевіряти контакти та проводку. |
| P10AD | Обрив або пошкодження електроланцюжка, що живить електромагнітну муфту механічного компресорного пристрою |
| P10A0 | Електрична несправність у роботі приводного механізму регулювальної заслінки на впуску. За такої проблеми трохи збільшиться витрата палива, а двигун не зможе піднімати оберти більше 3 тисяч за хвилину. Потрібна заміна регулюючої заслінки. |
| P17BF | Несправність мехатроніка роботизованої коробки. Потрібно детально діагностувати ресивер тиску, встановлений у коробці. |
| P189C | Помилка мехатроніка |
| P424A | Загальний код електричних несправностей |
| 909F | Обрив або пошкодження електролінії, яка живить контролер зношування гальмівних колодок |
| C02D1 | Несправність вимикача нижнього правого дефлектора. Потрібна детальна перевірка пристрою F182. |
| Код помилки |
Несправності датчиків |
| 097 | Обрив соленоїда або несправність датчика швидкості. При такій проблемі в Гольф 19ТДІ, 14 AKQ та інших моделях можуть виникнути труднощі з перемиканням передач. Якщо діагностика ОБД 2 показала цей код, потрібно перевірити контролер швидкості коробки швидкостей, а також підключення соленоїда. У деяких випадках проблема може полягати у блоці керування трансмісією. |
| 515 | Несправність у роботі контролера Холла G40 |
| B10001B (B1000) | Неправильна робота або відсутність сигналу від контролера подушки безпеки, що встановлена спереду. Причина проблеми може бути пошкодження або засмічення контактних елементів. Щоб не допустити такої несправності у майбутньому, піни роз’єму можна покрити спеціальним захисним засобом. |
| B104135 (B1041) | Несправність у роботі контролера рівня моторної рідини. Потрібна перевірка датчика, розташованого у блоці циліндрів. Через його поломку на панелі приладів може виводитися некоректна інформація про обсяг витратного матеріалу. |
| P119A | Несправність у роботі контролера тиску палива |
| P462F | Пошкодження електроланцюга або поломка контролера температури вихлопних газів |
| 467F | Несправність у роботі контролера ½ положення педалі газу. На модуль подається неправильний сигнал, що може бути пов’язане з від’єднанням контактів. |
| P22D500 (P22D5) | Несправність контролера положення впускного клапана турбокомпресора. На блок управління надходить неправильний сигнал роботи датчика. Якщо сам пристрій справний, необхідно тестувати його дроти і колодку. Контролер має бути розташований у клапані турбованого агрегату. |
| P0088 | Код Р0088 вказує на несправність у роботі переднього правого контролера прискорення колеса |
| P0101 | Р0101 з’являється при невірному сигналі, що надходить з датчика масової витрати повітря |
| P0106 | Невірний імпульс, що надходить із контролера тиску повітря на впуску |
| P0108 | Тиск у впускному колекторі/тиск повітря G71/F96, занадто високий рівень |
| P0118 | Комбінація Р0118 вказує на підвищений імпульс, що виходить від контролера температури холодоагенту |
| P0191 | Недостовірний сигнал, що надходить з контролера тиску пального G247 |
| P0221 | Код Р0221 з’являється в результаті отримання блоком управління невірного сигналу, що подається з кута контролера повороту другого приводу дросельного вузла |
| P0234 | Код Р0234 вказує на несправність роботи датчика тиску наддува. На блок керування подається надто високий сигнал, що виходить за допустимі межі діапазону. |
| P0237 | Підвищений рівень сигналу, що надходить із контролера тиску наддуву |
| P0299 | Код Р0299 або Р029900 також вказує на проблеми в роботі контролера тиску наддуву. У цьому випадку сигнал, що подається з пристрою, менший за нижній поріг. |
| P0321 | Код Р0321 повідомляє про невірний сигнал, що надходить з датчика обертів силового агрегату G28 |
| P046C | Код помилки P046C (P046C00) перекладається як “датчик положення клапана рециркуляції ОГ, ряд 1, сигнал за межами допуску” |
| P0471 | Код Р0471 з’являється в результаті визначення блоком керування недостовірного сигналу, що надходить з першого датчика тиску G450 |
| P0501 | Некоректний імпульс, отриманий від контролера швидкості руху транспортного засобу |
| P0588 | Код 0588 Вказує на несправність датчика піропатрона подушки безпеки. Мається на увазі пристрій N95, розташований з боку водія. |
| P0720 | Код Р0720 з’являється при пошкодженні проводки, що живить контролер частоти обертання вихідного валу коробки. Користувачеві необхідно зробити детальну діагностику пристрою G195. |
| P0721 | Код Р0721 вказує на некоректний сигнал, що надходить з контролера частоти обертання вихідного валу |
| P0722 | Несправність контролера частоти обертання вихідного валу коробки. Від пристрою на блок керування не подається сигнал. Потрібна детальна перевірка датчика G195. |
| P0841 | Несправність першого датчика тиску у гідравлічній системі коробки передач. Від пристрою надходить некоректний сигнал, що призводить до збоїв у роботі трансмісії.
Можливі ознаки несправності, що супроводжуються появою цього коду:
|
| P1063 | Код Р1063 повідомляє про невірний сигнал, що надходить з датчика тиску пального |
| Р1164 | Код 1164 на двигунах В4, G 68, 2E та інших повідомляє про несправність датчика температури палива. Потрібна детальна перевірка пристрою G81. |
| P1171 | Несправність у роботі другого датчика кута повороту дросельної заслінки G188. Можливо, від пристрою виходить неправильний сигнал. Причина може полягати у самому приводі. |
| P1539 | На Volkswagen B4 та інших моделях комбінація 1539 вказує на некоректну роботу контролера зчеплення. Мається на увазі пристрій F36. Насправді ця проблема може бути обумовлена невірним сигналом, одержуваним з датчика. |
| P2293 | Код Р2293 утворюється в результаті механічного пошкодження контролера тиску моторної рідини. Треба перевіряти датчик та якість його підключення до проводки. |
| P1556 | Код Р1556 з’являється в результаті виходу з допустимого діапазону сигналів, що подаються з датчика тиску наддуву |
| P2014 | Збій в електроланцюзі контролера положення заслінок випускних валів |
| Р2113 | Комбінація 2113 з’являється при несправності контролера У положення педалі газу |
| P2121 | Помилка 2121 у машині з двигуном V70, VR6 та інших версіях повідомляє про несправність датчика педалі газу. Дані, що надходять з пристрою мікропроцесорний модуль, виходять за діапазон функціонування. |
| Р2122 | Код 2122 повідомляє про несправність у роботі контролера положення педалі газу. Можливо, на контакти пристрою потрапив бруд або волога. Несправність може супроводжуватися зниженим сигналом, що походить від датчика G79. |
| P2185 | Код Р2185 з’являється в результаті підвищеного сигналу, що походить від контролера температури холодоагенту на виході радіаторного пристрою G83 |
| P246F | Датчик 4 температури відпрацьованих газів, банк 1 – діапазон/функціонування |
| P2563 | Код Р2563 з’являється при некоректній роботі датчика положення регулятора тиску системи наддуву. Найімовірніше від пристрою виходить некоректний імпульс. |
| P22D5 | Поломка датчика положення впускного клапана турбокомпресора |
| 9481748 | Несправність контролера високого тиску кондиціонера |
| Код помилки |
Несправності лябда-зондів |
| P0036 | Код вказує на пошкодження електролінії підігрівача другого кисневого датчика, встановленого в ряду 1 |
| P0037 | Комбінація 0037 з’являється при короткому замиканні електроланцюжка підігріву другого кисневого регулятора на масу |
| P0050 | Комбінація повідомляє про пошкодження проводки нагрівального пристрою першого лямбда-зонда, встановленого у другому ряді |
| P0130 | Збій в електроланцюзі першого кисневого контролера, встановленого у рядку 1 |
| P0133 | Несправність у роботі першого лямбда-зонда, встановленого у рядку 1. Помилка вказує на те, що час реакції пристрою занадто високий. |
| P0134 | Відсутність активності від першого лямбда-зонда, встановленого в ряду 1. Найімовірніше несправний сам датчик. |
| P0135 | Код Р0135 з’являється в результаті збою в роботі електроланцюга нагрівального елемента першого кисневого контролера. Лямбда-зонд встановлений у першому ряду циліндрів. |
| P0136 | Збій електроланцюжка другого кисневого контролера, встановленого на першому ряду |
| P0139 | Низька швидкість сигналу, що передається від другого лямбда-зонда, встановленого в першому ряду циліндрів |
| P0140 | Відсутність сигналу від кисневого датчика №2, встановленого у першому ряду |
| P0141 | Код Р0141 вказує на збій електроланцюга нагрівального пристрою другого кисневого контролера, розташованого в першому ряду |
| P1116 | Обрив електроланцюга системи підігріву першого кисневого датчика, встановленого у першому ряду |
| P1118 | Пошкодження або обрив електролінії підігрівача другого лямбда-зонда, встановленого в першому ряду |
| Р1176 | Блок управління визначив, що досягнуто максимальної межі регулювання лямбда-коректора, встановленого після каталізатора. |
| P1180 | Коротке замикання на позитивний вивід в електроланцюзі лінійного кисневого регулятора |
| Р1185 | Коротке замикання в проводці живлення лінійного контролера кисню на масу |
| P2237 | Код Р2237 повідомляє про обрив електроланцюга і невідповідний струм сигналу, що надходить з першого кисневого контролера, встановленого в рядку №1 |
| P2239 | Коротке замикання на позитивний висновок в електроланцюзі, який живить перший кисневий контролер |
| P2243 | Код вказує на обрив проводки, через яку підключений перший кисневий контролер, встановлений у рядку 1 |
| P2251 | Обрив або пошкодження дроту «маси» першого кисневого контролера, встановленого у рядку №1 |
| P4096 | Збій в електроланцюзі першого кисневого датчика, встановленого у другому ряду |
| P2196 | На блок управління надходить сигнал про перезбагачену горючу суміш, що надходить з датчика кисню. Мається на увазі пристрій №1, розташований у першому ряду. |
| P2626 | Несправність лінійного кисневого датчика, встановленого першому ряду. Проблема полягає в невірному сигналі, що надходить із пристрою, тому потрібна діагностика проводки. |
| 00525 | Несправність кисневого датчика G39 |
| 08598 | Помилка може виявлятися у вигляді коду 008598. Комбінація вказує на несправність роботи кисневого контролера №1, встановленого в першому ряду. Неполадка може призвести до збіднення паливоповітряної суміші. |
| 16518 | Відсутність активності першого кисневого датчика, встановленого у рядку 1 |
| 17598 | Опорна напруга в ланцюгу живлення лінійного кисневого датчика недостовірно |
| 18675 | Обрив чи пошкодження проводки, що живить перший кисневий контролер. Мається на увазі пристрій, встановлений у рядку 1. Блок управління уточнює, що проблема пов’язана з опорною напругою. |
| Код помилки |
Опис десяткових кодів |
| 00003 | Проблеми в роботі блоку управління. Потрібна детальна діагностика пристрою, оскільки причин несправності може бути безліч, починаючи з окислених контактів і закінчуючи збоями в роботі програми. |
| 00010 | Помилка може виводитися у вигляді комбінації 000010. Дослівно комбінація перекладається як «регулювання положення розподільного валу впускних клапанів виконується занадто повільно». Двигун авто може нестабільно функціонувати на неодруженому ходу. Причина проблеми, як правило, полягає або у клапані фазорозподілу, або у фазорозподільній муфті. Іноді несправність полягає у зносі або пошкодженні ланцюга, що з’єднує вали. |
| 00017 | Несправність виконавчого електромотора задньої лівої заслінки системи обігріву простору біля ніг |
| 00022 | Код може проявлятися у вигляді комбінації 000022. Помилка вказує на несправність у функціонуванні виконавчого електродвигуна правої заслінки теплого повітря. Мається на увазі елемент, розташований у задній частині центральної консолі. |
| 00048 | Несправності у функціонуванні лівого контролера температури теплообмінника G306 |
| 00135 | Несправний передній лівий контролер прискорення колеса |
| 00142 | Несправність клапана регулювання демпфування переднього лівого колеса |
| 00229 | Некоректний тиск у системі охолодження двигуна, можливі причини проблеми:
|
| 00258 | На Volkswagen Bora 2009 та інших моделях цей код позначає несправність у роботі клапана 1-N88 |
| 00260 | Несправність другого за рахунком електромагнітного клапана N89 |
| 00262 | Проблеми у роботі електромагнітного клапана 3-N90 |
| 00275 | Блок керування зафіксував несправність у роботі випускного клапана ABS. Мається на увазі контролер, встановлений у контурі заднього правого гальма. Потрібна діагностика датчика N135. |
| 00281 | Датчик швидкості руху вийшов з ладу або блок управління не отримує сигнал. Потрібно перевірити роботу електронного контролера, підключеного до коробки. Причина проблеми може бути пошкодження проводки або від’єднання контакту. |
| 00282 | Несправність регулятора дросельної заслінки |
| 00283 | Вихід з ладу контролера частоти обертання переднього лівого колеса, потрібна перевірка проводки та контактів |
| 00285 | Несправність контролера частоти обертання, встановленого на передньому правому колесі |
| 00287 | Проблеми в роботі датчика АБС. Потрібна детальна перевірка контролера, встановленого на правому задньому колесі. Регулятор частоти обертання G44 відсутня або з нього не надходить сигнал. |
| 00290 | Блок управління зафіксував несправність у роботі контролера частоти обертання, встановленого на задньому лівому колесі |
| 00300 | Несправність контролера температури трансмісійної рідини у коробці передач. Потрібна детальна діагностика пристрою G93. |
| 00369 | Несправність переднього правого амортизатора. Пристрій працює занадто м’яко, можливе пошкодження пружини. |
| 00406 | Несправність контролера Холла електричного двигуна зсувного люка |
| 00435 | На двигунах 20TDI, DRL та інших цей код означає несправність датчика парктроніка. Мається на увазі контролер, встановлений на передньому бампері праворуч. Потрібна детальна діагностика внутрішнього регулятора G333. |
| 00446 | У бортовій мережі зафіксовано низьку напругу, що призвело до обмеження роботи електроніки або блоку керування. Потрібно перевіряти реле регулятор генератора та акумуляторну батарею. |
| 00447 | Обмеження роботи однієї або кількох систем внаслідок підвищеної напруги в електромережі авто |
| 00457 | На авто 2001, 2010 та інших років випуску цей код OBD означає проблему в роботі модуля управління бортовою мережею. Потрібна детальна діагностика пристрою J519. |
| 00470 | Проблеми у роботі шини даних. Потрібна детальна діагностика цифрових інтерфейсів та блоку керування. |
| 00474 | Модуль управління блокатором двигуна не подає сигнал на мікропроцесорний блок. Відсутність зв’язку може бути спричинена різними причинами, починаючи від поганого контакту і закінчуючи несправністю антени іммобілайзера. За такої проблеми можливі складності у запуску двигуна. Якщо несправність виникла після встановлення протиугінної системи, необхідно провести монтаж модуля обходу блокатора. |
| 00476 | На автомобілі 1997, 2000р та інших років випуску це несправність блоку управління паливним насосом. Самостійно виявити цю помилку можна, оскільки за її появі двигун не запускається. |
| 00513 | Несправність контролера обертів двигуна G28 |
| 00515 | Несправність контролера Холла G40. Потрібна повна перевірка датчика, починаючи від провзонки контактів і закінчуючи перевіркою проводки. |
| 00516 | Проблема в роботі перемикача дросельної заслінки, двигун нестабільно працює на неодружених оборотах |
| 00518 | Мікропроцесор зафіксував неполадки у функціонуванні потенціометра дросельної заслінки G69 |
| 00520 | Причин проблеми може бути дві – або це несправність витратоміра повітря G70 або потенціометра датчика G19 |
| 00530 | Несправності в роботі потенціометра регулятора дросельною заслінкою. Причина проблеми полягає у пристрої G88, тому потрібна детальна діагностика цієї деталі. |
| 00532 | Напруга електроживлення відповідає стандартному показнику. Причина проблеми може полягати як у спільній бортовій мережі, так і на певному ланцюзі. Спочатку потрібно перевірити роботу акумулятора та генератора. Якщо діагностика показала, що напруга в допустимому діапазоні, потрібно тестування кожного дроту, підключеного до мікропроцесора. |
| 00533 | Несправності у роботі системи регулювання холостих оборотів. Потрібна діагностика датчика. |
| 00537 | Цей код несправності можна розшифрувати як «лямбда регулювання». Найімовірніше, причина полягає у некоректній роботі одного з кисневих контролерів. |
| 00542 | Проблеми в роботі контролера ходу голки форсунки G80 |
| 00545 | Порушено електричне з’єднання силового агрегату та трансмісії |
| 00562 | Некоректна робота контролера температури та рівня змащувальної рідини G266 |
| 00564 | Код помилки може виводитись у вигляді комбінації 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф та інших двигунах цей код вказує на несправність селектора автоматичної коробки. За такої проблеми можливі складнощі з перемиканням передач. |
| 00565 | Помилка може виводитися у форматі 000565. Блок керування повідомляє про несправність задньої панелі керування та індикацію Climatronic (Кліматронік). Користувачеві необхідно провести детальну діагностику модуля Е265. |
| 00566 | Неправильний режим функціонування підсилювача кермового керування |
| 00573 | Несправності в роботі контролера моменту опору повороту. Користувачеві необхідно виконати діагностику та перевірити цілісність контактів на пристрої G269. |
| 00575 | Неправильний тиск у впускному колекторі |
| 00588 | Несправність електроланцюга або піропатрону подушки безпеки, встановленої водієм. Проблема може супроводжуватися горінням відповідного індикатора на панелі приладів. |
| 00589 | Вихід з ладу або відсутність контакту з піропатроном, встановленим на першій подушці безпеки переднього пасажира |
| 00591 | Несправність у роботі перемикального пристрою замка на ремінці безпеки водія. Потрібна детальна діагностика пристрою Е24. |
| 00652 | Несправність системи контролю увімкнення передачі |
| 00655 | На Пасат Б4, Б7 та інших моделях цей код вказує на несправність у роботі піропатрона натяжного пристрою ремінця безпеки. Мається на увазі виріб, встановлений на передньому пасажирському кріслі. Користувачеві потрібно виконати діагностику пристрою N154. |
| 00664 | Несправність вказівника рівня палива |
| 00665 | Несправність контрольного індикатора попередження про непристебнуті ремінці безпеки. Помилка може виявлятися у вигляді коду 000665. Потрібно перевірити роботу пристрою N19. Проблема може полягати в окисленні контактів на електроживленні лампочки. |
| 00668 | Неправильна напруга в бортовій мережі. Блок управління повідомляє про проблеми у роботі клеми №30. |
| 00768 | Блок управління повідомляє про некоректну роботу контролера температури заднього теплообмінника. Комбінація може виявлятися у відео помилки 000768. Потрібна детальна діагностика пристрою G154. |
| 00770 | Мікропроцесорний модуль повідомляє про проблеми в роботі датчика визначення температури антифризу. Мається на увазі пристрій, розташований на виході з радіатора. |
| 00771 | Несправність контролера палива G. Потрібна діагностика датчика, його контакту з бортовою мережею. |
| 00772 | Вихід з ладу контролера тиску моторної рідини F22 |
| 00773 | Несправність або відсутність контакту з датчиком тиску масла G10 |
| 00774 | Несправність контролера дорожнього просвіту G76, встановленого ззаду зліва |
| 00775 | Несправність або відсутність контакту з датчиком дорожнього просвіту G77, встановленому ззаду праворуч |
| 00776 | Аналогічна проблема з контролером G78, розташованим спереду зліва |
| 00777 | Несправність датчика G79, встановленого на електронній педалі газу |
| 00778 | Вихід з ладу або відсутність контакту з контролером G85, що фіксує кут повороту кермового колеса |
| 00792 | Несправність контролера тиску в контурі кліматичної системи |
| 00801 | Помилка може виводитись у вигляді комбінації 000801. Несправність вказує на проблеми в роботі контролера високого тиску для електромагнітної муфти F118 |
| 00812 | Несправність або некоректна робота перемикача котушки електромагніту клапана гальмівного тиску. Потрібна повна перевірка F84. |
| 00819 | Несправність контролера високого тиску G65. За такої проблеми можлива некоректна робота двигуна. Потрібна детальна перевірка датчика з усіма проводами та роз’ємами. Іноді причина проблеми полягає у пошкодженні ізоляційного шару на провіднику, що живить датчик. |
| 00833 | На мікропроцесорний модуль не надходить сигнал від системи активації обігріву лобового скла |
| 00849 | Несправний або відключився контакт S замку запалювання та стартерного механізму D |
| 00883 | Несправність замку запалювання та стартерного механізму, причина полягає в клемі D |
| 00898 | Невірний керуючий імпульс, що надходить на компресорний пристрій кондиціонування системи |
| 00907 | Спрацював регулятор навантаження, потрібна перевірка мікропроцесорного модуля |
| 00924 | Несправність реле системи очищення оптики. Потрібна детальна діагностика пристрою J39. |
| 00928 | Несправність роботи приводного пристрою центрального замка. Мається на увазі блокатор, встановлений на дверях водія. |
| 00968 | Несправність у роботі правих поворотних покажчиків |
| 01025 | Помилки в роботі системи керування аварійною лампочкою |
| 01027 | Вихід з ладу або відсутність сигналу, що надходить із вентилятора подачі теплого повітря. Мається на увазі задній пристрій V47. |
| 01043 | Неправильна версія програмного забезпечення в блоці керування. Можливо, потрібно оновити прошивку модуля, для цього доведеться звернутися до фахівців. |
| 01044 | Невірно кодований керуючий модуль двигуна |
| 01045 | На Volkswagen t4 (т4) 2012 та інших років випуску цей код з’являється внаслідок несправності перемикача Типтроніка. Можливо, проблема полягає в селекторі трансмісійного агрегату, але вона може полягати в блоці управління коробкою. |
| 01056 | Дослівно код перекладається як «призначення: зрівняльна зарядка». Проблема полягає у проведенні, тому починати діагностику потрібно з акумулятора та генератора. |
| 01077 | Вихід з ладу або некоректна робота контролера розрядження підсилювача гальм |
| 01087 | Дослівний переклад помилки – “не виконані базові установки”. Найімовірніше, причина проблеми полягає у блоці керування мотором. |
| 01089 | Несправність вимикача клямки. Помилка може виявлятися у вигляді коду 001089. Проблема характерна тільки для транспортних засобів у кузові кабріолет. Блок управління зафіксував несправність, коли дах автомобіля було складено. |
| 01119 | Відсутність чи некоректний сигнал визначення передачі, що надходить на мікропроцесорний модуль. Причина несправності може бути пошкодження проводки або несправності блоку управління трансмісією. Можливі проблеми в роботі одного з датчиків. |
| 01130 | Включено режим антиблокувальної системи. Причина проблеми може полягати в несправності модуля управління АБС, а також поганий контакт. |
| 01134 | Відсутність імпульсу пристрою звукового сигналу охоронної сигналізації. Найімовірніше, причина проблеми полягає у сирені. Якщо електроланцюг пристрою оснащений запобіжником, елемент потрібно перевірити. Проблема може полягати у від’єднанні контакту. |
| 01135 | Несправність у роботі контролера охорони салону. Можливо, причина проблеми полягає в неправильному регулюванні параметра чутливості датчика. Крім цього, несправність може полягати в дефект роз’єму. |
| 01139 | Несправність у роботі перемикача центрального замку, проблема полягає у пристрої, розташованому на дверях переднього пасажира. Потрібно протестувати контакти та проводку, якщо вони цілі, то виріб підлягає заміні. |
| 01165 | Несправність модуля управління дросельною заслінкою J338 |
| 01166 | Неправильний сигнал, що надходить від системи крутного моменту силового агрегату |
| 01176 | Несправність ключа запалювання. Найімовірніше, причина проблеми полягає в іммобілайзері. Потрібна детальна діагностика блокатора двигуна. |
| 01186 | Блок управління повідомляє про збій у роботі виконавчого електричного мотора задньої заслінки |
| 01192 | Несправність у роботі муфти блокування гідротрансформатора. Проблема виникає на транспортних засобах з автоматичною трансмісією. Найімовірніше, несправний сам гідротрансформатор, але потрібно також перевіряти й інші компоненти коробки. |
| 01207 | Несправність у роботі модуля керування додаткового обігрівача J364 |
| 01221 | Несправність контролера удару бокової подушки безпеки з боку водія |
| 01222 | Несправність контролера удару бокової подушки безпеки, встановленої переднього пасажира. Потрібно перевіряти роботу пристрою G180. |
| 01237 | На Volkswagen Bora та інших моделях цей код означає несправність у роботі клапана відключення подачі пального. Потрібна детальна діагностика пристрою N109. |
| 01217 | Несправність піропатрона, встановленого на бічній подушці безпеки водія. Причину треба шукати у проводці чи датчиках. |
| 01218 | Несправний піропатрон, встановлений збоку подушки безпеки переднього пасажира. Потрібна детальна діагностика пристрою N200. |
| 01237 | Вихід із ладу клапана відключення подачі палива N 109 |
| 01249 | На Volkswagen Lupo або на автомобілі з двигунами V16, V70 та інших цей код з’являється при несправності в роботі форсунки першого циліндра. Щоб скинути помилку, рекомендується очистити пристрій. |
| 01273 | Несправність припливного вентилятора V2 |
| 01274 | Несправність виконавчого електромотора заслінки повітрозабірника |
| 01276 | Блок управління зафіксував збої у роботі гідравлічного насосного пристрою антиблокувальної системи. Перше, що потрібно робити у таких випадках – перевіряти контакти на механізмі V64. |
| 01299 | Несправність діагностичного інтерфейсу шини даних J533. Потрібна детальна перевірка роз’єму та всіх його контактів. |
| 01304 | Блок управління свідчить про несправність автомагнітоли. Причина проблеми може полягати в несправності антени, ушкодженні або від’єднанні одного з роз’ємів. Потрібна детальна перевірка. Ця проблема не є критичною, тому використання автомобіля допускається. |
| 01305 | Несправність у роботі шини даних інформаційно-командної системи Infotainment. Потрібна діагностика всіх контактів та шлейфів мікропроцесора. |
| 01309 | Несправність модуля керування підсилювача кермового колеса. Можливе вимкнення блоку внаслідок впливу вібрацій або пошкодження контактів на роз’ємі. |
| 01314 | Відсутність зв’язку з блоком керування двигуном |
| 01315 | Несправність коробки. Проблема обумовлена відсутністю зв’язку мікропроцесора з модулем, що управляє трансмісією. |
| 01316 | Порушення зв’язку з блоком керування гальмівною системою |
| 01317 | Відсутність зв’язку між модулем, що управляє, мотором і приладовою комбінацією |
| 01328 | Несправність цифрової шини даних блоку Комфорт |
| 01329 | Шина даних модуля управління системою комфорту функціонує в аварійному режимі |
| 01330 | Несправний центральний модуль керування системою комфорту J393 |
| 01331 | Несправний блок керування дверима водія |
| 01336 | Проблеми в роботі шини даних блоку комфорту. Потрібна детальна перевірка цифрового інтерфейсу та тестування всіх контактів та проводів. |
| 01400 | Несправність у роботі системи регулювання дорожнього просвіту |
| 01406 | Відсутність утворення полум’я у циліндрах двигуна. Якщо немає займання, силовий агрегат не запуститься. Користувачеві необхідно тестувати всі компоненти системи запалювання. |
| 01413 | Вихід з ладу або некоректна робота дозуючого насосного пристрою V54 |
| 01415 | На Volkswagen Туарег 005 та інших версіях на несправність циркуляційного насоса V55. Рекомендовано перевірити контакти живлення пристрою. |
| 01423 | Несправність контролера поперечного прискорення G200 |
| 01426 | Несправність панелі керування на кермі. Найімовірніше, причина полягає у пошкодженні самого пристрою або його поганому контакті з бортовою мережею. Можливе окиснення контактних елементів на колодці. |
| 01486 | Повідомлення про запуск функціональної діагностики системи |
| 01521 | Вихід з ладу контролера тиску повітря, встановленого у шині. Номер датчика не вказується, тому користувачеві доведеться діагностувати всі регулятори. |
| 01542 | Несправність контролера швидкості повороту. Користувачеві потрібно протестувати роботу пристрою G202. |
| 01592 | Несправність контролера забруднення повітря, мається на увазі датчик G238 |
| 01596 | Несправність електричного моторчика заслінки повітря, а також рециркуляції повітря в салоні. Потрібна перевірка пристрою V154. |
| 01598 | Неправильна напруга тягової акумуляторної батареї |
| 01674 | На Volkswagen Пассат В6 та інших версіях цей код вказує на несправність перемикача ADR. Останній розташовується на підсилювальному пристрої гальмівного приводу. Щоб зняти цю помилку, треба перевірити контакти роз’єму, можливо вони просто забруднені. |
| 01809 | Несправний електричний двигун виконавчої системи лівої заслінки температури повітря |
| 02039 | Несправність у роботі потенціометра роздавальної коробки. Потрібна детальна діагностика пристрою G398. |
| 02054 | Неправильна робота чи поломка модуля керування блокування міжколісного диференціала. Користувачеві потрібно зробити діагностику пристрою J647. |
| 02214 | Вихід з ладу або некоректна робота сигналізатора аварійного тиску, встановленого у шинах |
| 02236 | Несправності у роботі правої нерухомої фари системи адаптивного світла, необхідно перевіряти механізм М52. Можлива причина може полягати в несправності лампочки або пошкодження контакту. |
| 02251 | Блок керування повідомляє про блокування опалювальної системи. Потрібно діагностувати роботу запобіжників та реле, також треба переконатися в наявності антифризу. |
| 02432 | Мікропроцесорний модуль повідомляє про неправильне живлення лівого виконавчого електричного мотора ручного гальма |
| 02433 | Помилка роботи системи живлення правого виконавчого електромотора ручного гальма. Потрібна детальна діагностика пристрою V283. |
| 02443 | Несправність панелі керування. Ця проблема стосується категорії електронних несправностей, тому в першу чергу потрібно перевіряти всі роз’єми. |
| 02546 | Проблеми у роботі упору кермового механізму |
| 02557 | На VW В3 Mono, TDI 1,9 та інших версіях ця помилка вказує на несправність регулятора кута повороту керма. Блок управління зафіксував, що монтажне положення контролера не відповідає нормованим параметрам. Можливо, проблема полягає у заклиниванні пристрою. |
| 02845 | Код помилки повідомляє про проблему в роботі вказівника функція на комбінації приладів |
| 02861 | Несправність у роботі системи електронного блокування кермової колонки. Причина проблеми може полягати в поломці запобіжного пристрою або реле. Щоб стерти помилку, потрібна детальна діагностика проводки. |
| 03091 | Несправність датчика вентилятора температури салону. Можливе окислення контактів або пошкодження пінів. Від контролера періодично не надходить сигнал. |
| 03444 | Несправність вимикача запалювання, мається на увазі замок. Можливо, проблема полягає не в конструктивних механізмах пристрою, а в іммобілайзері. Блокатор не визначає сигнал від ключа, у результаті вказує на несправність замка. |
| 03803 | Несправність контролера кута повороту керма електропідсилювача |
| 03200 | Несправності в роботі вимикача електричного ручного гальма. Потрібна детальна перевірка пристрою Е538. |
| 03263 | Несправність гальмівної системи. Причину слід шукати в датчику ручного гальма, а також гальмівних колодках. |
| 03288 | Режим гальма стоянки включений. Користувачеві необхідно насамперед перевірити роботу датчика на «ручнику». |
| 03375 | Несправний електричний двигун двигуна підсилювача рульового управління. Найімовірніше, причина полягає у механічній несправності. Потрібно перевірити цілісність корпусу, а також якість контактів, можливе пошкодження муфти. Якщо дефект серйозний, електродвигун підлягає заміні. |
| 03430 | Пошкодження або замикання клеми 30 живильної лампочки в поворотних вогнях і стоп-сигналах |
| 04260 | Комбінація може виводитися у вигляді коду 004260. Помилка повідомляє про несправність регулювальної заслінки на впуску. |
| 05399 | На VW Digifant, AAF та інших моделях помилка може виявлятися у вигляді шестизначного коду 005399. Комбінація позначає несправність основного реле. У машинах 200г та інших років випуску двигун за такої проблеми може не запускатися. |
| 06079 | Несправність мехатроніка роботизованої коробки. Насамперед слід провести перевірку гідравлічного насоса. |
| 08194 | Цей код може відображатися як комбінація 008194. Проблема вказує на несправність фільтра твердих частинок. |
| 08196 | Заслінки впускних валів не закриваються, необхідно перевірити елементи щодо заклинювання. |
| 08213 | Несправність може виводитися у вигляді коду 008213. Проблема вказує на некоректну роботу контролера положення заслінок впускних каналів. Від пристрою виходить неправильний сигнал, що може бути пов’язане з електрикою. |
| 08518 | Обрив електролінії, що живить форсунку А |
| 08581 | Код може виявлятися у вигляді комбінації 008581. Проблема вказує на несправність у функціонуванні датчика температури охолоджувальної рідини G83. Причину слід шукати в самому контролері, а також у контакті з роз’ємом. |
| 08825 | Блоком керування двигуном зафіксовано витік повітря в системі споживання. Потрібна діагностика цілісності всіх магістралей та патрубок, ослаблені хомути необхідно підтягнути. |
| 09571 | Некоректний сигнал, що періодично надходить з регулятора положення датчика тиску наддуву. Помилка не стала. |
| 10062 | Проблеми в роботі паливного насоса |
| 10065 | Поломка або відсутність сигналу, що надходить із витратоміра G70 |
| 10382 | Несправність клапана контуру охолоджувальної рідини головки блоку циліндрів |
| 11730 | Проблеми у формуванні паливоповітряної суміші |
| 11836 | Дослівно код перекладається як “відключення циліндрів”. Потрібна діагностика всіх елементів двигуна. Можлива причина може полягати у несправності компонентів системи запалювання – свічок чи високовольтних дротів. |
| 11901 | Несправність у роботі контролера тиску наддуву |
| 12545 | Несправність електричного двигуна приводного клапана колекторного впускного пристрою V157. Причина неполадки може полягати в короткому замиканні або пошкодження проводки. |
| 16352 | Невідома несправність мікропроцесорного модуля. Потрібна детальна діагностика блоку керування. |
| 16384 | Загальна несправність у роботі двигуна. Причина проблеми може полягати у датчиках чи насосах, потрібно детально перевіряти авто. |
| 16396 | У першому ряду зафіксовано зсув фаз газорозподілу на ранній бік. Блок керування зафіксував, що номінального значення параметрів не досягнуто. |
| 16487 | Якщо на дисплеї панелі приладів з’явилася ця помилка, то причину потрібно шукати у витратомірі повітря G70. Від пристрою подається надто високий сигнал. |
| 16497 | На Volkswagen T5 та інших моделях цей код вказує на підвищений рівень, що виходить від контролера температури повітря на впуску |
| 16500 | Неправильний сигнал, що подається з контролера температури антифризу.
Можливі несправності:
|
| 16502 | Підвищений сигнал, що походить від контролера температури охолоджуючої рідини |
| 16555 | Збіднена суміш у циліндрах двигуна |
| 16556 | Перезбагачена паливоповітряна суміш у моторі |
| 16672 | Код 16672 (4120) дослівно перекладається як “форсунка циліндра 10-N300: коротке замикання на масу” |
| 16683 | Сигнал, що надходить із датчика тиску наддуву, не відповідає нормованим параметрам, закладеним у блок управління |
| 16684 | Мікропроцесорний модуль зафіксував пропуски займання в одному з циліндрів двигуна, точний номер не вказується. |
| 16685 | Блоком управління виявлено пропуски запалювання у першому циліндрі двигуна |
| 16687 | Блоком управління зафіксовано один або множинні перепустки займання в третьому циліндрі |
| 16688 | Пропуск запалювання у четвертому циліндрі двигуна |
| 16705 | Неправильний імпульс, що надходить з контролера обертів двигуна G28 |
| 16706 | Відсутність сигналу, що подається з контролера обертів двигуна |
| 16804 | Зниження ефективності роботи системи каталізацію у першому ряду |
| 16825 | Блок управління двигуном зафіксував зниження пропускної спроможності у роботі системи вентиляції бензобака |
| 16839 | На «американцях» Пасат AWM 1989г та інших років випуску цей код означає серйозний витік у системі вентиляції паливного бака |
| 16885 | Невірний сигнал, що надходить із контролера швидкості їзди авто |
| 16955 | Некоректний імпульс зафіксований на лінії вмикача стоп-сигналу.
Можливі причини проблеми:
|
| 17069 | Обрив чи пошкодження проводки основного реле J271 |
| 17077 | Коротке замикання на масу в електроланцюзі управління вентилятора другим радіатором |
| 17090 | Неправильний сигнал, який отримується від контролера включеної передачі F125. Потрібна перевірка датчика та його проведення. |
| 17526 | Обрив електролінії системи нагрівання другого лямбда-зонда, встановленого у першому ряду |
| 17536 | На Volkswagen Golf 5 та інших версіях цей код вказує на перезбіднення суміші в системі її формування. Помилка повідомляє про проблеми в роботі першого ряду циліндрів. Виникли проблеми з адаптацією суміші під навантаженням. |
| 17549 | Неправильні дані обліку навантаження |
| 17564 | Коротке замикання на позитивний вивід або обрив проводки датчика тиску у колекторі впуску. Користувачеві потрібно перевірити роботу пристрою G71. |
| 17573 | На Volkswagen T5, двигунах CDI помилка 175 73 та інших моделях даний код вказує на перезбагачення суміші в першому ряду циліндрів. Блок управління зафіксував збої в адаптації паливоповітряної складової у першому діапазоні. |
| 17656 | Неправильний діапазон регулювання випередження упорскування |
| 17669 | Несправність пов’язана з роботою клапана насос-форсунки першого циліндра. Від пристрою надходить сигнал, що виходить за межі регулювання. |
| 17675 | Неправильний сигнал, що виходить за межі допустимого діапазону з клапана насос форсунки третього циліндра |
| 17699 | Знижений рівень сигналу, що походить від контролера температури холодоагенту на виході радіаторного пристрою G83 |
| 17756 | Обрив електроланцюжка на першому виведенні запалювання |
| 17831 | На Volkswagen Джетта 6 та інших моделях дослівне позначення коду – «надто низька пропускна здатність у системі подачі вторинного повітря першого ряду». Причину проблеми слід шукати у розгерметизації системи та пошкодженні одного з патрубків. |
| 17887 | Механічна несправність у роботі вакуумної системи підсилювача гальм |
| 17925 | Збій в електроланцюзі основного реле. Необхідно перевіряти контакти елемента J271. |
| 17947 | Неправильний сигнал, що отримується від контролера педалі зчеплення. Потрібна детальна діагностика пристрою F36. |
| 17964 | Несправний датчик тиску наддуву. Сигнал, що надходить із пристрою, значно нижчий від допустимого параметра. |
| 17967 | Помилка базової установки модуля керування заслінкою дросельного вузла |
| 17970 | Верхня межа дозатора палива насоса N146 |
| 17978 | Відбулося блокування модуля, що управляє, мотором. За такої проблеми можливі складнощі із запуском силового агрегату. Блокування модуля могло статися внаслідок збоїв у функціонуванні іммобілайзера. |
| 18001 | На VW AEE, Polo 12 та інших версіях цей код позначає відсутність сигналу в системі адаптації висоти. Якщо на екрані з’являється помилка, вона може бути пов’язана з роботою пневмопідвіски. Для видалення необхідно перевірити всі датчики та контролери. |
| 18011 | Загальна проблема у роботі блоку управління |
| 18017 | Ця помилка вказує на те, що в результаті удару спрацювала система відключення |
| 18033 | Несправність у роботі шини даних. Блок управління коробкою передач подає некоректні повідомлення мікропроцесорний модуль, які останній неспроможна розшифрувати. Можлива причина може бути у відсутності зв’язку або пошкодження шини. |
| 18034 | Код вказує на неполадки роботи шини даних приводу. Мікропроцесорний модуль не отримує повідомлення від блоку керування трансмісійним агрегатом. Потрібно перевіряти коробку передач і тестувати всі дроти, підключені до пристрою. |
| 18044 | Мікропроцесорний модуль не отримує повідомлення від блоку керування системою безпеки. Причина проблеми може полягати у датчиках подушок. |
| 18049 | Мікропроцесорний модуль не міг вважати дані про несправності з блоку управління кліматичною системою. Потрібне детальне тестування пристрою, включаючи перевірку його контактів та проводів. |
| 18057 | Відсутність повідомлень від модуля управління системи ABS. Потрібна детальна діагностика шин даних. Можливо вимкнення контакту або пошкодження однієї з контактних доріжок на шлейфі. |
| 18062 | Необхідні дані з пам’яті несправностей комбінації приладів |
| 18068 | Коротке замикання на «масу» в електроланцюзі управління вентилятором першого радіатора охолодження двигуна |
| 18072 | Збій в електропроводці, що живить клапани насос-форсунок. На пристрої не подається керуючий імпульс. |
| 18080 | Коротке замикання на масу в електроланцюзі управління вентилятором, встановленому першому радіаторі. Можливе пошкодження проводки або її обрив. |
| 18359 | Комбінація повідомляє про неполадки у роботі другого вентилятора в охолоджувальній системі. Проблема полягає у блокуванні пристрою або утрудненому ході. |
| 18570 | Недостовірний сигнал, що надходить з контролера ½ положення педалі газу |
| 18602 | Несправності в роботі блоку керування панелі приладів – при зчитуванні інформації про несправності з модуля виникли складності |
| 18609 | Блок управління мотором зафіксував збіднену суміш у першому ряді циліндрів на оборотах вище холостого ходу |
| 18613 | Загальна несправність у роботі охолоджувальної системи. Для пошуку точної причини необхідно перевіряти всі компоненти. |
| 18617 | Підвищений рівень сигналу, що виходить з контролера температури антифризу. Йдеться про датчик, встановлений на виході радіатора охолодження двигуна G83. |
| 37038 | Загальна помилка у роботі системи ECP |
| 53273 | Код може виявлятися у вигляді несправності 053273. На авто 2014г та інших років випуску помилка вказує на відсутність зв’язку з модулем, що управляє, комбінацією приладів. |
| 53285 | Цей код може виявлятися у вигляді помилки 053285. При його появі блок керування рекомендується зробити діагностику комбінацій несправностей у модулі J301, що управляє. |
| 65535 | Загальний код несправності блоку керування. Мікропроцесорний модуль потребує діагностики, в першу чергу потрібно перевірити його роз’єм та дроти. |
| Код помилки |
Інші несправності |
| P177D | Якщо код помилки VAG рахований за допомогою адаптера ЕЛМ 327, він може виводитися у вигляді комбінації P 17 7D. Блок управління (ЕБУ) вказує на несправність у роботі подвійної фрикційної муфти коробки передач. |
| P20EE | Код Р 20 EE означає низьку ефективність у роботі системи каталізації, проблему слід шукати у першому банку |
| P30c000 (P30c0) | Низька якість палива |
| U0103 | Відсутність зв’язку з модулем керування перемиканням передач. Можлива причина може полягати в поганому контакті чи від’єднанні колодки від блоку трансмісії. |
| U0121 | Втрата зв’язку мікропроцесорного модуля керування двигуном з блоком АБС. Потрібно перевіряти цілісність усіх шин та роз’ємів, тестувати якість підключення. Можлива проблема може полягати у несправності одного із блоків. |
| U0423 | Несправність модуля, що управляє, комбінації приладів, з пристрою подається неправильний сигнал |
| U1017 | На Пасат B7 та інших моделях даних код означає втрату послідовності зв’язку для пристроїв другого класу. Точне обладнання не вказується, тому доведеться перевіряти всі дроти, підключені до мікропроцесора. |
| U1025 | Втрата послідовності зв’язку пристроїв другого класу. Іншими словами, проблему потрібно шукати в електроніці та пошкодженні проводів. |
| U111100 (U1111) | Дослівно код U1111 перекладається як «обмеження роботи через відсутність повідомлення».
За такої несправності потрібно виконати діагностику:
|
| U111300 (U1113) | Помилка U111300 розшифровується як обмеження функціональності через отримане повідомлення |
| U101F00 (U101F) | Несправність модуля керування гальмівною системою. Причин проблеми може бути безліч, починаючи від поганого контакту датчиків і до нестачі рідини в розширювальному бачку. |
| P130A00 (P130A) | Довільне відключення циліндрів двигуна. Виробник не дає точної інформації щодо усунення цієї проблеми, тому користувачеві доведеться самостійно діагностувати силовий агрегат. |
| IN 02 | Нагадування про необхідність проведення техобслуговування для Пасат Б3 та інших моделей Volkswagen |
| L01 | Комбінація свідчить про несправність у роботі системи круїз контролю, її активація неможлива. Якщо авто все працює, слід перевірити функціональність мікропроцесорного модуля. Щоб усунути причину на двигунах 2Е та інших, потрібно продіагностувати роботу перемикача на кермі. |
| 0522 | Загальна несправність у роботі модуля керування силовим агрегатом |
| 4043 | Коротке замикання на позитивний висновок пневматичного керуючого клапана форсунок N212 |
| 4500 | Коротке замикання на позитивний висновок або обрив проводки, що живить датчик температури антифризу |
| 008Е | Код 008 з’являється внаслідок несправності клапана регулювання демпфування колеса, встановленого спереду зліва на авто |
| 012 | Цей код на авто 2003 р. та інших років випуску вказує на проблеми в роботі індикатора несправності. Лампочка увімкнена, необхідно тестувати сам діод, а також його проводку. |
| 441 | Відсутність тиску у паливному баку. Причина проблеми може полягати у несправності адсорбера. |
| 462 | На авто VW TD 2005 та інших років випуску цей код вказує на несправність у роботі модуля управління дросельною заслінкою |
| 513 | Несправність системи кліматроніка. Для скидання помилки необхідно перевірити якість з’єднань всіх компонентів. |
| 520 | Несправності в роботі витратоміра повітря. Користувачеві необхідно тестувати функціонування потенціометра G70. |
| 525 | Несправність лямбда-зонда G39 |
| 537 | Збій у роботі системи кисневого регулювання |
| 575 | Несправність у роботі турбіни, блок керування фіксує її недостатній наддув. На панелі приладів може світитися індикатор червоного кольору. Щоб визначити та виправити помилку, потрібно зробити діагностику турбованого агрегату. |
Як діагностувати помилку?
Є два варіанти перевірки автомобіля Volkswagen на предмет помилок – комп’ютерна перевірка та самодіагностика із запалювання.
ВАЖЛИВО ЗНАТИ
Замість комп’ютера можна діагностувати автомобіль із телефоном, на мобільний гаджет попередньо потрібно встановити відповідну програму.
Тестування з використанням ноутбука чи смартфона виконується так:
- До роз’єму OBD2 підключається провід із адаптером. Другий кінець кабелю необхідно підключити до USB-виходу комп’ютера. Якщо використовується телефон, слід встановити зв’язок безпроводового з’єднання Bluetooth.
- На комп’ютері запускається програма перевірки.
- Починається старт тестування. Утиліта повинна перевірити всі вузли та видати коди помилок Volkswagen на екран. Залежно від програми користувач може вказати окремі системи для діагностики.
- Отримані комбінації проблем розшифровуються, після чого виконується ремонт авто.
Самодіагностика проводиться так:
- В автомобілі відключається опалювальний вузол, після чого деактивується система запалювання.
- Користувач одночасно натискає на кнопки економного режиму роботи вентилятора та рециркуляції повітря. Ці елементи керування слід утримувати протягом трьох секунд.
- Виконується активація запалення, клавіші не відпускаються. Блок керування автомобілем включить режим самодіагностики, внаслідок чого вентилятор автоматично пропрацює на кожному щаблі потужності. На дисплеї, розташованому на бортовій панелі, має з’явитися комбінація несправності.
- Для переходу до наступного коду помилки використовується кнопка підвищення температури повітря обігрівача. Якщо на екрані з’явиться комбінація 000, це говорить про те, що список несправностей пройдено до кінця.
Відео: діагностика авто за допомогою мобільного пристрою
Канал “Birch Paradise” на прикладі моделі Golf 5 показав процес перевірки автомобіля на предмет помилок із застосуванням мобільного пристрою.
Як скинути помилку?
КОРИСНО ЗНАТИ
Обнулити комбінації необхідно після того, як вдалося видалити всі несправності. Стирання кодів без усунення помилок призведе до того, що проблема залишиться, але інформація про неї буде видалена з пам’яті блоку управління.
Щоб вивести комбінації після самодіагностики, виконуються такі дії:
- Після прочитання помилок натискається клавіша економічного режиму роботи опалювального вузла. Кнопка утримується протягом трьох секунд.
- Якщо комбінації будуть видалені, на екрані з’явиться код 444.
- Ще раз натискається кнопка економічного режиму дії, щоб залишити меню самодіагностики.
Якщо для перевірки використовувався тестер, видалення проводиться так:
- Після зчитування кодів в автомобілі відключається запалення. Провід від сканера або адаптера не потрібно від’єднувати.
- Натисніть клавішу замикання контактів на пристрої.
- Здійснюється активація запалювання. Через 5 секунд контактні елементи розмикаються.
- Запалювання в машині вимикається. Усі комбінації несправностей будуть видалені з пам’яті.
Відео: видалення помилок Volkswagen
Канал “The unexpected” у своєму відеоролику наочно показав, як самостійно стерти коди подушок безпеки та інших систем з пам’яті блоку управління.
