Зміст статті
З чого полягає помилка у системі OBD2?
Код помилки ОБД2 для Toyota складається з п’яти символів.
Перший позначає тип дефектної системи:
- Р – неполадки, пов’язані з роботою силового агрегату чи трансмісії;
- В – несправності у роботі кузовних складових, наприклад, склопідйомників, бічних дзеркал, центрального замку тощо. буд.;
- С – проблеми у функціонуванні ходової частини транспортного засобу;
- U – неполадки у роботі електронних складових – блоків керування, модулів та цифрових інтерфейсів.
На другому місці стоїть цифра, що позначає специфічність несправності:
- 0 є загальним символом для діагностичної системи ОБД2;
- 1 або 2 – вказує код виробника транспортного засобу;
- 3 – резерв.
Третя цифра повідомляє про тип неполадки:
- 1 – паливний вузол або система подачі повітря;
- 2 – аналогічно;
- 3 – система запалювання;
- 4 – вузол допоміжного контролю;
- 5 – система холостих оборотів;
- 6 – блок управління двигуном, його шлейфи та дроти;
- 7 – трансмісійний агрегат – автоматична чи механічна коробка;
- 8 – також трансмісія.
Четвертий та п’ятий знаки за рахунком вказують на порядковий номер несправності.
Форма пошуку коду на цій сторінці
Для яких моделей Toyota підходять дані коди помилок
Коди несправностей розглянуті для наступних моделей Toyota (Тойота):
- 4Runner (Форанер)
- Avensis T25 (Авенсіс Т25);
- Avalon (Авалон);
- Auris (Ауріс);
- Aristo (Арісто);
- Brevis (Бревіс);
- Caldina (Калдіна);
- Carina (Каріна);
- Cami (Камі);
- Camry V40 (Камрі);
- Chaser (Чейзер);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
- Corona Premio (Корона Преміо);
- Crown 1G FE (Краун);
- Estima (Естіма);
- Fielder (Філдер);
- Isis (Ізіс);
- Ipsum (Іпсум);
- Gracia (Грація);
- Granvia (Гранвія);
- Highlander (Хайлендер);
- Hilux (Хілукс);
- Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
- Majesta (Маджеста);
- Mark, Mark2 (Марк);
- Nadia (Надія);
- Noax (Ноах);
- Passo (Пассо);
- Platz (Платз)
- Prado (Прадо);
- Previa (Превіа);
- Prius (Пріус);
- Rav4 (Рів 4);
- Soarer (Сорер);
- Surf (Сурф)
- Town (Таун);
- Verso (Версо);
- Vista (Віста);
- Vitz (Вітц);
- Wish (Віш);
- Yaris (Яріс);
- Windom (Віндом);
Таблиця з помилками
Повний опис кодів помилок для автомобілів Тойота:
Код |
Загальні несправності |
B126A | Вихід з ладу або поява збоїв при функціонуванні комутаторного вузла дистанційного керування стартером |
B279A | Порушення зв’язку або відсутність сигналу між модулем ЕСМ та блоком управління. Насправді така помилка зазвичай пов’язані з розрядом акумуляторної батареї чи стрибками напруги. |
B1608 | Код 1608 є загальним для подушок безпеки. Для усунення проблеми потрібна детальна перевірка піропатронів та датчиків, встановлених на пристроях, а також їх дротів. |
B1801 | Пошкодження електроланцюга піропатрону подушки безпеки, встановленої з боку водія |
4134 | Цей код не описується у сервісних документаціях до авто з двигунами V10, SV30, 1UZ та іншими версіями. Дана помилка на авто 2011 р. та інших років випуску може з’являтися при зчитуванні сканером, який не підходить для діагностики. На практиці освіта цього коду пов’язана з проблемами в роботі системи ABS, але для отримання більш точних даних слід продіагностувати автомобіль більш відповідним обладнанням. |
А799 | Кода A799 немає в офіційній документації до розшифрування комбінацій Toyota. Це помилка сканера, робочі параметри якого не підходять для проведення діагностики. Рекомендовано використовувати інше обладнання для перевірки. |
P004B | Несправність у роботі лівої турбіни |
P004C | Проблеми у функціонуванні турбокомпресора. Можлива причина може полягати у зниженій напрузі на лінії живлення. Потрібна діагностика компресорного пристрою із механічним приводом. |
P004D | Несправність у роботі соленоїда У турбокомпресора |
P011B | Параметри вимірювання температури повітря на впуску або температури охолоджуючої рідини виходять за межі допустимих норм. Отримання блоком управління значення мають випадковий характер. Користувачеві потрібно перевірити роботу датчиків цих двох систем. |
P0017 | Проблеми, пов’язані з кореляцією контролера В. Причина несправності може полягати в неправильному положенні колінчастого та розподільчого валів. |
P0093 | Код Р0093 на дизелі та бензиновому моторі свідчить про серйозний витік пального з паливної системи. Причина проблеми може полягати в пошкодженні бака або руйнуванні складової плунжерної паливного фільтра високого тиску. Також рекомендується зробити діагностику форсунок. |
P0441 | Помилка Р0441 з’являється в результаті неякісного продування системи уловлювання парів палива |
P0442 | Фіксація витоку палива блоком керування. Потрібно перевіряти всі місця з’єднань паливної системи, цілісність бака. |
P0446 | Несправність у роботі системи уловлювання парів палива та управління продуванням. Можливо, датчик викидів вийшов з ладу, але власнику авто насамперед слід переконатися у цілісності всіх магістралей. Причина проблеми може бути пошкодження електролінії живлення контролера. |
P0456 | Код Р0456 також пов’язаний з витоком парів палива |
P0741 | Помилка Р0741 повідомляє про неправильне регулювання муфти зчеплення |
P0773 | На Toyota Ace 3Y, А ФЕ та інших версіях з коробкою передач «робот» даний код з’являється при несправності соленоїда Е. На практиці ця проблема зазвичай пов’язана з обривом або замиканням обмотки, встановленої безпосередньо в пристрої. Якщо чищення контактів і фішок не допомогло, то знадобиться аналіз трансмісійного агрегату і діагностика із заміною самих соленоїдів. |
P0820 | На авто 2004г та інших років випуску ця комбінація з’являється при несправності перемикача нейтральної передачі |
P1238 | Код Р1238 (1238) пов’язаний із неполадками в роботі вторинного контуру паливного насоса. Користувачеві необхідно зробити діагностику насосного пристрою та переконатися у працездатності фільтра. |
P1248 | На Toyota Vista 3S, Prius 20 та інших версіях цей код позначає відключення силового агрегату або обмеження його потужності. Поява помилки пов’язана з неполадками в роботі модуля потоку рециркуляції газів, що відпрацювали. |
P1262 | Дослівно цей код розшифровується як «знижений контур другого датчика керування турбонагнітачем». Користувачеві треба перевірити роботу контролера, а також переконатися в цілісності всіх патрубків системи. |
P1601 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано дуже високу температуру модуля ЕСМ |
P1602 | Блок управління відправив повідомлення про те, що потужність акумулятора автомобіля становить 0%. Потрібна перевірка батареї та її заряджання. |
P1635 | На автомобілі 1991 та інших років випуску цей код з’являється при неправильному співвідношенні шин і осей. Робочі параметри знаходяться поза діапазоном допустимих характеристик. |
P2002 | Забитий фільтр сажі |
P2463 | Засмічення фільтра сажі дизельного двигуна. Можливі збої в роботі силового агрегату – довільна зупинка, відсутність потужності, провали при натисканні на газ. Треба перевірити якість роботи фільтруючого елемента та зробити його заміну за потреби. |
P2646 | Заїдання у вимкненому стані або некоректна робота системи керування важеля приводу клапанів |
C120A | Комбінація С120А повідомляє про неправильні налаштування електронного блоку управління. Можлива причина помилки може бути використання застарілої версії програмного забезпечення модуля. |
C1207 | Вихід із ладу або некоректна робота модуля стартерного механізму. За такої проблеми можливі складнощі із запуском двигуна. |
C1208 | Код С1208 На Toyota Carina 4A FE та інших моделях вказує на неправильне положення керма. Якщо відповідний датчик рульового колеса нещодавно змінювався, то найімовірніше, не було проведено його калібрування. Також слід переконатися у цілісності шлейфу, яким підключений контролер. |
С1515 | Не виконано адаптацію або калібрування регулятора крутного моменту двигуна |
C1223 | Комбінація С1223 є загальною системою ABS. Можливих причин появи цього коду багато, починаючи від датчиків і закінчуючи несправністю модуля, що управляє. |
C1238 | Мікропроцесорний модуль повідомляє про попадання сторонніх зовнішніх частинок між роторним механізмом та контролером частоти обертання заднього лівого колеса. Для усунення проблеми треба провести очищення штекера та перевірити цілісність контактних елементів. |
С1242 | Загальна несправність у роботі систем ABS та VSC. Користувачеві потрібно перевірити всі модулі керування даними вузлами, а також якість контактів із датчиками. |
C1377 | Дослівно помилка перекладається російською мовою як «конденсатор». Проблема може полягати в конденсаторному елементі, встановленому на платі мікропроцесорного модуля або одного з блоків, що управляють. |
C1401 | Загальна несправність у роботі модуля системи протиковзання |
C1441 | Дослівно код С1441 перекладається як «зниження продуктивності функції гальмування». Причина проблеми може полягати в проблемах, пов’язаних з роботою системою курсової стійкості. Найімовірніше, несправність слід шукати у підсилювальному пристрої. |
C1452 | Комбінація С1452 вказує на знижений тиск у гідроакумуляторі. Потрібна детальна перевірка пристрою та цілісності шлангів, підключених до нього. |
C1542 | Внутрішня несправність у роботі системи протиковзання.
Діагностики підлягають такі компоненти:
|
C2540 | На Пріус NHW10 цей код означає, що потужність гібридної системи зниження. Ця помилка не може з’являтись на інжекторах. Несправність є слідчою, тому користувачеві необхідно детально тестувати авто. |
Код |
Несправності трансмісії |
---|---|
4LO | Несправність пов’язана з роботою системи повного приводу коробки передач. Потрібна детальна діагностика всіх датчиків та роз’ємів. Причина проблеми може полягати у несправності контролера блокування міжосьового диференціала. |
B2281 | Помилка вказує на несправність роботи коробки передач, зокрема, вона свідчить про неполадки при перемиканні селектора в режим «Паркінг».
Можливі причини:
|
C1299 | Скасування керування повним приводом. Причину проблеми потрібно шукати в системі зчеплення та трансмісійному агрегаті. Несправність може полягати у виході з ладу одного з датчиків коробки або гідротрансформатора. |
P0504 | Код Р0504 на Тойотах з двигуном V30 іншими моторами повідомляє про неполадки в роботі модуля керування трансмісійним агрегатом |
P0909 | Дослівно код Р0909 розшифровується як «помилка керування кулісного механізму вибору».
Можливі причини несправності:
|
Р0910 | Поява коду 0910 може бути зумовлена такими проблемами:
|
Р1732 | На автомобілях Камрі SV32, V50 та інших версіях цей код з’являється у випадку, якщо досягнуто межі параметрів трансмісійного вузла. Користувачеві потрібно перевірити всі датчики коробки передач та виконати навчання агрегату. |
Код | Несправності двигуна |
P00B0 | Вихід з ладу або помилки в роботі модуля управління турбіною або неполадки в роботі безпосередньо турбіни другого ряду. Можлива причина може полягати в підсмоктуванні повітря, тому всі патрубки та з’єднання системи необхідно перевірити. |
Р0011 | Якщо на Тойота Авенсіс в кузові 270 або іншої моделі спалахнув цей код, це говорить про неправильне положення розподільного валу двигуна.
Можливі причини несправності: |
P0012 | З появою помилки Р0012 вказує на несправність регулятора фаз газорозподільного механізму. Проблема може виникнути внаслідок низького рівня моторної рідини в силовому агрегаті. Поява коду іноді обумовлено неправильним монтажем розподільного валу, приводу регулювання фаз або ремінця ГРМ.
Докладніше про те, що потрібно перевірити:
|
P0015 | Неправильне положення фаз газорозподілу, надто пізній кут відкриття |
P0016 | Код Р0016 з’являється в результаті порушення взаємозв’язку між розподільним та колінчастим валом. Причина проблеми може бути пов’язана зі зносом шестерень на шківах, а також несправністю датчиків, але другий варіант менш ймовірний. Іноді помилка з’являється в результаті зношування та розтягування ланцюга газорозподільного механізму. |
P0018 | Код 0018 повідомляє про невідповідність фаз у системі газорозподілу |
P0104 | Р0104 з’являється при несправності датчика масової витрати повітря |
P0170 | Порушення паливного балансу у двигуні. Користувачеві необхідно знайти та усунути причину збіднення або збагачення паливної суміші. |
P0401 | Низька ефективність роботи системи рециркуляції відпрацьованих газів. Якщо всі датчики цілі, то потрібно перевіряти роботу патрубків та шлангів – причина проблеми може полягати у витоку повітря. За відсутності підсмоктування слід перевірити хомути, оскільки міг ослабнути один із них. Якщо ці дії не допомогли усунути причину, вона може полягати в роботі мікропроцесорного модуля. |
P0046 | Комбінація Р0046 повідомляє про несправність електромагнітного клапана управління тиском у системі турбонаддува. Причина помилки може бути у виході з ладу приводного нагнітального пристрою. |
P0048 | Несправність у роботі електромагнітного клапана системи керування тиском турбонаддуву. Можливо, від приводного нагнітального пристрою подається надто високий сигнал. |
P0161 | На авто з ГБО (газобалонне обладнання) і без нього ця помилка повідомляє про поломку нагрівального компонента другого лямбда-зонда. Користувачеві потрібно перевіряти кисневий контролер, встановлений у другому банку двигуна. |
P0171 | Код Р0171 (0171) вказує на те, що суміш у циліндрах силового агрегату автомобілів 1993, 1998, 1999 та інших років випуску надто бідна. Користувачеві потрібно перевіряти компресію двигуна, а також датчики, які можуть вплинути на формування суміші. Маються на увазі кисневий контролер, а також регулятор масової витрати повітря та тиску. |
P0172 | Код Р0172 вказує на перезбагачену паливоповітряну суміш у циліндрах двигуна |
P0174 | Комбінація Р0174 з’являється в результаті перезбіднення паливоповітряної суміші |
P0175 | Повідомлення про перезбагачену суміш у циліндрах силового агрегату |
P0300 | Код Р0300 на Toyota 1KZ TE, 3YP LPG та інших версіях авто позначає численні випадкові пропуски запалювання.
Можливі причини проблеми:
|
P0301 | У першому циліндрі двигуна зафіксовані пропуски запалювання |
P0302 | Блок управління повідомляє про перепустки запалювання у другому циліндрі силового агрегату |
P0304 | Блоком управління виявлено пропуски запалювання у четвертому циліндрі силового агрегату |
P0345 | Ця комбінація на автомобілях 2004 року та інших років випуску з’являється при поломці контролера розподільного валу |
P0400 | Помилка Р0400 вказує на неполадки у функціонуванні системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Користувачеві потрібно перевірити всі датчики, а також переконатися в цілісності патрубків та шлангів. |
P0418 | Несправності в роботі системи додаткового повітря. Користувачеві необхідно зробити роботу датчиків, пов’язаних з нею, а також переконатися у відсутності підсмоктування та цілісності патрубків. |
P0420 | Комбінація Р0 420 або 0420 з’являється у разі низької ефективності роботи системи каталізації, проблема полягає в першому банку двигуна. Проблема проявляється протягом п’яти хвилин після запуску силового агрегату. Можлива причина проблеми може полягати у несправності системи підігріву кисневого контролера. |
P0430 | Код Р0430 пов’язаний із зниженою ефективністю роботи системи каталізації. Проблему слід шукати у другому банку двигуна. |
P0746 | Р0746 з’являється при неправильному регулюванні соленоїда тиску |
P0766 | Код Р0766 повідомляє про неправильне регулювання перемикального пристрою D соленоїда |
P0770 | Несправність у роботі соленоїда Е |
P1130 | Код 1130 пов’язаний з відсутністю перемикача регулятора кисню з підігрівом, встановленим на вході. Блок управління вказує на неполадки контролера за номером 11. Помилка супроводжується повідомленням «адаптивне паливо на межі». |
P1220 | Комбінація Р1220 вказує на неполадки у функціонуванні системи управління дросельною заслінкою |
P1222 | Загальна помилка керування заслінкою дросельного вузла |
P1226 | Код Р1226 (1226) вказує на неправильну подачу палива, що свідчить про неполадки в роботі паливної магістралі. Проблема може полягати як у датчиках, і у витоку. |
P1251 | Помилка вказує на підвищений тиск повітря та супроводжується зниженням тяги двигуна, можливі причини несправності:
|
P1264 | Можливі причини появи помилки:
|
P1272 | Невірний тиск у паливній магістралі надто низький. При помилці Р1272 (1272) потрібно перевіряти роботу відповідного датчика та переконатися у відсутності витоків. Можливо, причина проблеми полягає у забитому паливному фільтрі, встановленому в насосі. Іноді несправність полягає у засмічених форсунках двигуна. |
P1300 | Код Р1300 або 1300 повідомляє про несправність у роботі першої котушки запалювання |
P1305 | Комбінація Р1305 (1305) з’являється при несправності другої котушки запалювання |
P1310 | Коди помилок Р1310 або 1310 пов’язані з неполадками роботи третьої котушки запалювання. Причина проблеми може полягати в поганому контакті пристрою з бортовою мережею або розподільним вузлом. У деяких випадках помилка з’являється в результаті пошкодження високовольтного дроту або виходу зі свічки запалювання. |
P1349 | Код Р1349 або 1349 з’являється внаслідок несправностей, пов’язаних із роботою клапана VVT. Можливо, від пристрою виходить некоректний сигнал або пошкоджено роз’єм регулятора. Потрібна детальна діагностика контактів та цілісності електроланцюгів. Причина проблеми може полягати в електронному блоці керування двигуном. |
P1354 | Помилка Р1354 вказує на неполадки в роботі клапана VVT, встановленого в правій лівій головці другого банку двигуна. Часто вирішити таку проблему дозволяє перестановка елементів місцями. Якщо ці дії не допомогли, доведеться міняти пристрій. |
P1545 | Механізм керування заслінкою дросельного вузла не реагує на педаль газу |
P1604 | Код Р1604 (1604) на авто 1992, 1997, 1993 р. та інших років випуску з’являється при невдалій спробі запуску двигуна.
Можливі причини несправності:
|
P1605 | Код Р1605 вказує на неправильний сигнал про холостий оборот двигуна. Причин проблеми може бути безліч, починаючи від несправностей циліндрів і до блоку управління. Насправді суть помилки зазвичай полягає у несправності датчика детонації. |
P1760 | Помилка Р1760 вказує на пошкодження проводки або вихід з ладу лінійного електромагнітного клапана для контролю тиску. Можливе залягання пристрою в одному із положень. |
P2006 | Несправність у роботі приводного механізму зміни геометрії колектора впускного в першому банку двигуна. Вузол завис у закритому положенні. Потрібно детально перевірити роботу механізму та за його непрацездатності виконати заміну пристрою. |
P2008 | Блок управління при появі помилки Р2008 на авто 2005 та інших років випуску повідомляє перший клапан управління заслінками. |
P2111 | Помилка Р2111 пов’язана з неполадками, що присутні в роботі системи керування дросельною заслінкою. Механізм може заїдати у відкритому чи закритому положенні. Найімовірніше, знадобиться заміна приводу або всього вузла в зборі. |
Р2112 | На автомобілях Раф 4 першого покоління, 4WS, D4D та інших версіях код 2112 повідомляє про проблеми в роботі приводу керування дросельною заслінкою. Причина несправності може бути в електромоторі механізму або залипання виробу в закритому або закритому стані. |
P2118 | Комбінація Р2118 (2118) вказує на несправність у роботі приводного механізму дросельної заслінки. Потрібна детальна діагностика системи керування вузлом – ETCS. Якщо механізм працює нестабільно, це може призвести до відсікання струму до силового агрегату. Можливо, несправний запобіжний елемент ETCS, акумулятор або його висновки. |
Р2149 | Код 2149 з’являється під час обриву проводки або іншої несправності, пов’язаної з неправильним сигналом. Некоректний імпульс фіксується на паливній форсунці. |
P2195 | Код Р2195 або 2195 з’являється при збіднінні паливоповітряної суміші. Блок управління вказує, що проблема обумовлена показаннями, що походять від першого кисневого контролера, встановленого в ряду 1. Можливо, сам лямбда-зонд справний. |
P2197 | Збіднення паливоповітряної суміші. Повідомлення отримано від першого лямбда-зонда, розташованого у другому ряді циліндрів. |
P2440 | Несправність у роботі клапана перемикання системи упорскування вторинного повітря. Механізм застряг у відкритому положенні, потрібна його детальна перевірка. |
P2442 | Помилка Р2442 вказує на залипання у відкритому стані клапанів подачі додаткового повітря |
C1201 | Робота силового агрегату розцінена блоком управління як некоректна. Обороти двигуна значно нижчі від допустимої норми. При помилці С1201 (1201) водій повинен зробити діагностику валів та датчика холостого ходу. Причина може полягати в самому силовому агрегаті, наприклад, ушкодження головки блоку або прокладки. |
C1227 | Пошкодження проводки електромагнітного клапана SA3. Блок управління вказує, що сигнал від пристрою, що надходить на процесор, не відповідає нормованим показникам. |
C1298 | Помилка С1298 пов’язана з неполадками роботи соленоїдного пристрою регулювання тиску. Якщо механізм цілий, то проблему слід шукати у проводці чи модулі управління повним приводом. |
C1360 | Вихід з ладу датчика тиску, встановленого в основному гальмівному циліндрі |
C1733 | Помилка роботи соленоїда управління висотою |
C1776 | Вихід із ладу переднього датчика швидкості. Блок управління двигуном фіксує неправильний сигнал, що надходить із контролера. |
Код помилки |
Несправності датчиків |
P2A00 | Вихід з ладу першого кисневого контролера |
P0031 | Код Р0031 вказує на проблеми у роботі лямбда-зонда. Користувачеві потрібно перевіряти кисневий регулятор, розташований на колекторному пристрої. |
P0051 | Помилка Р0051 вказує на несправність роботи кисневого регулятора, встановленого на впускному колекторі. Причина проблеми може полягати в пошкодженні проводки, короткому замиканні або окисленні контактів. Потрібна детальна перевірка електролінії та якості підключення до бортової мережі. |
Р0105 | Код поломки контролера тиску повітря. Треба перевіряти сам датчик, а також його контакт із бортовою системою. |
P0115 | Цей код помилки OBD2 на Toyota 5A, Прадо 90, Е120 та інших версіях вказує на несправність контролера температури охолоджуючої рідини. Треба перевіряти роботу датчика, зокрема, його контактів із проводкою. |
P0120 | Помилка 0120 з’являється при неправильній роботі або поломці одного з датчиків – положення вузла дросельного або педалі газу. При виході з ладу обох пристроїв можливі збої у функціонуванні силового агрегату – зниження тяги, провали потужності, відсутність реакції на натискання педалі. Можлива причина може полягати в несправності проводки, через яку підключений контролер. |
P0121 | Код помилки контролера положення педалі газу. Якщо датчик справний, то причина може полягати в проблемах роботи дросельної заслінки, оскільки у функціонуванні вузла зафіксована низька продуктивність. |
P0125 | Мікропроцесорним модулем зареєстровано знижену температуру холодоагенту для управління системою по замкнутому контуру. Причину несправності Р0125 слід шукати у лямбда-зонді чи термостаті. |
P0131 | Несправність першого кисневого контролера, потрібна також діагностика його проведення |
P0137 | Модулем керування двигуном зафіксовано знижений сигнал, що надходить із вихідного контролера кисневого датчика. Мається на увазі другий за рахунком пристрій, встановлений у першому банку двигуна. |
P0156 | Помилка Р0156 на Toyota Марк II, X, Verso 14D та інших версіях повідомляє про поломку другого лямбда зонда, встановленого в банку 2. |
P0330 | Р0330 пов’язана з пошкодженням проведення живлення другого датчика детонації. Якщо пристрій ламається, виникнуть труднощі із запуском двигуна, іноді двигун зовсім не запускається. При русі на неодружених оборотах силовий агрегат буде троїти. |
P0500 | Код Р0 500 (0500) з’являється внаслідок несправності датчика швидкості. Інформація про швидкісний режим може невірно відображатись на спідометрі, можливі стрибки стрілки.
Для усунення проблеми рекомендується виконати такі дії:
|
P0505 | Код 0505 з’являється при виході з експлуатації датчика холостого ходу. З появою цієї проблеми двигун автомобіля функціонуватиме нестабільно, можливі стрибки обертів. |
Р0556 | На Тойотах 2006 і інших років випуску цей код вказує на проблеми в роботі датчика тиску в контурі вакуумного підсилювача гальм. З пристрою надходить сигнал, що не відповідає нормованим показникам. Найімовірніше, сам датчик доведеться міняти. |
P0776 | Несправність електромагнітного клапана У системі регулювання тиску |
P0793 | Мікропроцесорний модуль визначив неполадки у роботі регулятора обертів трансмісійного агрегату. Можливе пошкодження проводки або неправильний опір на лінії, що призвело до короткого замикання контактів. Іноді причина полягає в несправності контролера положення паркінгу. |
Р0915 | Розбіжність у показаннях основного та додаткового датчиків механізму перемикання передач |
P0919 | Помилка керування положенням механізму перемикання швидкостей |
P1100 | Комбінація пов’язана з перебоями у роботі датчика масової витрати повітря. Треба перевірити роботу пристрою і переконатися, що контролер не засмічений. Якщо датчик забитий, потрібне його очищення, можна використовувати спеціальний засіб для карбюраторних двигунів. |
P1116 | Вихід з ладу датчика контролю температури охолоджувальної рідини. Рекомендується перевірити якість контакту пристрою з проводкою та цілісність лінії живлення. |
P1121 | Код 1121 з’являється внаслідок несправності датчика, встановленого на педалі газу. Контролер положення пристрою посилає неправильний сигнал мікропроцесорний модуль. Потрібна детальна перевірка регулятора. |
P1125 | Загальна несправність у роботі датчик положення дросельного механізму |
P1128 | Вихід з ладу датчика кисню верхнього рівня з підігрівним елементом |
P1150 | Блок управління не може визначити перемикач підігрівача кисневого регулятора, встановленого в другому блоці |
P1250 | Код 1250 на автомобілях Toyota Т22, Т25 та інших версіях може виявлятися при двох несправностях:
|
P1336 | Код помилки вказує на вихід з ладу датчика положення колінчастого валу, але причина проблеми може полягати в перескоку ременя газорозподільного механізму на один або кілька зубів. Потрібно перевірити цілісність ремінця та зробити його заміну, якщо він розтягнувся. |
P1346 | Код Р1346 (1346) повідомляє про неполадки у роботі контролера положення розподільчого валу. Можливі збої у роботі фаз газорозподілу. Потрібна детальна перевірка датчика, а також проводки, через яку він підключений. |
P1520 | Код Р1520 (1520) пов’язаний з несправністю вимикача задніх стопових вогнів, можливі причини поломки:
|
P2238 | Код помилки Р2238 (2238) пов’язаний із несправністю в роботі першого кисневого контролера двигуна. Потрібна діагностика підключення лямбда-зонда, оскільки сигнал, що надходить з регулятора, може бути надто низьким. |
P2241 | Код Р2241 вказує на несправність другого лямбда-зонда, розташованого праворуч |
P2714 | Код Р2714 вказує на несправність електромагнітного клапана у роботі автоматичної трансмісії. Потрібна детальна перевірка коробки, починати діагностику рекомендується з датчиків. |
P2716 | Код Р2716 з’являється внаслідок електричної несправності клапана контролю тиску «Магніт D» |
B1100 | Вихід з ладу або збій у роботі вузла контролера подушки безпеки. Рекомендується зробити діагностику всіх дротів, які від блоку управління. Причина проблеми може бути не в датчику, а в поганому контакті або кабелі. |
B1153 | Код В1153 або 1153 з’являється при несправності контролера положення сидіння. Потрібно перевіряти датчики, розташовані на кріслах водія та пасажира. Насправді причина несправності зазвичай полягає у поломці дроту чи від’єднанні контакту. |
B1421 | Код В1421 (1421) вказує на неполадки у роботі контролера сонячної радіації, встановленого з боку переднього пасажира |
B1693 | Поломка контролера несправності бокової подушки безпеки, розташованої з боку водія |
B1811 | Код 1811 вказує на проблеми у роботі системи безпеки SRS. Причиною несправності може бути пошкодження спірального кабелю або датчика подушок. Рекомендується зробити детальну діагностику всіх компонентів системи безпеки, починаючи від модуля, що управляє, і контролерів. |
B1901 | Обрив або пошкодження електролінії піропатрона правого переднього натягувача ремінця безпеки |
B2611 | Вихід із регулятора телескопічного положення |
B2780 | На Toyota Королла АЕ, Яріс та інших моделях цей діагностичний код з’являється при поломці перемикача розблокування ключа або його неправильній роботі. Пристрій не перебуває у стані активації, а сам замок запалювання виставлений у режим ON. Треба перевіряти вимикач розблокування, цілісність проводки та блок керування ключа. |
C0200 | Причини появи коду С0200:
|
C0205 | Код С0205 пов’язаний з неполадками в роботі переднього лівого датчика частоти обертання мотора |
C0210 | Код С0210 з’являється внаслідок несправності правого заднього контролера частоти обертання колеса. Можливе пошкодження проводки або роторного механізму пристрою. Іноді проблема пов’язана з некоректною установкою контролера та несправністю блоку керування гальмівною системою. |
C0215 | Несправності в роботі датчика ABS, встановленого на задньому лівому колесі |
С1202 | Несправності в роботі контролера рівня гальмівної рідини. На приладовій панелі автомобіля при такій помилці може виводитись повідомлення про нестачу витратного матеріалу в бачку. Користувачеві потрібно перевірити об’єм рідини і зробити її доливання за потреби. Причина проблеми може полягати в розриві проводки, що живить датчик. |
С1207 | Вихід з ладу контролера системи протиковзання, встановленого на задньому лівому колесі |
C1231 | Код С1231 пов’язаний із несправністю системи ABS. З появою помилки 1231 користувачу необхідно виконати діагностику регулятора повороту кермового колеса. Можлива несправність датчика або пошкодження проводки. |
C1246 | Код С1246 пов’язаний з несправністю контролера тиску в основному циліндрі двигуна. При помилці С 1246 потрібна перевірка цілісності проводки і якщо електроланцюг не дефектна, датчик підлягає заміні. |
C1256 | Помилка С1256 з’являється у разі неполадок, пов’язаних з роботою гідроакумулятора. Тиск у пристрої занадто низький, але причина може полягати і в невірному сигналі, що надходить з механізму. |
C1268 | Код С1268 з’являється при несправності датчика положення передачі |
C1290 | Вихід з ладу регулятора кута повороту кермового колеса |
C1336 | Комбінація С1336 з’являється в результаті виходу з ладу сенсорного елемента системи курсової стійкості |
C1406 | Помилка С1406 з’являється в результаті виходу з ладу або помилок роботи датчика АБС. Мається на увазі пристрій, розташований на лівому передньому колесі. Рекомендується перевірити цілісність роз’ємів, підключених до контролера, оскільки помилка часто пов’язана із забрудненням контактів. |
C1407 | Несправність заднього правого датчика системи протиковзання. Причина проблеми може полягати в короткому замиканні контактів або обрив електроланцюга. |
C1422 | Код помилки С1422 повідомляє про вихід з ладу контролера, встановленого в основному циліндрі двигуна |
C1433 | Код С1433 вказує на внутрішню несправність у роботі контролера кута повороту керма. Помилка могла проявитися після заміни кермового кардана чи інших ремонтних маніпуляцій. Причина може полягати у фізичній несправності сенсорного елемента. Кут повороту датчика міг зависнути у певному положенні. |
C1541 | Вихід з ладу контролера кута повороту задніх коліс. При такій помилці на табло часто горить індикатор Check Engine, а також значок P/S. При помилці С1541 потрібно перевірити пристрій і якщо воно ціле, виконати діагностику проводки і роз’ємів. |
C2126 | При роботі мікропроцесорного модуля в основному режимі блок не отримав ідентифікатор передавача. Причин проблем може бути безліч, але вони пов’язані з роботою датчиків. Номер контролера та його назва не вказується, тому потрібно перевіряти всі регулятори щодо правильності роботи яких є підозри. |
Код помилки |
Несправності електрики та електроніки |
P264A | Блок управління повідомляє про пошкодження проводки або від’єднання колодки від регулятора положення приводного механізму важеля клапанів А. Йдеться про пристрої, встановлені в першому ряду циліндрів. |
P0010 | Пошкодження проводки контролера положення розподільчого валу А |
P0057 | З появою коду Р0057 (0057) мікропроцесорний модуль повідомляє про пошкодження проводки живлення нагрівального пристрою датчика кисню. Мається на увазі другий за рахунком лямбда-зонд, встановлений у ряду 2. Насамперед потрібно перевіряти цілісність роз’єму та проводки. Датчик кисню може вийти з ладу в результаті регулярного заправлення автомобіля неякісним пальним. |
P0110 | Комбінація Р0110 пов’язана з пошкодженням або обривом проводки контролера температури повітря на впуску |
P0100 | Код Р0100 з’являється при несправності проводки, що живить датчик масової витрати повітря |
P0102 | Неправильний імпульс або відсутність сигналу, що надходить з контролера масової витрати повітря |
P0118 | Підвищений сигнал, що походить від регулятора температури антифризу в системі охолодження. Напруга на лінії надто висока, що може бути пов’язане із замиканням кабелю або несправністю датчика. |
P0138 | Комбінація Р0138 є наслідком підвищеного імпульсу, зафіксованого в електроланцюзі другого кисневого регулятора. Мається на увазі пристрій, встановлений у першому банку. |
P0037 | Код Р0037 або 0037 з’являється внаслідок пошкодження проводки, підключеної до нагрівального пристрою кисневого контролера. Мається на увазі другий лямбда-зонд, встановлений у першому банку двигуна. Блок управління повідомляє про знижений сигнал, що походить від датчика.
Можливі причини несправності:
|
P0038 | Керуючим модулем зафіксовано підвищену напругу на кабелі живлення нагрівального пристрою другого датчика кисню. Треба перевіряти контролер, розташований у першому банку двигуна. |
P0045 | Поява помилки може супроводжуватися такими ознаками:
Причина помилки полягає у пошкодженні електролінії клапана керування тиском наддуву приводного нагнітача. |
P0047 | Помилка Р0047 на Королла АЕ 100, Преміо 7А та інших моделях з’являється при зниженому сигналі, що походить від електромагнітного клапана управління тиском системи турбонаддува |
P0113 | Підвищений сигнал в електроланцюзі регулятора температури повітря, що надходить на впуск |
P0134 | При появі такої помилки на дисплеї модуль керування силовим агрегатом не може виявити сигнал, що надходить із регулятора кисневого датчика. Потрібна діагностика активності імпульсу. |
P0135 | Код Р0135 фіксується блоком управління внаслідок несправності електроланцюга підігрівача першого кисневого датчика. Регулятор розташований у банку 1 двигуна. |
P0136 | Помилка Р0136 пов’язана з дефектом лінії підключення другого кисневого регулятора, розташованого в першому банку двигуна |
P0141 | Помилка Р0141 пов’язана з пошкодженням проведення ланцюга нагрівального пристрою другого лямбда-зонда. Потрібна перевірка датчика, розташованого у другому банку двигуна. |
P0155 | Помилка Р0155 (0155) пов’язана з пошкодженням лінії нагрівального пристрою першого лямбда-зонда, розташованого у другому банку. Можливо, струм на лінії живлення пристрою не відповідає нормованим показникам. Якщо рівень напруги на ланцюгу впав, потрібно перевірити та замінити кабель. |
P0158 | Якщо горить Чек і з’являється ця помилка, вона означає підвищений рівень вихідного імпульсу другого лямбда-зонда, встановленого у банку 2 |
P0191 | Код Р0191 Тойота Камрі 30, Крузер PCS та інших моделях з’являється при пошкодженні проводки або неякісному сигналі, що надходить з датчика тиску палива |
P0192 | З появою коду Р0192 мікропроцесорний модуль свідчить про знижений сигнал, що виходить від контролера тиску. Мається на увазі датчик, встановлений паливному рампі. |
P1497 | Поломка першого контролера температури на впуску, з датчика надходить неправильний сигнал |
P0200 | Пошкодження електроланцюжка однієї з форсунок. Номер деталі не вказується, тому користувач повинен перевіряти всі елементи. |
Р0325 | Код OBD 0325 на Тойотах 2009, 2010, 2007 і інших років випуску пов’язаний з неполадками в роботі електроланцюга регулятора детонації №1. З появою такої помилки можлива некоректна робота двигуна – троїння силового агрегату, стрибки холостих обертів тощо. |
P0335 | Код Р0335 (0335) свідчить про пошкодження електроланцюжка датчика положення колінчастого валу (КВ або ДПКВ) |
P0340 | З появою помилки Р0340 мікропроцесорний пристрій вказує на несправність або пошкодження електроланцюжка контролера положення розподільчого валу. Поява цього коду може бути пов’язана із засміченням контактів. |
P0343 | Підвищена напруга на ділянці електролінії живлення регулятора розподільного валу |
P0351 | Код Р0351 (0351) вказує на неполадки в електроланцюзі живлення першої котушки запалення А. Сигнал, що надходить з пристрою, може бути підвищеним або зниженим. Потрібна детальна перевірка кабелю, а також входу живлення котушки на трамблері. |
P0352 | Код Р0352 (0352) вказує на неполадки в електроланцюзі живлення другої котушки запалювання В. Сигнал, що надходить з пристрою, може бути підвищеним або зниженим. Потрібна детальна перевірка кабелю, а також входу живлення котушки на трамблері. |
P0353 | Несправність Р0353 (0353) пов’язана з третьою котушкою запалювання С. Дії з діагностики та усунення проблеми виконуються аналогічні. |
P0354 | Код Р0354 повідомляє про пошкодження електроланцюга або вихід з ладу четвертої котушки запалення D |
P0355 | Несправність, пов’язана з первинною або вторинною електролінією котушки запалення Е |
P0356 | Комбінація вказує на пошкодження або несправність вторинного або первинного електроланцюжка котушки запалювання «F» |
P0368 | Код Р0368 (0368) на Тойота Камрі 50 та інших моделях вказує несправність у роботі регулятора положення розподільчого валу випускних клапанів |
P0393 | Відсутність сигналу, що подається з регулятора розподільчого валу |
P0405 | Мікропроцесорний пристрій зафіксував знижений сигнал, що походить від першого контролера в системі рециркуляції відпрацьованих газів. У сервісних мануалах цей датчик позначається літерою “А”. |
P0443 | Код помилки Р0443 (0443) з’являється при обриві кабелю, що живить клапан продування системи визначення парів палива |
P0560 | Код Р0560 на авто 2003, 2013 і інших років випуску пов’язаний з неправильною напругою в бортовій системі автомобіля.
Можливі причини несправності:
|
P0606 | Код Р0606 на авто 2008 та інших років випуску з’являється при порушенні зв’язку між ЄСМ та РСМ модулями. Для скидання помилки потрібно перевірити всі дроти, що з’єднують блоки. |
P0703 | Помилка Р0703 пов’язана з пошкодженням електроланцюжка контролера У системи зменшення моменту, що крутить, при гальмуванні |
P0705 | Код Р0705 (0705) на авто 2006, 2008 та інших років випуску пов’язаний з пошкодженням або обривом проводки контролера коробки передач |
P0715 | Ушкодження проведення регулятора частоти обертання вхідного валу автоматичної трансмісії. Проблема полягає у роботі турбіни гідротрансформатора. |
P0724 | Помилка Р0724 пов’язана з підвищеним сигналом на лінії контролера зменшення крутного моменту при гальмування. Дії з діагностики та усунення проблеми виконуються аналогічні, як і у випадку з іншими датчиками. |
P0748 | На авто 2011 та інших років випуску ця комбінація з’являється при несправності електричної складової клапана регулювання тиску А. Потрібно перевіряти роботу трансмісійного агрегату, включаючи всі з’єднання та датчики. |
P0753 | Пошкодження або обрив проводки вимикача А соленоїдного пристрою |
P0758 | Комбінація 0758 з’являється при пошкодженні проводки перемикача В соленоїдного пристрою |
P0778 | Несправність проводки електромагнітного клапана керування тиском |
P0810 | Дослівно цей код перекладається як «неможливість малого ходу та неплавне включення зчеплення». Помилка Р0810 (0810) може супроводжуватися появою напису на панелі приладів «перевірте систему 4WD».
Можливі причини проблеми:
|
P0812 | Код Р0812 з’являється за таких несправностей:
|
P0900 | На автомобілях Тойота Ярис та інших моделях код Р0900 (0900) з’являється в результаті розриву електролінії, що живить актуатор зчеплення |
P0907 | Пошкодження або несправність лінії положення лаштунків передач |
Р0917 | Напруга, що надходить із датчика ходу механізму перемикання передач залишається на високому рівні протягом однієї поїздки. Треба перевіряти роботу контролера та його електроланцюга. Також слід зробити діагностику блоку керування АКПП (автоматичною коробкою). |
P0999 | Дослівна розшифровка коду – “підвищений сигнал, зафіксований на лінії управління електромагнітного клапана перемикання передач”. Причина проблеми може полягати в короткому замиканні на плюс, а також несправності одного з управляючих блоків. |
P0974 | Підвищений сигнал або замикання проводки лінії живлення електромагнітного клапана А перемикання швидкостей |
P1047 | Несправність у роботі модуля Valvematic. Мікропроцесорний блок зафіксував помилку налаштування пристрою. Причина проблеми може полягати у пошкодженні електроланцюга живлення першого ряду. |
P1049 | Вихід із ладу або пошкодження внутрішньої лінії модуля управління Valvematic. Проблему слід шукати в контролері безступінчастого підйому клапанів у зборі першому ряду. Причина несправності може бути пов’язана з неправильно виставленими параметрами блоку управління. Проблема може полягати у міжвитковому замиканні електродвигуна пристрою. |
P1105 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано замикання на +12 вольт в електроланцюзі нагрівального елемента одного з кисневих датчиків |
P1115 | Пошкодження лінії живлення нагрівального пристрою датчика температури антифризу |
P1126 | Обрив проводки чи коротке замикання лінії живлення магнітного зчеплення |
P1127 | Несправність або обрив електролінії приводного пристрою джерела живлення ETCS |
P1133 | Блок управління повідомляє про несправність відгуку електроланцюжка контролера A/F |
P1135 | Поява комбінації Р1135 або 1135 пов’язана з пошкодженням або урвищем електролінії нагрівального пристрою кисневого регулятора F |
P1155 | Комбінація Р1155 (1155) з’являється при неполадках в роботі нагрівального пристрою лямбда-зонда, встановленого в другому банку мотора. Якщо проводка ціла, то причину треба шукати у зносі ізоляції чи від’єднанні роз’єму. |
P1200 | Комбінація P 1200 вказує на пошкодження електроланцюжка однієї з форсунок. Точний номер елемента не відзначається, тому користувачеві доведеться перевіряти всі пристрої. |
P1215 | Комбінація Р1215 повідомляє про пошкодження проводки, що живить блок управління двигуном |
P1228 | Код помилки Р1228 пов’язаний з неполадками в роботі бензонасоса. Користувачеві потрібно в першу чергу перевірити електроланцюг живлення насосного пристрою, оскільки причина пов’язана з коротким замиканням на лінії. |
Р1229 | Занадто високий імпульс, зафіксований у первинному ланцюзі реле живлення |
P1315 | Код 1315 пов’язаний із пошкодженням електролінії четвертої котушки запалювання |
P1335 | Помилка 1335 на Тойотах 2006, 2008 і інших років випуску вказує на проблеми в роботі контролера коленвала. Сигнал із датчика зникає через три секунди після запуску силового агрегату. |
P1343 | Код неполадки вказує на підвищений сигнал, що надходить з контролера положення розподільчого валу А |
P1345 | Несправність дроту контролера положення розподільчого валу |
P1550 | Несправність або пошкодження проводки регулятора струму акумулятора (АКБ). Причина проблеми може полягати у самому АКБ. |
P1566 | Помилка, пов’язана з несправністю проводки або пошкодження лінії живлення основного перемикача системи круїз-контролю |
P1589 | Код Р1589 з’являється за таких проблем:
|
P1603 | Несправність внутрішнього модуля EEPROM. Потрібна детальна діагностика мікропроцесорного блоку. |
P1633 | Вихід з ладу або помилки в роботі електронної системи управління дросельною залсонкою |
P1653 | Помилка 1653 пов’язана з неполадкою електроланцюга SCV58 |
P1656 | Код Р1656 (1656) з’являється при несправності або пошкодженні електроланцюжка маслорегулюючого клапана OCV. Мається на увазі елемент, встановлений у першому банку. |
P1660 | На Тойотах 2004, 2007 та інших років випуску комбінація Р1660 з’являється внаслідок пошкодження електроланцюжка керування системою відбору повітря |
P1667 | Несправність або пошкодження проводки живлення модуля TCV |
P1705 | Пошкодження проводки регулятора швидкості прямого зчеплення. Причина може полягати в короткому замиканні, оскільки з пристрою надходить сигнал, що не відповідає нормованим параметрам. |
P1725 | Пошкодження або обрив проводки, що живить контролер швидкості |
P1730 | Вихід з ладу контролера обертів регулятора швидкості або пошкодження проводки, що живить датчик |
P1750 | Код Р1750 з’являється внаслідок неполадок у роботі блоку керування гальмівною системою. Проблема полягає або в несправності механізму гальмівної стійкості або в ABS. |
P1780 | Сигнал на дроті живлення перемикача коробки виходить за межі допустимих норм при самодіагностиці. Причина проблеми може полягати у блоці керування трансмісією TCS. |
P1801 | Помилка у роботі блокатора двигуна. Користувачеві потрібно перевірити батарейку в ключі, а також переконатися в цілісності всіх контактів та проводів. Якщо на автомобіль було встановлено протиугінну систему, причина проблеми може полягати в її конфлікті зі штатним іммобілайзером. Щоб усунути несправність, потрібно встановити додатковий модуль обходу. |
P2103 | Мікропроцесорним модулем виявлено коротке замикання на лінії живлення реле приводного пристрою дросельної заслінки |
P2109 | Код Р2109 з’являється у разі, якщо характеристики мінімального обмеження контролера педалі газу або дросельної заслінки не відповідають нормованим |
P2121 | Несправність у роботі контролера педалі газу або дросельної заслінки. Код помилки вказує на те, що від регулятора виходить неправильний струм, що не відповідає нормованим параметрам. |
P2123 | Помилка Р2123 пов’язана з електричною несправністю в роботі першого регулятора педалі газу. Причина проблеми може полягати в короткому замиканні контактів на +12 акумуляторах. |
P2138 | Вихід з ладу ЕСМ модуля. Причина проблеми у деяких випадках полягає у несправності датчика положення педалі газу. |
P2196 | Помилка Р2196 повідомляє про те, що вихідна напруга нагрівального елемента лямбда-зонда залишається на одному рівні не менше 0,4 вольт при роботі мотора на холостому ходу. Це говорить про неякісний сигнал. |
P2237 | Код Р2237 пов’язаний із пошкодженням проводки нагрівача першого кисневого контролера. Необхідно перевіряти дроти пристрою, встановленого у першому банку двигуна. |
P2240 | Ця помилка на авто з МКПП або АКПП 1988г та інших років випуску пов’язана з розмиканням лінії живлення кисневого датчика. Користувачеві треба перевіряти роботу лямбда-зонда 1, встановленого у другому блоці. Блок управління зазначає, що струм накачування відповідає нормованим параметрам. |
P2432 | Низький імпульс, що передається від системи подачі повітря випуск. Можлива причина може полягати у несправності контролерів тиску чи масової витрати повітря. |
P2588 | Помилка пов’язана з низьким сигналом, що походить від регулятора положення управління наддувом турбокомпресора. Причина проблеми може вказувати на несправність у роботі нагнітального пристрою. |
P2649 | Підвищена напруга в електроланцюзі клапана подачі олії до так званих коромислів. На авто Toyota Carina AT 212, E10 та інших версіях рекомендується перевірити якість кріплення клемних затискачів на пристроях, а також блоці управління мотором. Можливо, проблема полягає в поганому контакті з “масою” авто. |
P2770 | Блок управління двигуном повідомляє про неправильний сигнал, що надходить з електромагнітного клапана муфти, встановленої гідротрансформаторному пристрої. Якщо проблема Р2770 полягає не в клапані та його проводці, то причину слід шукати у мікропроцесорному модулі. |
P2757 | Дослівно ця комбінація перекладається як «неправильна характеристика електролінії управління Клапана регулювання регулювання тиску муфти в гідротрансформаторі». Потрібно перевіряти роботу датчика DSU на коробці передач. |
P2759 | Код Р2759 може з’являтися за таких неполадок:
Найімовірніше, причина проблеми полягає у роз’ємі, що від’єднався, або несправності проводки. |
P2763 | Помилка вказує на сигнал, що не відповідає нормованим показникам, що надходить з електромагнітного клапана регулювання тиску муфти. Причину слід шукати у гідротрансформаторному пристрої трансмісії. Якщо чищення контактів на датчиках та перевірка роз’ємів на цілісність не дала результатів, вузол доведеться розбирати та діагностувати детальніше. |
Р2799 | Занадто високий рівень сигналу, що надходить із системи керування додатковим насосом робочої олії в коробці. Потрібно перевіряти роботу вузла. У деяких випадках причина несправності пов’язана з використанням низькоякісної трансмісійної рідини. Визначити застосування поганої олії можна по запаху гару та осаду на дні витратного матеріалу. |
P3000 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано вихід із ладу або некоректна робота HV-батареї |
P3100 | Несправність або некоректна робота блоку управління системою HV |
B0101 | Обрив або пошкодження електроланцюжка піропатрону однією з подушок безпеки. При помилці 0101 потрібно детальна діагностика всіх датчиків, а також їх контактів з бортовою мережею. |
B0106 | Пошкодження електролінії детонаційного датчика бокової подушки безпеки. При появі такої помилки на Toyota Прадо 150 та інших версіях в першу чергу треба перевірити контакти від контролера, підключені до блоку управління системою SRS. |
B0111 | Розрив або пошкодження електролінії піропатрону бокової подушки безпеки, встановленої спереду зліва, з боку водія |
B1000 | Несправність центрального модуля SRS. Для усунення проблеми перевіряються всі дроти та контакти, а також датчики вузла безпеки. |
B1181 | Код В1181 вказує на пошкодження або обрив електролінії другого ступеня подушок безпеки |
B1419 | На Тойота Камрі 40 та інших авто цей код вказує на неполадки дроту, що живить датчик температури в задній частині салону |
B1423 | Помилка свідчить про коротке замикання чи обрив електролінії, живильної контролер тиску. Робочий параметр рідини, що охолоджує, може бути занадто низьким, що призведе до несправностей в роботі охолоджувальної системи. Насамперед потрібно перевірити сам датчик та його контакти, а також переконатися в цілісності всіх магістралей та патрубків. |
B1610 | Пошкодження електролінії живлення правого датчика системи протиковзання, встановленого на передньому колесі |
B1615 | Можливі причини появи коду:
пошкодження проводів на приладовій комбінації або від’єднання контактів; несправність основного джгута з проводами у моторному відсіку; вихід з ладу лівого переднього датчика системи протиковзання; несправність основного модуля SRS. |
B1650 | Несправність модуля управління системою протиковзання |
B1651 | Цей код ОБД на Toyota Ленд Крузер, 4S, 1ZZі інших версіях пов’язаний з відкритою колінною подушкою безпеки. Причина помилки свідчить про пошкодження електролінії живлення регулятора. |
B1656 | Несправність внутрішнього модуля EEPROM. Можливі збої у роботі блоку управління, які призведуть до проблем функціонування інших систем. |
B1660 | Пошкодження або несправність електролінії контрольного світлового індикатора активації та вимкнення подушок безпеки |
B1800 | Коротке замикання в електроланцюзі живлення піропатрона подушки безпеки, встановленої з боку водія.
Можливі причини проблеми: пошкодження або зношування джгута з електроланцюжками, підключеними до приладової комбінації; несправність крученого дроту в зборі; вихід з ладу чи відключення контакту від кнопки звукового сигналу; несправність модуля керування системою SRS. |
B1806 | Пошкодження проводки, що живить запалювання для фронтальної подушки безпеки, встановленої водія |
B1821 | Обрив електролінії або неправильне опір у проводці живлення правого бічного піропатрона подушок безпеки. Причина проблеми може полягати у короткому замиканні лінії. |
B1826 | Мікропроцесорний модуль зафіксував неякісний сигнал або обрив імпульсу на ланцюзі керування системою SRS. На панелі приладів може з’явитися індикатор Airbag. |
B1831 | Мікропроцесорним пристроєм зафіксовано коротке замикання на лінії живлення піропатрону подушки безпеки завісного типу |
B1836 | Модуль керування системою SRS зафіксував замикання на лінії живлення піропатрона лівої подушки безпеки завісного типу. Можливо, несправний сам датчик, але причина також може полягати в блоці, що управляє. |
B1856 | Відповідно до офіційного перекладу кодів ОБД2 для Марк 2110, NHW10 та інших версій дана комбінація з’являється при наступних помилках:
|
B1860 | На автомобілях з двигуном дизель або бензин цей код з’являється за таких проблем:
|
B1861 | Розмикання електролінії детонатора колінної подушки безпеки. Насправді помилка часто пов’язана з відхиленням опору в проводці від нормованого показника внаслідок корозії на роз’єм. Деякі автовласники вирішують проблему шляхом встановлення так званої обманки. |
B1816 | Пошкодження електролінії системи запалення для передньої подушки безпеки переднього пасажира |
B1900 | Блок управління системою SRS зафіксував некоректний сигнал, що походить від піропатрона подушки безпеки правого пасажира |
B1906 | Обрив або пошкодження ланцюга піропатрона подушки безпеки, встановленої з боку переднього пасажира |
B2602 | Знижений сигнал, що не відповідає робочим параметрам, в електроланцюзі управління денними ходовими вогнями |
B2788 | Несправність або пошкодження лінії сигналу IG2, що передається цифровою шиною LIN |
B2796 | Відсутність зв’язку у системі блокування двигуна. Користувачеві необхідно перевірити роботу іммобілайзера та в першу чергу замінити батарейку в ключі. Причина проблеми також може полягати в антенному модулі блокатора двигуна або встановлення протиугінної системи. Може початися конфлікт сигналізації зі штатним іммоіблайзер, для усунення несправності доведеться встановити модуль обходу. |
B2798 | Помилка зв’язку між ключем запалювання та електронним модулем керування іммобілайзера. Причин проблеми може бути багато, але насамперед треба перевірити роботу батарейок. Якщо джерела живлення у ключі працездатні, то проводиться діагностика антени іммобілайзера та всіх контактів модуля управління блокуванням двигуна. |
B2799 | Код В2799 з’являється за таких несправностей:
|
C0273 | Код С0273 бортового комп’ютера повідомляє про обрив або коротке замикання на кабелі живлення реле двигуна системи протиковзання. Причина може полягати в запобіжнику, що вийшов з ладу, розташованому в монтажному блоці. |
C0278 | Комбінація С0278 з’являється в результаті обриву або пошкодження лінії електромагнітного клапана антиблокувальної системи. При помилці З 2078 треба перевірити цілісність проводки та переконатися у відсутності слідів зношування ізоляційного шару. |
C0371 | Помилка С0371 свідчить про невірний сигнал, що надходить із датчика системи курсової стійкості |
C1203 | Код С1203 (1203) дослівно можна перекласти, як “дані силового агрегату, джерела приводу, отримані з ЄСМ, не відповідають даним блоку управління АБС”. Рекомендується перевірити проводку та всі роз’єми модуля системи протиковзання. Причина несправності може бути помилкою програмного забезпечення модуля ECU. |
С1261 | Висока напруга в електромережі автомобіля, що не відповідає нормованим параметрам.
Для діагностики потрібно виконати таке:
|
C1280 | Несправність одного з електроланцюгів двигуна. Щоб усунути цю проблему в машині, необхідно перевірити роботу модуля, що управляє, мотором. |
C1300 | Несправності у роботі блоку управління системою протиковзання. Причина проблеми може полягати у програмній несправності чи окисленні контактів, пошкодженні шлейфу живлення модуля. |
C1331 | Комбінація С1331 свідчить про пошкодження проводки контролера АБС. Потрібно перевіряти кабель на цілісність та опір на лінії датчика, встановленого на передньому лівому колесі. |
C1233 | С1233 з’являється внаслідок замикання або розриву електролінії контролера VSC |
C1235 | Несправність ланцюга або вихід з ладу роторного механізму контролера швидкості, встановленого на передньому правому колесі |
C1237 | Код С1237 вказує на неполадки в електроланцюзі роторного пристрою контролера частоти обертання |
C1241 | Код С1241 на Тойота Каріна Е та інших моделях повідомляє про неправильний рівень напруги, що фіксується на висновках допоміжної батареї. Сигнал не відповідає нормованим параметрам. |
C1242 | Помилка живлення контактів IG2. Причину проблеми слід шукати у роботі першого чи другого реле системи протиковзання. |
C1244 | Помилка С1244 з’являється в результаті обриву проводки або несправності електролінії контролера уповільнення протиковзання системи. Щоб скинути код, дії з діагностики та ремонту виконуються аналогічні, як у випадку з іншими датчиками. |
C1249 | Код С1249 вказує на обрив або пошкодження електролінії, що живить перемикач стопових вогнів |
C1288 | Несправність у роботі модуля керування робочими параметрами циліндрами гальм. Помилка може виявлятися внаслідок заміни керуючого пристрою системи протиковзання. |
C1332 | Обрив електролінії або пошкодження ізоляції на дроті, що живить задній правий датчик частоти обертання колеса. Для пошуку причини потрібна детальна діагностика електроліній. |
C1333 | Код С1333 вказує на некоректну роботу заднього лівого контролера частоти обертання колеса. З появою помилки С 1333 потрібна детальна перевірка лінії живлення датчика. |
C1380 | Вихід з ладу або неправильна робота реле керування стоповими вогнями. Користувачеві потрібно діагностувати роботу проводки та перевірити цілісність запобіжників. Причина проблеми може полягати у замиканні на лінії, внаслідок чого задні стоп-вогні перестануть нормально функціонувати. |
C1405 | Комбінація 1405 пов’язана з обривом або замиканням на лінії переднього датчика протиковзання, розташованого на правому колесі |
C1408 | Код С1408 пов’язаний з урвищем проводки, що живить задній датчик частоти обертання, встановлений на лівому колесі. Можлива причина може полягати в неправильному опорі на електроланцюзі пристрою. Потрібно перевірити цілісність кабелю, його ізоляцію, а також переконатися у відсутності замикання. |
C1413 | Комбінація вказує на обрив проводки лівого регулятора частоти обертання на передньому колесі. Потрібна діагностика датчика АБС та перевірка блоку управління системою. |
C1414 | Код С1414 дослівно перекладається як «збій вихідної напруги лівого переднього датчика системи протиковзання» |
C1511 | Проблеми в роботі контролера крутного моменту кермового механізму. Найімовірніше, причина полягає в невірному сигналі, але проблема може полягати у самому датчику. |
C1532 | Загальна несправність блоку керування двигуном. Для усунення проблеми потрібна перевірка всіх контактів, іноді можна вирішити причину, оновивши програмне забезпечення модуля. |
C1545 | Проблеми в подачі сигналу на блок управління обертання силового агрегату. В першу чергу рекомендується перевірити роботу датчиків коленвала та розподільного валу. |
C1554 | Поява помилки пов’язана з неполадками в роботі електроланцюжка реле під номером 54. Потрібно перевіряти контакти, а також гніздо посадкового пристрою. |
C1571 | Помилка даних при отриманні сигналу від контролера швидкості або кермового колеса |
C1725 | Пошкодження кабелю або замикання лінії живлення актуатора, встановленого на правому передньому колесі |
C1727 | Аналогічна проблема, пов’язана із заднім актуатором |
C1726 | Комбінація С1726 вказує на урвище або коротке замикання в проводці, підключеної до актуатора переднього лівого колеса |
C1728 | Обрив або замикання електролінії на позитивне виведення муфти підключення мосту |
C1732 | Блок керування не може визначити сигнал, що проходить ланцюгом керування приводним пристроєм амортизатора |
C1735 | Замикання на лінії або обрив проводки в електроланцюзі живлення випускного клапана активної підвіски. Код 1735 може вказувати на несправність самого пристрою. |
C1751 | Помилка С1751 з’являється у разі пошкодження електролінії переднього контролера висоти повітряної підвіски. Контакти на пристрої або його провід розімкнені, оскільки на блок керування надходить сигнал, що не відповідає номінальному значенню. |
C2123 | Мікропроцесорний модуль автомобіля не може визначити сигнал, що надходить із контролера ID3 при функціонуванні в основному режимі |
C1AEC | Блок управління зафіксував порушення обміну інформацією з переднім датчиком паркувального радара. Причина проблеми може полягати в пошкодженні шлейфу або короткому замиканні лінії з блоком управління. |
C1AED | Порушення обміну із заднім контролером паркування.
Для пошуку причини виконуються такі дії:
|
U0073 | Несправність або неправильний сигнал, що отримується від датчика «уповільнення та нишпорення» |
U0100 | Порушення зв’язку між ЄСМ та РСМ модулями. Потрібна детальна перевірка проводки та контактів на роз’ємах. |
U0101 | Відсутність сигналу, що надходить на блок управління двигуна від модуля керуючого трансмісією (ТСМ). Потрібно перевірити цілісність шлейфів. |
U0105 | Відсутність зв’язку з пристроєм, призначеним для керування форсунками. Треба перевіряти роботу модуля та його підключення до блоку керування двигуном. |
U0114 | Якщо в результаті діагностики на панелі приладів ця помилка вискочила, користувачеві треба діагностувати шину обміну даними. Маються на увазі дроти, що з’єднують блок управління з модулем основної передачі трансмісії. |
U0126 | Відсутність зв’язку з модулем контролера положення рульового колеса. Причину проблеми слід шукати у шині даних або поганому контакті. Також несправність може бути пов’язана із сенсорним пристроєм. |
U0163 | Помилка на авто з двигуном V6 або іншою версією пов’язана із втратою зв’язку з блоком керування навігаційною системою. При такій несправності можливі збої у функціонуванні GPS. Щоб усунути помилку на машині з «механікою» або «автоматом», треба перевірити роботу навігаційного модуля, зокрема, переконатися в його якісному контакті з проводкою. |
U0123 | Мікропроцесорний пристрій зареєстрував порушення зв’язку з контролером ризику |
U0124 | Блок управління не може визначити сигнал, що надходить із модуля контролера поперечного прискорення |
U0129 | Відсутність сигналу або порушення зв’язку з модулем керування гальмівною системою |
U1117 | Дослівно російською цей код автомобіля з CAN-BAS шиною і без неї можна розшифрувати як «втрата зв’язку з допоміжним шлюзом». Цей код зазвичай з’являється під час встановлення протиугінної системи на транспортний засіб, оснащений безключовим доступом та імітацією ключа. |
U011B | На Toyota Прадо 120 та інших моделях дана комбінація з’являється при порушенні зв’язку з керуючим модулем важеля приводного пристрою клапанів А. Можливо, блок управління зафіксував відсутність обміну даними з цифровим інтерфейсом CAN. |
Код помилки |
Двозначні коди типу 9 |
11 | На модуль EFI не надходить живлення. Автовласнику рекомендується зробити діагностику всіх контактів та проводів, підключених до пристрою.
Можливі причини несправності:
|
12 | Відсутність сигналу, що надходить з контролера обертів силового агрегату |
13 | Аналогічна проблема лише за умови, що інформація про обороти не надходить під час роботи при 1000 об/хв. |
14 | Блок управління не отримує імпульс від негативного виведення котушки запалення (однієї з двох) |
15 | Відсутність сигналу від другої котушки запалювання |
16 | Мікропроцесорний модуль фіксує відсутність зв’язку з блоком керування трансмісійним агрегатом |
17 | Неправильний імпульс, що надходить від першого контролера положення розподільчого валу. Потрібна перевірка живлення датчика, а також цілісності його ланцюга. |
18 | Некоректний сигнал, що подається від другого регулятора розподільного валу. Дії діагностики виконуються аналогічні, як і у випадку з першим датчиком. |
19 | Помилка в роботі контролера положення педалі газу |
21 | Некоректний сигнал, що надходить від контролера кисню. Якщо автомобіль 2001, 2002, 2007 і інших років випуску оснащений V-подібним силовим агрегатом, то проблему слід шукати в нагрівальному пристрої лівого основного лямбда-зонда. |
22 | Неправильний сигнал, що надходить із контролера температури силового агрегату. Якщо датчик неробочий, проблема може полягати у перегріві двигуна. |
23 | Проблеми зі зв’язком з регулятором температури повітря, що всмоктується |
24 | Відсутність сигналу, що подається з температурного датчика повітря, що всмоктується |
25 | Збіднена суміш у циліндрах силового агрегату |
26 | Перезбагачена суміш у моторі |
27 | Неправильний імпульс, що подається від додаткового лямбда-зонда, встановленого зліва на двигуні |
28 | Некоректний сигнал, що надходить на блок керування від кисневого контролера, встановленого праворуч двигуна |
29 | Несправність у роботі лямбда-зонда |
31 | Помилка, що вказує на відсутність сигналу від контролера масової витрати повітря або тиску у впускному колекторі |
32 | Неправильний рівень імпульсу, що виходить за межі допустимого діапазону від витратоміра |
33 | Вихід з ладу або некоректна робота клапана ISCV |
34 | Несправність системи наддуву |
35 | Некоректний імпульс, що подається від регулятора атмосферного тиску у впускному колекторі. Потрібна детальна діагностика вакуум-сенсора. |
36 | Проблема, пов’язана із тиском у камері згоряння. Несправність слід шукати в роботі датчика CPS. |
37 | Вихід з ладу або відсутність сигналу, що надходить із регулятора частоти обертання вхідного валу автоматичної коробки передач |
38 | Несправність датчика температури мастила в автоматичній коробці передач. Проблема може бути пов’язана з сигналом, що надходить із регулятора. |
39 | Загальний код несправності системи VVT-i |
41 | Мікропроцесорним модулем зафіксовано некоректний імпульс, що подається з регулятора положення заслінки дросельного механізму. |
42 | Неправильний сигнал від контролера швидкості. Причина проблеми може полягати у спідометрі. |
43 | Відсутність стартерного імпульсу, що надходить на блок керування двигуном |
44 | Несправність контролера швидкості або обертання частоти вихідного валу |
45 | Загальна помилка в роботі блоку управління, що вказує на неправильний сигнал, що надходить із пристрою. Потрібно перевіряти всі шлейфи та колодки, підключені до модуля. |
46 | Проблеми в роботі четвертого соленоїда або пошкодження його проведення |
47 | Вихід з ладу додаткового регулятора положення заслінки дросельного вузла. Можлива причина може бути пошкодження кабелю живлення або окислення роз’єму. |
48 | Несправності у функціонуванні системи керування подачею додаткового повітря |
49 | Обрив або пошкодження електролінії, що живить перемикач стопових вогнів |
51 | Немає імпульсу холостих оборотів від TPS |
52 | Відсутність імпульсу, що подається від контролера детонації. Якщо автомобіль оснащений двома відповідними датчиками, проблему слід шукати в одному з них. |
53 | Блоком керування зафіксовано випередження запалення. Користувачеві необхідно провести перевірку цілісності електроланцюгів датчиків детонації. |
55 | Невірний сигнал, що надходить від детонаційного контролера |
59 | Неправильне співвідношення колінчастого та розподільчого валів, потрібно зробити діагностику датчиків |
61 | Поломка в роботі основного контролера швидкості або пошкодження кабелю живлення |
62 | Несправність першого клапана соленоїда або обрив проводки |
63 | Вихід з ладу другого соленоїдного клапана або пошкодження ланцюга |
64 | Несправність третього клапана соленоїда або обрив проводки |
65 | Вихід з ладу четвертого соленоїдного клапана або пошкодження ланцюга |
67 | Несправність контролера активації O/D або несправність електролінії |
71 | Несправності у функціонуванні системи управління EGR (ЄДР) |
72 | Вихід з ладу датчика відсічення пального |
74 | Несправність системи протиковзання, помилка повідомляє про вихід із ладу одного з датчиків. Користувачеві потрібно перевірити всі контролери, встановлені на колесах. |
77 | Несправність соленоїдного пристрою керування тиском в автоматичній коробці. Потрібно перевірити датчик та цілісність його проведення. |
78 | Вихід з ладу паливного насоса або відсутність сигналу, що надходить з пристрою |
81 | Пошкодження електроланцюжка між модулями ПММ та ЕСТ1 |
82 | Обрив проводки між блоками ПММ та ESA1 |
84 | Пошкодження електроланцюжка між модулями ТСМ та ESA2 |
85 | Обрив проводки між блоками ПММ та ESA3 |
86 | Вихід з ладу контролерів оборотів силового агрегату |
88 | Пошкодження електроланцюга, що йде від мікропроцесорного модуля до керуючого блоку трансмісійним агрегатом. Мається на увазі автоматична коробка. |
89 | Відсутність зв’язку між мікропроцесорним модулем управління двигуном та блоком системи TRC VSR |
93 | Перепустки в роботі системи запалення |
96 | Вихід з ладу або помилки у роботі датчика частоти обертання |
99 | Комбінації помилок у роботі автомобіля відсутні |
Код | Комбінації типу 10 |
1 | Код, що з’являється за відсутності несправностей у роботі блоку керування чи інших систем транспортного засобу |
2 | Невірний імпульс, що виходить за межі допустимого діапазону, що надходить з витратоміра повітря |
3 | Неправильний сигнал, що подається від комунікатора |
4 | Блок керування фіксує сигнал про температуру холодоагенту, що виходить за межі допустимих норм. Можливий вихід з ладу датчика або пошкодження проводки. |
5 | Відсутність сигналу з кисневим контролером |
6 | Неправильна кількість обертів двигуна на холостому ходу, можлива несправність датчика |
7 | Блок управління зафіксував, що заслінка дросельного вузла перебуває у неправильному положенні. Можливо, елемент заклинило. |
8 | Температурний контролер демонструє неправильні дані про всмоктується повітря |
9 | Неправильні свідчення про швидкість руху транспортного засобу |
10 | На блок керування не надходить сигнал про активацію стартерного механізму. Можлива причина може полягати у виході з ладу одного із компонентів системи запалення:
|
11 | Несправність системи кондиціювання чи клімат-контролю. Можливі проблеми в роботі тумблера, який відповідає за перемикання режимів. |
Як діагностувати помилку?
ВАЖЛИВО ЗНАТИ
Процес самодіагностики автомобілів Toyota може бути виконаний тільки з використанням роз’ємів DLC1 і DLC2.
Перевірювальна колодка виконана у вигляді невеликого пластмасового модуля, оснащеного кришкою. Залежно від моделі авто розташування роз’єму може бути різним, але зазвичай він знаходиться в моторному відсіку з лівого боку. На кришці колодки є напис “Diagnostic”. У старих версіях Toyota пристрій знаходиться поруч із акумуляторною батареєю.
Для автомобілів Toyota Karina 1992-1997р, а також Корона і Марк 1992 року випуску коди помилок можна вважати тільки за допомогою зчитування моргань світлодіодів. У новіших версіях транспортних засобів модуль DLC2 розташовується в салоні машини. Його можна побачити під панеллю центральної консолі або біля ніг водія, під кермовим колесом. Модуль виконаний у вигляді овалу або кола. Процес діагностики полягає у замиканні певних контактних елементів колодки, які необхідно з’єднати у конкретній послідовності.
Алгоритм дії для перевірки:
- З роз’єму демонтується пластикова захисна кришка. На звороті накладки розташовується спеціальна схема, де зазначені висновки колодки.
- За допомогою шматка дроту, кабелю або скріпки необхідно зробити перемичку, яка монтується між пінами під номерами ТЕ1 та Е1.
- Ключ вставляється в замок, активується запалювання. Під час проведення діагностики системи опалення та кондиціювання повинні бути вимкнені.
- У ході виконання перевірки треба дивитися на світлодіодні індикатори Чек Енджин (для діагностики силового агрегату) та на O/D (для коробки). Число моргання лампочкою, а також інтервали користувач повинен записати.
Позначення пінів на діагностичній колодці DLC
Визначити відсутність несправностей у роботі двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) та коробки передач можна за двома симптомами:
- світлодіодні лампочки моргнули рівномірно з одиноким інтервалом та тривалістю 11 разів;
- індикатор Чек моргає довго і рівномірно з перервами 4,5 с.
У випадку, якщо схеми контактів на кришці немає або вона стерлася, визначити потрібні піни можна так:
- В автомобілі вмикається система запалювання.
- Один із контактних елементів світлового індикатора підключається до будь-якого штатного болта «маси» двигуна.
- Другий вихід лампочки підключається по черзі до кожного контакту діагностичної колодки.
- У момент, коли на панелі приладів загориться індикатор Чек, можна зробити висновок про те, що потрібний пін знайдений.
Для зчитування коду потрібно порахувати моргання світлодіода:
- при появі комбінації світлодіод моргає швидко, спалахує на кілька десятих однієї секунди;
- тимчасовий інтервал між десятковими та одиничними показаннями складе не більше 1,5 с;
- пауза між кожним наступним кодом буде 2,5 секунд;
- серії кодів різних неполадок відокремлюються паузою 4,5 с.
Відео: самоідагностика автомобіля Тойота
Користувач ютуб «Vjasheslav S» у своєму відеоролику показав процес діагностики двигуна та автоматичної трансмісії автомобіля Toyota Alphard.
Як скинути помилку?
Для видалення коду несправності виконуються такі дії:
- В автомобілі включається система запалювання.
- На діагностичній колодці для обнулення пам’яті блоку управління замикаються контакти ТС та Е1.
- Протягом наступних трьох секунд користувач повинен щонайменше 8 разів натиснути на педаль гальма.
- Потім необхідно переконатися, що світлодіодний індикатор моргає з паузою в 0,5 секунди.
- Проводиться відключення запалення та від’єднання перемички з пінів. Якщо коди помилок успішно скинуті, індикатор антиблокувальної системи не світиться на панелі приладів.
КОРИСНО ЗНАТИ
Ви можете використовувати комп’ютер для видалення комбінацій несправностей. Якщо діагностика виконувалася із застосуванням ноутбука, для обнулення пам’яті використовується програмне забезпечення.
Відео: видалення помилок Тойота Левін
Канал “Авто Сем” у своєму відеоролику показав процес стирання кодів помилок із пам’яті мікропроцесорного модуля на прикладі автомобіля Toyota Levin.