AvtoSkhemy.com

Схеми запобіжників та реле для всіх автомобілів
Home Коди помилок всіх автомобілів Абсолютно всі коди помилок автомобілів марки KIA

Абсолютно всі коди помилок автомобілів марки KIA

Коди помилок всіх автомобілів • 18.03.2024 • 0 Comment

З чого складається помилка

Інфографіка кодів помилок

ВАЖЛИВО ЗНАТИ

Залежно від методу перевірки код помилки для автомобілів Кіа може виводитися в двозначному або п’ятизначному вигляді. Першим випадок є актуальним для самодіагностики, другий – для тестування комп’ютером.

У п’ятизначних кодах перший знак означає приналежність до системи, в якій виявлено несправність:

  • Р – неполадки, зафіксовані у роботі силового агрегату чи автоматичної трансмісії (АКПП);
  • В – несправності, пов’язані з функціонуванням кузовних систем – електричних склопідйомників, подушок безпеки Airbag (SRS), центрального замку тощо;
  • С – коди помилок у роботі шасі або ходової складової транспортного засобу;
  • U – несправності, пов’язані з електрикою або електронним обладнанням, взаємодією між модулями, що управляють, цифровим інтерфейсом.

Другий знак означає:

  • 0 – загальна цифра для всіх кодів OBD2;
  • 1 або 2 – код виробника транспортного засобу;
  • 3 – резервна позиція.

Третій знак у комбінації несправності вказує на тип поломки:

  • 1 і 2 – збої у функціонуванні систем подачі повітря чи палива;
  • 3 – несправності у роботі системи запалення;
  • 4 – неполадки, пов’язані з функціонуванням систем допоміжного контролю;
  • 5 – збої у роботу елементів системи холостого ходу;
  • 6 – неполадки, зафіксовані у функціонуванні електронного блоку керування автомобілем або його електролініями;
  • 7 та 8 – несправності трансмісійного агрегату.

Останні два знаки вказують на порядковий номер несправності.

Форма пошуку коду на цій сторінці


Для яких моделей KIA підходять дані коди помилок

Зачок KIA

Коди помилок ЕБУ (електронного блоку управління) розглянуті для наступних моделей Кіа:

  • Bongo (Бонго);
  • Carnival (Карнівал);
  • Ceed (Сід);
  • Cerato (Церато);
  • Magentis (Магнетіс);
  • Opirus (Опірус);
  • Optima (Оптіма);
  • Picanto (Піканто);
  • Rio (Ріо);
  • Sorento (Соренто);
  • Spectra (Спектра);
  • Sportage (Спортейдж).

Таблиця з помилками

Код

Опис помилки
B2AAA Загальний код несправності, що свідчить про наявність інших помилок
C0700 Загальний код проблеми в роботі шасі. Необхідно тестувати функціональність ходової складової. Слід переконатися у працездатності гальмівних колодок чи накладок.
U3FFF Комбінація не є помилкою. Таке повідомлення вискакує під час діагностики автомобілів Кіа невідповідними сканерами. Потрібно використовувати інше діагностичне обладнання або змінити програму для тестування.
P0234 Підвищений фактичний тиск наддуву, зафіксований відповідним датчиком системи
P0299 Помилка зниженого тиску наддуву з’являється при наступних несправностях:

  • збої у функціонуванні турбованого агрегату або нагнітального пристрою;
  • знижений тиск моторної рідини у силовому агрегаті;
  • неполадки у роботі системи EGR;
  • поява підсмоктування повітря у впускному колекторі;
  • засмічення повітряного фільтруючого пристрою;
  • виходу з ладу контролера тиску наддуву.
P0401 Код Р0401 (0401) з’являється при несправності в роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Блок управління зазначає, що зафіксовано недостатню витрату. Потрібно перевіряти роботу клапана EGR.
P1119 Код Р1119 пов’язана з несправністю в роботі системи керування впускним клапаном. Якщо з електронною складовою автомобіля все гаразд, то треба провести очищення пристрою. Номер та маркування клапана слід уточнювати під час діагностики, оскільки комп’ютер не повідомляє цей момент. Часто така помилка пов’язана з несправністю форсунок або їх модуля, що управляє. Можливо, буде потрібно очищення елементів.
P1404 Помилка в роботі системи рециркуляції газів, що відпрацювали. Треба тестувати роботу клапана ЄДР та виконати його очищення за потреби.
Код

Помилки у роботі паливної системи
Р242F Обмеження в роботі фільтра сажі автомобіля. Блок управління повідомляє про надмірне скупчення сажі у пристрої. Необхідне очищення або заміна фільтра.
P0004 Несправність у роботі механізму керування регулятором подачі пального
P0087 Помилка Р0087 вказує на знижений тиск у паливній магістралі автомобіля, при такій проблемі виявляються такі ознаки:

  • підвищується витрата пального;
  • при запуску силового агрегату спостерігаються стрибки обертів, що може призвести до зупинки двигуна;
  • двигун переходить у аварійний режим функціонування, яке обороти не збільшуються більш, ніж 3 тисячі на хвилину;
  • можливі складнощі зі стартом двигуна на холодну.

Основними причинами помилки 0087 є:

  • забитий або паливний насос, що вийшов з ладу;
  • неполадки у роботі контролера тиску пального;
  • некоректна робота чи збій клапана регулювання тиску палива;
  • вихід з ладу чи збої у функціонуванні паливної форсунки;
  • знос штовхального компонента, розташованого в паливному насосі високого тиску.
P0088 Коди Р0088 чи 0088 вказують на підвищений тиск у паливному колекторі. При діагностиці цієї помилки двигун перетворюється на аварійний режим функціонування, що відбивається з його потужності.

Щоб вирішити цю проблему, рекомендується зробити таке:

  • поміняти паливний фільтр, якщо пристрій забруднений;
  • виконати очищення впускного колектора;
    зробити діагностику герметичності та усунути пошкоджені елементи системи;
  • змінити заглушку ЄДР, якщо вона зносилася.
P0170 Код Р0170 (0170) вказує на неполадки у функціонуванні системи регулювання подачі пального. Потрібно тестувати роботу блоку керування, а також датчика тиску палива. Проблема може полягати у відсутності герметичності.
P0193 Помилка Р0193 з’являється при несправності контролера тиску в паливній рампі або підвищеному напрузі, зафіксованому на лінії його живлення
P0230 Несправність у роботі первинного контуру паливного насоса
P0253 Код 0253 з’являється при зниженому вмісті палива паливному насосі. Треба перевіряти роботу вузла та датчика, встановленого в ньому. Проблема може полягати у відключенні контролера або поганому контакті пристрою з електромережею.
P1185 Блок управління повідомляє про те, що максимальний показник тиску в паливній системі перевищив допустиму позначку
P1186 Комбінації Р1186 чи 1186 пов’язані зі зниженим тиском у паливній системі автомобіля.

Причини, які могли призвести до цієї проблеми:

  1. Засмічення магістралей, що з’єднують паливний бак із довкіллям. Це призводить до розрідження резервуару.
  2. Збої у роботі паливного насоса. Пристрій може розвивати необхідний тиск чи його клапан вийшов з ладу. Також проблема може полягати у засміченні сітки фільтруючого елемента насоса.
  3. Несправність паливного фільтра, зокрема засмічення пристрою.
  4. Пережаті паливопроводи.
  5. Несправність датчика тиску палива. У пристрої могла заклинити діафрагма у відкритому або закритому положенні.
  6. Несправність у роботі форсунок.
P1188 Код помилки Р1188 або 1188 з’являється при витоках, зафіксованих у роботі паливної системи. Треба перевіряти всі патрубки та магістралі, бензобак, а також тестувати роботу форсунок. Перевірити останні можна за допомогою спеціального стенду на професійній станції технічного обслуговування.

При витоках пального виявляються такі ознаки:

  • збільшена витрата;
  • неможливість запуску силового агрегату;
  • нестабільна робота двигуна зі збоями;
  • провал у роботі двигуна при швидкому натисканні на газ;
  • силовий агрегат не може розвинути необхідні обороти та потужність;
  • на електродах свічок запалювання з’являються відповідні відкладення;
  • поява слідів витоків палива.
P1193 Код Р1193 вказує на помилку ініціалізації контролера тиску, розташованого у впускному колекторі. Потрібно тестувати проводку та роботу самого регулятора.
P1500 Цей код проявляється за несправності лінії управління реле паливним насосом. Проблема призведе до складнощів запуску двигуна, аж до неможливості його старту.
P1640 Цей код свідчить про несправність у роботі основного реле системи упорскування пального. Потрібно перевіряти роботу пристрою, а також запобіжних елементів. Помилка іноді з’являється після встановлення позаштатної протиугінної системи, якщо при монтажі були допущені помилки.
Код

Помилки Airbag
B1101, B1102 Блок управління двигуном зафіксував надто високу або низьку напругу на лінії живлення модуля, що управляє, подушками безпеки. Треба перевіряти акумулятор та проводку.
B1327 Код помилки, пов’язаний із роботою системи пасивної безпеки Airbag. Потрібно тестувати роботу всіх компонентів Airbag, починаючи від датчиків із проводкою та закінчуючи піропатронами та блоком управління.
B1328, B1329 (9329) Вихід із ладу або збій зв’язку з контролером фронтального удару, розташованим з боку водія
B1332 Замикання електролінії, підключеної до правого переднього контролера ДТП (дорожньо-транспортної пригоди). Якщо цей датчик не працює, то під час аварії не спрацюють подушки безпеки.
B1333, B1334 Аналогічна проблема тільки пов’язана з датчиком з боку переднього пасажира. При помилках 1333 і 1334 насамперед треба перевіряти роз’єм регулятора, розташованого під кріслом.
B1346, B1347 Коди В1346 і В1346 з’являються при підвищеному або зниженому опорі лінії управління подушками безпеки водія. Сигнал, що надходить із пристроїв, не відповідає нормованим показникам. Коди можуть виводитись у вигляді B134600 B134700
B1348, B1349 Бортовим комп’ютером зареєстровано коротке замикання на «масу» або акумулятор в електроланцюзі живлення подушки безпеки водія
B1352, B1353 Блоком управління зафіксовано критично високий чи низький опір лінії живлення пасажирської подушки безпеки
B1354, B1355 Коротке замикання на “масу” або акумулятор в електроланцюзі живлення пасажирської подушки безпеки. Треба перевіряти проводку та цілісність контактів. Причина проблеми також може полягати у пошкодженні ізоляції на дроті.
B1361, B1362 Опір, зареєстрований на лінії переднатяжного пристрою ремінця водія, не відповідає нормованим показникам. Цей параметр виходить за верхню або нижню межу допустимого діапазону.
B1363, B1364 Коротке замикання на «масу» або акумулятор в електроланцюзі натяжного пристрою ремінця водія безпеки
B1367, B1368 Опір, зафіксований блоком керування на лінії натягу ременя безпеки пасажира, не відповідає нормованим показникам
B1369 Блок управління зареєстрував коротке замикання на «землю» в електроланцюзі натяжного пристрою ремінця безпеки пасажира. Проблема може бути пов’язана з пошкодженням проводки або її урвищем. Також треба тестувати роботу управляючого модуля пасивної безпеки – від нього міг відійти роз’єм з кабелем.
B1370 Мікропроцесорний модуль зафіксував коротке замикання на акумулятор в електроланцюзі опору подушки безпеки водія, розташованої збоку
B1378, B1379 Бортовий комп’ютер повідомляє про підвищений або знижений рівень опору, зафіксований на лінії управління бічної подушки безпеки. Потрібно перевіряти пристрій, розташований з боку водія.
B1405 Контролер бокового зіткнення, розташований праворуч, вийшов із ладу або не підключений. Помилка також може свідчити про неякісний сигнал, зафіксований на лінії керування та живлення датчика.
B1406 (9406) Несправність у роботі системи виявлення присутності пасажира. Блоком керування зареєстрований дефект, що може бути наслідком непрацездатності датчиків.
В1473, В1474 Блоком керування зареєстровано критично низький чи високий опір на лінії керування шторкою безпеки, розташованою з боку водія
В1527 Обрив або коротке замикання, зареєстроване на акумуляторі в електроланцюзі вимикача подушки, розташованої з боку переднього пасажира
В1529 Вихід з ладу перемикача пасажирської подушки безпеки
B1620 Внутрішня несправність у роботі модуля керування системою пасивної безпеки. Потрібно перевіряти якість підключення, а також переконатися у відсутності пошкоджень проводів.
B1650 Керуючий модуль силовим агрегатом зафіксував “зіткнення на першому ступені”. Якщо дорожньо-транспортної пригоди за фактом не було, потрібно тестувати роботу блоку управління системою пасивної безпеки.
B1684 Бортовий комп’ютер повідомляє, що конфігурація модуля системи пасивної безпеки відрізняється від нормованої. Можливий програмний збій у роботі керуючого блоку.
B1730 Ця помилка дослівно перекладається як «підвищений опір, зареєстрований на лінії анкерного натягу сидіння водія».

Можливі причини проблеми:

  • неякісне підключення пристрою або порушення контакту;
  • вихід з ладу анкерного переднатягувача крісла водія;
  • поганий контакт між звільняючим штоком і шунтуючою перемичкою;
  • несправність у роботі керуючого модуля SRSCM.
B2500 Блок управління двигуном повідомляє про несправність контрольного світлового індикатора. Треба перевіряти лампочку, встановлену в комбінації приладів. Якщо світловий індикатор не перегорів, проблема може полягати в його проводці.
B2505 Цей код вказує на несправність у роботі світлового індикатора відключення пасивної подушки безпеки. Треба тестувати роботу пристрою, розташованого переднього пасажира. Найімовірніше, проблема має випадковий характер, тому помилка може зникнути після обнулення пам’яті блоку управління.
Код

Помилки двигуна
P12BF Недостовірний сигнал крутного моменту двигуна. Блок управління повідомляє, що на нього подається інформація про неправильні обороти силового агрегату. Проблема може бути пов’язана з датчиком колінчастого і розподільчого валів, а також самим модулем, що управляє.
Р250F Блоком керування зафіксовано критично низький рівень моторної рідини у двигуні. Проблема може полягати в датчику об’єму або витоку витратного матеріалу. Остання відбувається при пошкодженні двигуна або зношуванні пробки зливного отвору.
P252F Підвищений рівень масла у двигуні автомобіля. Проблему треба шукати в датчиках тиску та магістралях системи.
P0011 Помилка Р0011 (0011), що вказує на асинхронізацію розподільчих валів, найбільш ймовірні причини проблеми:

  • збій у роботі системи CVVT;
  • пошкодження або поломка клапана VVT-I внаслідок засмічення або помилок, допущених під час монтажу;
  • збій у роботі системи подачі масляного потоку камеру поршня VCT.

Треба перевірити датчик розподільного валу та перевірити його напругу мультметром. Якщо пристрій є працездатним, виконується діагностика контролера фаз.
P0012 Код помилки Р0012 з’являється при неправильному положенні розподільчого валу. Користувачеві треба перевірити сам датчик, а також переконатися в сумісності міток на шківа.
P0014 Комбінація Р0014 чи 0014 утворюється при несправності у роботі системи зміни фаз газорозподілу.

Можливі причини появи помилки:

  • несправність клапанів CVVT;
  • розтягування чи пошкодження ланцюга чи ременя газорозподільного механізму;
  • знос натягувача;
  • засмічення масляних каналів двигуна; використання низькоякісного витратного матеріалу;
  • вихід із ладу або утворення нагару на свічках;
  • несправність муфти CVVT.
P0019 Помилка положення колінчастого та розподільчого валів, що вказує на збої в роботі фаз газорозподілу
P0069 Сигнал тиску в турбокомпресорі не відповідає нормованим показникам. Можливі проблеми роботи датчиків.
P0106 Помилка Р0106 пов’язана з неправильним рівнем тиску, зареєстрованим у колекторі впускного двигуна. Проблема може полягати в неправильному діапазоні значень контуру барометричного тиску. Треба перевіряти всі елементи системи щодо герметичності та відсутності пошкоджень.
P0128 Проблеми в роботі термостата системи охолодження двигуна. Проблеми, пов’язані з цим пристроєм, спричинять перегрівання силового агрегату та неефективну його роботу. Охолодна рідина не зможе повноцінно циркулювати по обох колах охолодження. Потрібно протестувати проводку пристрою, а також переконатися, що вузол вчасно відкриває клапани.
P0171 Комбінація Р0171 (0171) є наслідком збідненої паливоповітряної суміші.
P0172 Код Р0172 вказує на перезбагачення паливоповітряної суміші, дана помилка може бути спричинена такими причинами:

  • засмічення або виходу з ладу датчика масової витрати повітря, також можливий поганий контакт пристрою з електромережею;
  • повітряний фільтр – наявність підсмоктування повітря або засміченість;
  • несправність кисневого контролера або пошкодження електролінії живлення;
  • збої у роботі клапана адсорбера;
  • високий тиск у паливній рампі.
P0263 У першому циліндрі силового агрегату зафіксовано неправильний баланс потужності. Рекомендується зробити діагностику першої форсунки двигуна, проблему дозволить вирішити очищення контактів, якщо вони забруднені.
P0269 Проблема полягає у заклинюванні електромагнітного клапана у форсунці
P0300 Комбінація Р0300 (0300) є наслідком пропусків займання горючої суміші в одному з циліндрів. Проблема може бути випадково або мати постійний характер. Для пошуку причини потрібно омметр перевірити рівень опору в первинній обмотці котушки запалювання. Якщо пристрій справно, то отримане значення становитиме 0,75 Ом, в інших випадках деталь змінюється.

Причини, з яких з’являється помилка:

  • неполадки у роботі паливної системи;
  • проблеми, пов’язані з випуском чи впуском повітря;
  • зміна кута випередження запалення;
  • поломка котушки або однієї зі свічок.
P0301 Комбінації Р0300 і Р0301 зазвичай з’являються разом, але даний код вказує безпосередньо на пропуски займання в першому циліндрі силового агрегату. Потрібно перевіряти роботу всіх датчиків та елементів системи запалювання.
P0302 Управляючий модуль повідомляє про пропуски запалювання, зареєстровані у другому циліндрі мотора
P0303 Блоком управління зареєстровано пропуск запалення паливоповітряної суміші у третьому циліндрі двигуна
P0304 Код Р0304 з’являється при пропусках запалювання, зареєстрованих у четвертому циліндрі силового агрегату
P0420, Р0421, P0422 Коди 0420, 0421, 0422 можна розшифрувати як «низька ефективність роботи каталізатора». Цей вузол перестав виконувати свої функції, на панелі приладів з’явиться індикатор Чек. Потрібно спробувати використовувати інше паливо, якщо це не допомогло, то знадобиться демонтаж та діагностика каталізатора.

Несправності у роботі даного агрегату супроводжуються такими ознаками:

  • збільшення витрати пального;
  • зниження динаміки транспортного засобу;
  • різкі стрибки обертів коленвала;
  • сторонній звук, схожий на деренчання, що спостерігається з боку колінчастого валу.
P0507 Система регулятора обертів холостого ходу функціонує зі збоями. Блок управління колінчастим валом повідомляє про те, що частота обертання більша за очікуваний параметр.
P0638 Несправність у роботі системи керування дросельною заслінкою. Характеристики, що надходять на модуль керування з механізму, не відповідають нормованим показникам і виходять за межі діапазону.
P0670 Помилка Р0670 пов’язана з пошкодженням або некоректною роботою модуля керування свічками розжарювання. Бортовий комп’ютер повідомляє про обрив або пошкодження електролінії живлення пристрою. Код 0670 з’являється лише в тому випадку, якщо при активації реле свічок керування на лінії реле проходить надто сильний струм протягом 1 секунди.
P1120 Проблема, пов’язана з роботою форсунок, яка може призвести до неправильного формування паливоповітряної суміші
Р1123 Блок управління повідомляє про перезбагачення паливоповітряної суміші
P1159 Дослівно код Р1159 (1159) перекладається як «несправність двигуна зі змінною витратою повітря». Проблема супроводжується збоями у роботі силового агрегату, включаючи зниження повітря та троїння двигуна на неодружених оборотах.
P1181 На автомобілях Кіа Маджентіс 2л, Серато 2008, 2012 і інших моделей різних років випуску помилка Р1181 з’являється при несправностях, зафіксованих в роботі форсунок.

Можливі причини проблеми:

  • пошкодження елементів, що призвели до витоків;
  • відхилення регулювання деталей;
  • порушення функцій у роботі форсунок;
  • максимальний тиск за верхній діапазон допустимих норм;
  • мінімальний тиск надто низький і не відповідає нормованим показникам.

Проблема може полягати в недостатній ефективності роботи паливного насоса високого тиску.
P1555 Сигнал навантаження датчика положення дросельної заслінки не узгоджується з навантаженням силового агрегату
P2096 Комбінації Р2096 чи 2096 виникають при збіднінні паливоповітряної суміші, зафіксованої у першому банку двигуна.

Проблеми, які могли призвести до появи цієї помилки:

  • забруднення чи прогар каталізаторного устройства;
  • несправність функціонування нижнього кисневого регулятора;
  • відсутність герметичності або пошкодження патрубків на ділянці каталізатора до нижнього лямбда-зонда.
P2110 Бортовий комп’ютер повідомив про активацію примусового режиму обмеження оборотів у роботі системи керування дросельною заслінкою. Треба перевіряти проведення, а також функціонування самого вузла.
P2118 Несправність у роботі системи керування дросельною заслінкою. Проблема може полягати в електричному двигуні агрегату.
P2119 Бортовий комп’ютер повідомляє про проблеми в роботі системи управління дросельним механізмом двигуна. Проблема може полягати у пошкодженні корпусу вузла чи виході межі допустимих показників показань, які з пристрою.
P2187 Помилка Р2187 або 2187 позначає збіднену суміш при роботі двигуна на холостих обертах і фіксується за таких умов:

  • температура холодоагенту в системі охолодження двигуна становить 73 градуси;
  • система коригування за показаннями кисневого регулятора працює успішно;
  • відбулося два цикли руху;
  • довгострокове регулювання подачі пального на холостих оборотах становить понад 0,008 г/об.
  • Причини, які могли призвести до утворення цієї помилки:
  • поява витоку повітря із систем випуску та впуску EVAP;
  • неполадки у роботі клапана PCV;
  • неправильні сигнали, що надходять на блок керування від одного з датчиків;
  • неполадки у роботі паливної системи, пошкодження патрубків або відсутність герметичності.
P2188 Комбінації Р2188 або 2188 на автомобілі 2007, 2008, 2009 та інших років випуску виникає при проблемах формування паливоповітряної суміші. Блок управління уточнює, що суміш перезбагачена під час роботи двигуна на холостих оборотах.

Можливі причини проблеми:

  • засмічення дросельної заслінки;
  • несправність кисневого регулятора;
  • вихід із ладу або засмічення датчика масової витрати повітря;
  • забруднення повітряного фільтра.
P2191 Коди Р2191 та 2191 з’являються при збіднінні горючої суміші, що формує в циліндрах двигуна.

Методи усунення проблеми:

  1. Заміна паливного фільтруючого пристрою. Також треба переконатися у правильній роботі вузла.
  2. Очищення інжектора, діагностика та заміна свічок запалювання. Якщо це не допомогло, знадобиться перевірка рівня та якості моторної рідини. У разі, якщо в ній є сліди відкладень та продукти зношування, витратний матеріал змінюється.
  3. Заміна кисневих регуляторів.
P2192 При помилках Р2192 або 2192 бортовий комп’ютер повідомляє про перезбагачення паливно-повітряної суміші, зафіксованої під час серйозного навантаження на силовий агрегат. Проблема фіксується у першому ряду циліндрів.
Код

Несправності датчиків коліс
C1203 Несправність у роботі регулятора частоти обертання, розташованого на передньому правому колесі. Причина проблеми може полягати у короткому замиканні чи обриві кабелю.
C1204 Збої у роботі контролера частоти обертання переднього правого колеса. Бортовий комп’ютер повідомляє про те, що з датчика надходить нестійкий сигнал або його імпульс виходить за межі допустимих показників.
C1207 Несправності в роботі контролера частоти обертання заднього лівого колеса. Сигнал, що надходить із регулятора, виходить за межі допустимих норм та робочих характеристик.
C1208 Відсутність сигналу, що надходить із контролера частоти обертання заднього лівого колеса. Імпульс, що фіксується блоком керування, може виходити за межі допустимих параметрів.
C1209 Код С1209 з’являється при обриві або короткому замиканні лінії живлення контролера частоти обертання, розташованого на задньому правому колесі
C1211 Несправність у роботі контролера частоти обертання заднього правого колеса. Блок управління повідомляє про неправильний сигнал або відсутність імпульсу, що надходить з пристрою.
Код

Опис несправностей інших датчиків
C1261 Код С1261 повідомляє про некоректну роботу контролера кута повороту кермового колеса. Блок керування зазначає, що цей пристрій не відкалібровано. Калібрування зазвичай проводиться після встановлення нового контролера автоматично.
C1617 Бортовий комп’ютер автомобіля повідомляє про неприпустиму частоту обертання колінвала двигуна.

Можливі причини проблеми:

  • обрив або коротке замикання на лінії CAN або одному з джгутів з боку силового агрегату;
  • несправність у роботі блоку управління системою EMS;
  • проблеми, пов’язані з функціонуванням модуля EPS.
C2380 Ця комбінація є наслідком неполадок, зафіксованих у роботі клапана антиблокувальної системи. На панелі приладів може з’являтися повідомлення про активацію ABS без необхідності, за відсутності ожеледиці.
P2020 Помилка полягає в недостовірному сигналі від датчика положення заслінок впускного колектора. Необхідно перевірити контролер та його проводку.
P250B Пошкодження електроланцюжка контролера рівня моторної рідини. На панелі приладів можуть висвічуватися повідомлення про нестачу масла, хоча за фактом рівень в нормі.
P0068 Несправність Р0068 полягає у роботі контролера абсолютного тиску у впускному колекторі чи датчика масового витрати повітря. Треба тестувати обидва датчики, останній міг засмічитися. При такій помилці можлива збільшена витрата палива, а також некоректна робота двигуна, включаючи зниження потужності та ривки під час руху.
P0100 Код Р0100 утворюється при несправності контролера масової витрати повітря. Причину проблеми треба шукати у самому датчику чи проводці. Можливо, несправний керуючий модуль двигуна. Якщо датчик засмічений, буде потрібно його очищення.
P0190 Збій у функціонуванні контролера тиску, розташованого в паливній рампі
P0320 Код помилки Р0320 з’являється за відсутності сигналу, що надходить з контролера обертів силового агрегату. Користувачеві треба перевірити опір та напругу на датчику, якщо сам регулятор працездатний.
P0328 Збій у роботі датчика детонації. Причина проблеми може полягати у самому контролері або його проводці.
P0335 Код помилки Р0335 чи 0335 позначає несправність у роботі контролера коленвала. Проблема може у тому, що з пристрою мікропроцесорний модуль подається некоректний сигнал. На панелі приладів при такій помилці з’являється значок Check Engine, а силовий агрегат переходить в аварійний режим функціонування.

Можливі причини несправності:

  • поломка самого регулятора;
  • пошкодження кабелів або коротке замикання на джгуті підключення;
  • неякісний контакт пристрою з електромережею;
  • дефект чи пошкодження сигнальної пластини датчика;
    розтягнення ременя чи ланцюга газорозподільного механізму;
  • неполадки в роботі блоку керування двигуном.
P0339 Несправність датчика положення колінчастого валу для діагностики пристрою виконуються наступні дії:

  1. Контролера демонтується та відключається.
  2. Мультиметр виробляється діагностика рівня опору. На автомобілях Кіа цей параметр має становити близько 900-1000 Ом.
  3. Нагрівається ємність із водою до температури близько 80 градусів.
  4. Датчик поміщається у целофановий пакет та опускається у воду. На момент виконання цієї дії треба перевірити рівень опору. Якщо цей параметр збільшується і наближається до нескінченності, то помилка Р0339 (0339) говорить про поломку пристрою та необхідність його заміни.
P0501 Комбінації Р0501 та 0501 пов’язані з несправністю контролера швидкості А автомобіля. Треба перевіряти датчик, оскільки показання, що він видає, не відповідають нормованим параметрам. Причина проблеми може полягати у короткому замиканні проводки або контактів на роз’ємі підключення пристрою.
P0520 На мікропроцесорний модуль автомобіля не надходить сигнал від контролера тиску моторного масла. Проблема може полягати у пошкодженні проводки.
P0722 На бортовий комп’ютер транспортного засобу не надходить сигнал від регулятора частоти обертання вихідного валу. Імпульс може бути відсутнім через несправність датчика або проводки.
P1121 Комбінації Р1121 або 1121 можуть повідомити про декілька помилок:

  1. Несправність у роботі контролера положення педалі газу. На пристрій могла потрапити волога, оскільки датчик розташований у схильному для цього місці. Проблема може супроводжуватися відсутністю реакції при натисканні газу.
  2. Несправності в роботі датчика положення дросельної заслінки. У ланцюзі фіксується неправильний сигнал, що не відповідає нормованим параметрам.
P1166 Код Р1166 на Кіа Soul, Мохаві та інших моделях вказує на несправність у роботі кисневого контролера лямбда, встановленого у першому банку двигуна. Дані, що надходять із сенсора, знаходяться на межі верхніх або нижніх показань.
P1180 Комбінація Р1180 вказує на відмову в роботі регулятора тиску
P1183 Збій або обрив електролінії контролера температури рідини. Потрібно перевіряти датчик масла та усувати несправності його проводки.
P1187 Несправність у роботі датчика тиску палива, регулятор може залипнути у відкритому або закритому положенні
P1309 Код 1309 пов’язаний з несправністю в роботі датчика педалі газу. Треба перевіряти пристрій та проводку. Можливо, причина полягає у попаданні вологи на роз’єм підключення кабелю.
P2159 Коди Р2159 і 2159 вказують на несправність у роботі датчика швидкості транспортного засобу. Контролер частоти обертання колеса підлягає повній діагностиці та заміні у разі відмови у роботі. Помилка може бути пов’язана з неправильними характеристиками, що надходять із пристрою.
P2264 Блок керування двигуном зафіксував наявність води у паливному фільтрі автомобіля. Треба перевірити роботу контролера, розташованого в нижній частині елемента, що фільтрує, цей датчик вкручується в пристрій. Цей компонент міг замкнути.
Код

Датчики кисню
P0030 Комбінації Р0030 та 0030 фіксуються бортовим комп’ютером автомобіля при пошкодженні кабелю живлення та керування підігрівачем лямбда-зонда. Потрібно тестувати підключення першого датчика, розташованого в ряді 1 циліндрів.
P0031 Низький рівень сигналу, зафіксований бортовим комп’ютером на лінії керування та живлення нагрівачем лямбда-зонда. Потрібно перевіряти роботу контролера 1, розташованого в першому ряду циліндрів.
P0032 Пошкодження або обрив дроту, підключеного до нагрівального компонента кисневого регулятора 1, встановленого в першому ряду двигуна. На лінії може бути зафіксований підвищений сигнал, який не відповідає нормованим параметрам.
P0036 Пошкодження електролінії керування підігрівачем другого кисневого контролера, встановленого в першому ряду двигуна. За помилки Р0036 треба тестувати роботу проводки датчика.
Р0037 Пошкодження електроланцюга, що живить нагрівальний компонент кисневого датчика 2, розташованого в першому ряду. На лінії зафіксовано критично низьку напругу.
P0038 Підвищена напруга, зареєстрована на лінії керування підігрівачем кисневого регулятора. Треба тестувати цілісність проводки датчика з маркуванням 2, встановленого першому ряду двигуна.
P0043 Пошкодження електролінії керування кисневим регуляором
P0130 Код помилки Р0130 повідомляє про пошкодження електролінії кисневого контролера. Користувачеві потрібно діагностувати роботу датчика 1, розташованого в першому ряду циліндрів.
P0132 Пошкодження електроланцюга або обрив проводки, що живить датчик кисню. Потрібно перевіряти перший пристрій, розташований у рядку 1. Причина проблеми полягає у підвищеній напрузі на лінії.
P0133 Код Р0133 вказує на повільний відгук, що надходить від першого кисневого контролера. Треба перевіряти датчик, розташований у першому ряду та переконатися у його якісному контакті.
P0134 Код помилки Р0134 пов’язаний з відсутністю сигналу, що надходить з контролера 1 кисню. Проблему треба шукати у першому ряді циліндрів.
P0135 Код Р0135 повідомляє про пошкодження електролінії нагрівального елемента кисневого контролера. Сам підігрівач може бути справним, а лямбда-зонд працює некоректно.
P0136 Код Р0136 (0136) позначає загальну несправність у роботі електроланцюга, підключеного до контролера кисню, розташованого в першому ряду. Треба тестувати датчик з маркуванням 2. Проблема може полягати у обриві проводки чи замиканні контактних елементів.
P0138 Комбінації Р0138 чи 0138 є наслідком пошкодження електролінії нагрівального елемента кисневого датчика
P0139 Код помилки Р0139 повідомляє про повільний відгук, зафіксований на лінії управління другим кисневим контролером. Потрібна детальна перевірка датчика, розташованого у першому ряду циліндрів.
P0140 Ця помилка з’являється за відсутності сигналу від другого кисневого регулятора. Необхідно тестувати роботу лямбда-зонда, що у першому ряду. Причина проблеми може полягати в несправності проводки або короткому замиканні лінії.
P0141 Код Р0141 вказує на пошкодження електролінії керування та живлення нагрівального елемента кисневого датчика
P0160 Несправність кабелю або обрив провідника, підключеного до нагрівального елементу 2 кисневого контролера, встановленого в другому ряду. Причина проблеми може полягати в короткому замиканні або обрив лінії.
Код

Помилки електрики
B1809 Вихід з ладу чи збої у роботі контролера системи активного підйомника капота. Якщо оптоволоконний регулятор справний, треба шукати обрив чи коротке замикання лінії світлодіода. Можливі проблеми у роботі контактного регулятора.
C1103 Цей код на авто 2013 та інших років випуску з’являється при напрузі в системі запалювання, що не відповідає нормованим значенням. Проблему слід шукати у роботі розподільного пристрою, оскільки найімовірніше, саме цей вузол подає некоректний сигнал. Треба протестувати цілісність корпусу та переконатися у якісному контакті проводів, а також їх цілісності.
C1206 Помилка С1206 з’являється при обриві кабелю або короткому замиканні лінії, що живить контролер частоти обертання заднього колеса. Треба перевіряти пристрій, розташований ліворуч. Проблема, найімовірніше, полягає у засміченні контактів на колодці підключення регулятора.
C1237 Некоректний сигнал, що надходить з контролера первинного тиску
C1259 Пошкодження електролінії живлення регулятора положення керма. Треба перевіряти сам датчик і його проводку. При помилці С1259 несправність може бути пов’язана з блоком керування двигуном.
C1260 Неправильний сигнал, що надходить з контролера кута повороту кермового колеса. Проблема С1260 пов’язана з несправністю самого регулятора або коротким замиканням одного проводу лінії живлення. Помилка може мати як постійний, і випадковий характер.
C1283 Помилка сигналу, що надходить з одного датчика:

  • поперечного прискорення;
  • поздовжнього прискорення;
  • нишпорення.
C1290 Код С1290 вказує на збій основного сигналу, що надходить з контролера моменту рульового колеса
C1513 Код С1513 вказує на несправність в електроланцюзі перемикача гальма
C1520 Бортовим комп’ютером зареєстровано помилку сигналу, що надходить із системи зчеплення. Потрібно перевіряти роботу модуля управління та проводки. Причина може полягати у зносі конструктивних елементів зчеплення, наприклад, веденого валу.
C1555 Помилка С1555 з’являється при перегоранні або зварюванні контактних елементів реле електричного двигуна системи посилення рульового колеса. Проблема 1555 може виникнути при несправності самого двигуна або його поганому контакті. Також проблема може полягати у пошкодженні чи замиканні проводки.
C1611 Перевищення часу очікування зв’язку з блоком електронної системи керування двигуном. При помилці С1611 слід тестувати цілісність CAN-шини.
P0007 Бортовим комп’ютером зареєстровано коротке замикання на “плюс” в електроланцюзі управління автоматичної деактивації реле бензонасоса. За такої проблеми виявляться складнощі із запуском двигуна.
P0016 Комбінація Р0016 (0016) означає відсутність зв’язку між положенням колінчастого та розподільчого валів. Проблема спостерігається у першому ряду циліндрів, блок управління рекомендує перевірити датчик А. Також слід переконатися у якісному контакті.
P0017 Блок управління двигуном повідомляє про відсутність або періодичне порушення зв’язку колінчастого валу з розподільним пристроєм. Треба тестувати проводку контролера з маркуванням, встановленого в першому ряду циліндрів.
P0076 Блоком управління зареєстровано знижену напругу на електроланцюзі, що живить електромагнітний клапан. Треба тестувати роботу пристрою, який встановлений у першому ряду двигуна.
P0077 Підвищена напруга, зареєстрована на лінії керуючого впускного електромагнітного клапана, розташованого в першому ряду двигуна
P0079 Знижений рівень імпульсу, зафіксований на лінії керування електромагнітним елементом впускного клапана. Діагностиці підлягає пристрій, розташований у першому ряду циліндрів.
P0098 Збої в роботі електроланцюга, підключеного до другого контролера температури впускного повітря. На лінії зафіксовано надто високу напругу, що може свідчити про замикання контактних елементів.
P0101 Код Р0101 пов’язаний з несправністю електроланцюжка датчика масової витрати повітря. Треба тестувати проводку та якість контакту.
P0102 Ушкодження електролінії А, підключеної до контролера масового чи об’ємного повітря. Якщо датчик несправний, це може призвести до проблем при формуванні паливоповітряної суміші та, відповідно, некоректній роботі двигуна.
P0103 Імпульс, зафіксований на електроланцюзі живлення витратоміра, не відповідає нормованим значенням і виходить за межі допустимого діапазону
P0107 Код помилки Р0107 з’являється при пошкодженні електролінії вимірювання абсолютного тиску у колекторі впускного. Проблема може бути зумовлена ​​неправильним рівнем барометричного тиску або низьким сигналом, зафіксованим на електроланцюзі.
P0108 Ця комбінація вказує на пошкодження електролінії вимірювання абсолютного тиску у колекторі впуску. Блок управління зазначає, що барометричний тиск, зареєстрований у системі, відповідає нормованим параметрам.
P0110 Пошкоджено електролінію, підключену до датчика температури повітряного потоку
P0113 Код Р0113 вказує на підвищений сигнал, зареєстрований на лінії керування першого впускного температурного контролера
P0116 Збої в роботі електролінії живлення регулятора температури холодоагенту. Характеристики, зафіксовані керуючим мікропроцесором, не відповідають нормованим показникам.
P0118 Підвищена напруга, що вийшла за межі допустимої норми, зафіксована на лінії контролера температури охолоджувальної рідини.
P0120 Пошкодження електроланцюжка перемикача А приводного пристрою дросельної заслінки
P0121 Помилка пов’язана з пошкодженням або урвищем електролінії контролера А педалі газу. Також проблема може полягати в некоректному сигналі, що надходить із датчика. Найімовірніше, засмічився контакт на роз’ємі підключення регулятора.
P0122 Знижений рівень сигналу, зареєстрований на лінії А контролера положення педалі газу
P0123 Ця комбінація з’являється при критично високому вхідному сигналі, зареєстрованому блоком управління лінії «А» контролера положення педалі газу. Треба перевіряти цілісність контактів та проводки, а також відсутність засміченості на роз’ємі.
P0201 Несправність електролінії, підключеної до паливної форсунки першого циліндра
P0204 Пошкодження електроланцюга, з’єднаного з форсункою, встановленої в четвертому циліндрі
P0220 Несправність електроланцюга, підключеної до педалі газу чи датчику положення дросельної заслінки. За обох проблем натискання на газ супроводжуватиметься «провалами», двигун не зможе відразу реагувати на дії водія.
P0223 Підвищений рівень вхідної напруги, зареєстрованої на лінії управління контролером педалі газу. Треба тестувати проводку і сам роз’єм, підключений до регулятора.
P0325 Код Р0325 з’являється у разі пошкодження електролінії управління першим контролером детонації. Потрібно тестувати проводку та переконатися у якісному контакті пристрою з електромережею.
P0326 Пошкодження електролінії живлення першого контролера детонації. Показання, що надходять із датчика, виходять за межу допустимих норм.
P0340 Комбінація Р0340 з’являється при несправності електроланцюга А контролера положення распредвала. Треба тестувати проводку та якість підключення, а також роз’єм датчика щодо наявності в ньому вологи або пилу.
P0404 Несправність електроланцюга системи рециркуляції відпрацьованих газів. Показання, зафіксовані лінії, не відповідають нормованим.

Цей код несправності може передувати такі причини:

  1. Керуючий модуль двигуном контролює положення клапана рециркуляції вихлопних газів із застосуванням датчика, розташованого в його верхній частині. Несправність проявляється у разі, якщо положення клапана відповідає розташування контролера.
  2. Показання, що надходять із датчика, вийшли за межу допустимих значень у момент відкриття клапана.
  3. Рух елемента системи відбувається різко, з ривками і плавно.
P0443 Обрив або пошкодження дроту, з’єднаного з регулювальним клапаном системи уловлювання парів пального. За наявності дефекту на провіднику проводиться заміна електроланцюжка.
P0449 Порушення роботи електролінії електромагнітного клапана продування адсорбера
P0489 Коротке замикання, зафіксоване на лінії системи керування рециркуляцією відпрацьованих газів
P0501 Комбінація Р0501 (0501) з’являється при неполадках в роботі контролера швидкості А. Показання, що надходять з датчика, виходять за діапазон допустимих значень.
P0616 Знижена напруга, зареєстрована на лінії реле керування стартерним механізмом. При помилці Р0616 користувачеві треба детально перевіряти роботу контактів та електронної системи керування двигуном.
P0620 Помилка вказує на пошкодження електролінії керування генераторною установкою. Причина цього може полягати в несправності проводки або одного з конструктивних елементів агрегату. Насамперед потрібно перевірити підключення, а також реле регулятор та обмотки генераторного пристрою.
P0626 Код 0626 вказує на критично високу напругу, що зареєстрована на лінії управління обмотки збудження генератора. Причина проблеми може полягати у несправності електроланцюжка виведення «F». Користувачеві треба перевіряти цілісність усіх контактів.
P0650 Пошкодження електролінії керування контрольним світловим індикатором несправності MIL. Треба тестувати проводку, підключену до комбінації приладів, а також кожну лампочку.
P0704 Комбінація Р0704 утворюється при пошкодженні вхідної електролінії перемикача системи зчеплення. Можлива також несправність самого пристрою, треба перевірити його контакти та проводку.
P0707 Обрив електролінії перемикача діапазонів трансмісійного агрегату. Користувачеві треба перевірити роботи вимикача блокування, оскільки трансмісійний агрегат може перейти в режим аварійної роботи.

Причини, які могли призвести до виникнення цієї проблеми:

  • несправність у роботі селектора автоматичної трансмісії;
  • проблеми у роботі керуючого модуля, у тому числі програмні збої;
  • несправність каналів зв’язку з модулем, що управляє.
  • Потрібно тестувати проводку та якість підключень. Датчиків тут нема.
P0727 Ця помилка з’являється при обриві проводки, підключеної до контролера частоти обертання колінчастого валу. Можливо, несправний сам датчик. Користувачеві треба продзвонити кабель, що йде від блоку керування двигуном до контролера.
P1190 Бортовий комп’ютер повідомляє про проблеми роботи приводного механізму дросельної заслінки, пов’язаних з електрикою. Причина може полягати в короткому замиканні кабелю або обрив провідника електромотора заслінки. Можливо, сам вузол застряг через це у закритому чи відкритому положенні.
Р1505 Знижений сигнал, зафіксований на першій обмотці датчика холостого ходу, помилка супроводжується такими ознаками:

  • зупинка двигуна під час роботи на холостих оборотах;
  • складності під час запуску мотора;
  • поява індикатор Чек на панелі приладів;
  • плаваючі холості оберти двигуна;
  • при зниженні оборотів до 1 тисячі за хвилину автомобіль починає смикатися, але його їзда вирівнюється після натискання на газ;
  • при натисканні газу обороти не збільшуються, а падають до 800-900 за хвилину.

Причини виникнення проблеми:

  • поломка запобіжника;
  • пошкодження або обрив кабелю до модуля, що управляє, або його замикання;
  • засмічення паливного фільтра;
  • поломка регулятора холостих обертів;
  • ушкодження корпусу датчика;
  • залипання контролера в одному положенні, внаслідок чого двигун не набирає обертів;
  • відсутність контакту на фішці;
  • перетирання або зношування кабелю живлення, що йде від акумуляторної батареї;
  • підвищений рівень опору датчика неодружених оборотів;
  • збої у роботі сервоприводу датчика;
  • несправність мікропроцесорного модуля.
Р2127 Помилка пов’язана з несправністю лінії керування та живлення Е контролера газу. Блоком управління зареєстровано знижений вхідний імпульс.
U1111 Несправність у роботі датчика акумуляторної батареї, зафіксована модулем управління. Можлива некоректна робота пристрою та збої в електромережі.
Код

Несправності електроніки
B1613 Несправність цифрової шини CAN, що виявляється у перевищенні часу очікування між модулями управління IPM та CLU
B1690 Несправність шини CAN. Блок управління двигуном повідомляє про перевищення часу очікування під час передачі сигналів між електронними модулями SJB та IPM.
C1102 Низька напруга акумуляторної батареї, зареєстрована блоком керування двигуном. Якщо АКБ працездатна та її сигнал відповідає нормованим показникам, потрібно перевіряти роботу датчика батареї, а також генераторної установки. Якщо всі елементи виявилися робочими, діагностиці підлягає блок управління мотором.
C1108 Проблеми, пов’язані з функціонуванням антиблокувальної системи. Користувачеві треба тестувати роботу блоку ABS та правильність його підключення. Проблема може полягати в окисленні або засміченні контактів на модулі.
C1604 Комбінація С1604 пов’язана з несправністю роботи електронного блоку управління. Поява цієї помилки може бути зумовлена ​​поганим підключенням мікропроцесора або пошкодженням дротів. Також проблема З 1604 іноді виникає при програмних неполадках у роботі плати.
C1613 Помилка CAN-імпульсу, що надходить від електронного блоку керування силовим агрегатом. Детальній діагностиці підлягає мікропроцесорний модуль.
C1616 Шину зв’язку CAN відключено з невідомої причини. Проблему потрібно шукати у роботі проводки, що управляє модулем двигуном. Також відключення могло статися з вини акумулятора або генераторного пристрою.
C1627 Код помилки С1627 з’являється при перевищенні часу очікування сигналу від панелі приладів по CAN-шині. Несправність полягає у проводці чи неякісному контакті.
С1705 Пошкодження або несправність електролінії підзарядки блоку керування двигуном
C2112 Код С2112 вказує на помилку у роботі реле клапана. Потрібна перевірка контактів та ніжок пристрою на предмет цілісності.
С2402 Цей код можна розшифрувати як «електрична несправність електродвигуна». Проблема може полягати у роботі будь-якої системи, тому треба тестувати всі електричні моторчики.
P0605 Бортовий комп’ютер повідомляє про помилку, пов’язану з постійною пам’яттю мікропроцесорного модуля.
P0685 Несправність у роботі головного реле автомобіля. Треба перевіряти в першу чергу проводку та контакти, оскільки проблема може виявитися під час підгоряння або зварювання ніжок пристрою. Зазвичай це відбувається в результаті стрибків напруги.
Р1127 Код 1127 є наслідком підвищеної напруги батареї. Ця помилка вказує на несправність у роботі електронного модуля системи TPMS.
P1300 Відсутність сигналу комутатора, що надходить на модуль керування мотором, можливі причини проблеми:

  • збої у роботі блоку управління силовим агрегатом;
  • неполадки у функціонуванні системи запалення або одного з її компонентів;
  • розрив або коротке замикання в електроланцюжках IGF або IGT, що йдуть від котушок запалювання до процесора;
  • неполадки в роботі самої котушки чи комутаторного пристрою.
P1690 Блок керування двигуном не отримує відповіді від керуючого модуля блокатора силового агрегату
P3000 Код несправності характерний для гібридних транспортних засобів. Помилка вказує на проблеми у роботі високовольтної акумуляторної батареї.
U0001 Бортовий комп’ютер повідомляє про відключення високошвидкісної шини CAN. Користувачеві необхідно протестувати роботу цифрового інтерфейсу та переконатися у відсутності пошкоджень на проводах.
U0019 Низька швидкість комутаційної шини CAN. Потрібно виконувати діагностику проводки, оскільки проблема може полягати у пошкодженні лінії або поганому контакті.
U0106 На Kia Carens та інших версіях цей код означає відсутність або втрату зв’язку з керуючим модулем свічками розжарювання
U0122 Цей код на автомобілі 2010, 2012, 2014, 2015 та інших років випуску з’являється при несправності модуля керування динамікою транспортного засобу. Проблема полягає у відсутності зв’язку. Для усунення несправності необхідно тестувати маси модулів, працездатність пристроїв, а також шину зв’язку CAN.
U0155 Помилка комунікації із кластером по шині даних CAN. Повідомлення від комбінації приладів через зовнішній цифровий інтерфейс не надходять на блок управління. Причину треба шукати у поганому контакті, оскільки сам модуль справний.
U1112 Збій у роботі LIN-шини. Ця помилка реєструється блоком управління у разі, якщо під час передачі даних за вказаним інтерфейсом з’являється несправність контрольної суми. Потрібна діагностика кожного модуля, підключеного до LIN-інтерфейсу.
U0416 Невірні дані, отримані від модуля управління системою курсової стійкості
Код

Опис несправностей коробки
C0500 Несправність у роботі трансмісійного агрегату
P0504 Комбінація Р0504 з’являється при неправильному відношенні перемикача гальма “А/В”. Проблема 0504 може полягати в пошкодженні проводки на одному з датчиків коробки або поганому контакті вимикача з електромережею.
P0700 Якщо вдалося прочитати код Р0700 (0700), це свідчить про несправність роботи керуючого блоку коробкою перемикання передач. Після початку руху трансмісійний агрегат йде в аварійний режим, можливі стусани під час їзди. Також автомобіль може не реагувати на натискання педалі гальма та газу. Перше, що потрібно робити користувачеві – перевіряти підключення модуля, що управляє, і його проводку. Можливий програмний збій, усунути який дозволить лише заміна пристрою або його перепрошивка.
P0705 Код Р0705 повідомляє про пошкодження електролінії, підключеної до контролера діапазону коробки
P0708 Несправності в роботі електричної складової коробки. Насамперед треба перевіряти контролера діапазону трансмісійного агрегату та його проводку. Якщо проблема полягає в попаданні олії на роз’єм, треба визначити причину витоку трансмісійної рідини.
P0716 Проблема супроводжується переходом трансмісійного агрегату до аварійного режиму функціонування. Причину слід шукати у контролері обертання вхідного валу автоматичної коробки передач. Можливо, проблема полягає у електричній частині.
P0717 Код Р0717 з’являється при несправності контролера частоти А обертання вхідного валу або турбіни коробки передач. Несправність може полягати у відсутності сигналу, що з пошкодженням електролінії.
P0732 Неправильне передатне число, зафіксоване блоком керування під час активації другої передачі. Потрібна перевірка всіх датчиків та соленоїдів трансмісійного агрегату, а також їх електроланцюгів. Якщо всі компоненти цілі, то знадобиться демонтаж і повний розбір коробки для пошуку дефектів. Проблема може полягати у фрикціонах, що вийшли з ладу.
Р0734 Ця помилка на автомобілях із системою живлення бензин або дизель з’являється при неправильному передатному числі в роботі четвертої передачі. Потрібно тестувати роботу контролерів трансмісійного агрегату, також блоку управління системою.
P0741 Комбінації Р0741 або 0741 пов’язані з несправністю електромагнітного клапана гідротрансформатора коробки передач, можливі причини проблеми:

  • пошкодження джгута із проводкою;
  • поломка або збої у роботі електромагнітного клапана;
  • несправність модуля клапанів;
  • збої у функціонуванні муфти блокування гідротрансформатора;
  • несправність механічних компонентів трансмісійного агрегату;
  • вихід з ладу чи програмна проблема у роботі блоку управління трансмісією.
P0743 Код Р0743 пов’язаний з пошкодженням електролінії муфти блокування гідротрансформаторного пристрою, хоча може бути несправним і сам вузол. Спочатку треба перевірити всі контакти та проведення на предмет відсутності або некоректного сигналу.
P0755 Комбінації неполадок Р0755 або 0755 пов’язані з несправністю в роботі соленоїда автоматичної коробки передач. Можливі збої при перемиканні швидкостей. Електромагнітний клапан управління перемиканням підлягає повній діагностиці та заміні у разі поломки.
P0760 Помилки Р0760 (0760) вказують на проблеми роботи електромагнітного клапана управління перемиканням передач. Користувачеві треба тестувати роботу пристрою С, включаючи перевірку його проводки та роз’єму. Якщо кабель живлення цілий, діагностиці підлягає керуючий модуль трансмісійним агрегатом.
P0765 Збої в роботі перемикання соленоїда D на коробці передач. Можливі складнощі у русі, трансмісія може перейти в аварійний режим роботи.
Р0880 Несправність у роботі системи живлення електронного модуля керування. Проблема полягає в обриві або короткому замиканні керуючого кабелю на масу.
Р0955 Мікропроцесорний модуль повідомив про активацію ручного режиму управління автоматичною коробкою передач. Проблема може полягати у несправності електроланцюжка трансмісійного агрегату.
Р1529 Бортовий комп’ютер повідомляє про відправлення запиту модуля, що управляє, до блоку управління трансмісійним агрегатом на включення контрольного індикатора. Рекомендується провести перевірку клапана EGR та проводки.
Р1602 Мікропроцесорний модуль повідомляє про послідовне порушення зв’язку з блоком керування трансмісійним агрегатом
P1739 Код Р1739 повідомляє про несправність соленоїда коробки. Користувачеві треба тестувати роботу роздавального трансмісійного агрегату, зокрема його електродвигуна. Проблема може полягати в поганому контакті пристрою з електромережею.
P1757 Збої в роботі передач автомобіля. Користувачеві треба тестувати всі елементи, починаючи з датчиків. Проблема може бути у внутрішніх компонентах трансмісійного агрегату.
P1820 Код помилки, пов’язаний із роботою трансмісійного агрегату. Блок управління зареєстрував підвищену напругу на електроланцюзі моторчика насоса муфти. Потрібна детальна перевірка всіх контактів, проблема може полягати у роботі гідротрансформатора.
P1822 Несправність електричного двигуна насоса для системи 4WD. Проблема може полягати у проводці – неякісному контакті чи обриві лінії. Якщо всі кабелі та роз’єми цілі, то причину слід шукати в муфті системи, найімовірніше, замикання в ній.
P1830 Несправність у роботі муфти трансмісійного пристрою. Сигнал, що надходить із вузла, не відповідає нормованим параметрам, що може повідомити про пошкодження або замикання контактів на кабелі. Можлива несправність у роботі модуля муфти, що управляє.
P1832 Повідомлення від бортового комп’ютера про те, що муфта коробки може бути відключена в результаті теплового навантаження. Причина проблеми може полягати в перегріві трансмісійного агрегату, який може бути обумовлений використанням низькоякісної рідини або масла, що відпрацював свій термін служби. Треба перевірити якість витратного матеріалу та змінити його за необхідності.
P2704 Цей код вказує на неполадки роботи трансмісійного агрегату. Бортовий комп’ютер повідомляє, що діапазон значень чи параметрів часу під час роботи фрикциона Е коробки виходить межі норми. Користувачеві треба тестувати роботу соленоїда та змінювати його у разі поломки.
U0101 Даний код можна розшифрувати як «збій зв’язку з модулем управління трансмісійним агрегатом».

Можливі причини проблеми:

  1. Несправність самого блоку керування коробкою передач. Причина проблеми може полягати у його програмному збої чи механічному дефекті. Пристрій міг вийти з ладу внаслідок тривалого впливу вологи.
  2. Пошкодження проводки чи несправність цифрової шини CAN. Потрібна детальна перевірка всіх контактів та кабелів.
  3. Несправність у роботі акумулятора. Треба тестувати пристрій щодо зовнішніх пошкоджень, оскільки через це міг вийти електроліт.
Код

Помилки іммобілайзера
P1609 Несправність у роботі блокатора двигуна. Користувачеві треба тестувати модуль, що управляє іммобілайзером, а також його проводку і антену.
P1610 Коди Р1610 або 1610 повідомляють про те, що до модуля іммобілайзера, що управляє, підключений електронний блок управління двигуном без іммо. Це говорить про те, що блокування силового агрегату не спрацьовуватиме, а також можливі збої у функціонуванні мотора. У деяких випадках двигун може заблокуватися і не запускатися.
Р1674 Несправність у роботі іммобілайзера, блок управління повідомляє про помилку стану транспондера
Р1689 Мікропроцесорний модуль повідомляє про використання незареєстрованого транспондера. При такій проблемі можливе блокування двигуна. Користувачеві треба прописати новий електронний ключ на згадку про блок управління іммобілайзером або оновити дані про нього. Проблема може виявитися після встановлення нової системи викрадення.
Р1691 Помилка котушки антени, зафіксована блоком управління іммобілайзером
Р1692 Помилка контрольного світлового індикатора іммобілайзера на панелі приладів автомобіля
Р1696 Збій аутентифікації у роботі блокатора силового агрегату
Р1699 Блок управління «іммо» повідомляє про дві повторні спроби розблокування силового агрегату. Потрібно тестувати електронний ключ.
Р1800 Блок управління зареєстрував пошкодження антенного модуля блокатора двигуна
P1801 Код Р1801 вказує на несправність у роботі іммобілайзера. Якщо блокатор двигуна не підлягає ремонту, його треба замінити або вимкнути. Останній варіант менш безпечний, оскільки є можливість викрадення авто. Найімовірніше, проблема полягає у пошкодженні імпульсного приймача блокатора системи.

При несправності іммобілайзера крім помилки 1801 року виявляються такі ознаки:

  • стартерний механізм не реагує на прокручування ключа у замку запалювання;
  • на приладовій комбінації з’явився значок у вигляді транспондерного ключа №
  • стартер прокручується, але силовий агрегат не заводиться;
  • транспортний засіб не реагує на натискання кнопки на ключі.
Р1803 Блок управління повідомляє про відсутність запитів, що надходять від протиугінного комплексу
P1805 Загальна помилка щодо іммобілайзера. Потрібно тестувати всі елементи системи блокування двигуна, включаючи транспондерний ключ та антену.
P1693 Код Р1693 вказує на несправність у роботі транспондера. При помилці 1693 потрібна детальна перевірка електронного ключа, проблема може полягати у розряді батареї. Якщо ключ працездатний, то причину слід шукати в антені та блоці керування іммобілайзером.
Код

Помилки системи кондиціювання
B1204, B1205, B1206, B1207 Коди, що вказують на несправність у роботі потенціометра заслінок змішування або впускного повітря, що розташовані з боку переднього пасажира. Блок управління зазначає, що причина проблеми полягає у обриві або короткому замиканні контактів, що призвело до підвищеного або зниженого сигналу на лінії управління.
B1233, B1234 Обрив або коротке замикання лінії, що живить контролер температури повітря в салоні. Проблема супроводжується некоректним сигналом – надто низьким або високим – надходить на блок управління
B1237, B1238 Несправність у роботі контролера температури повітря на вулиці. Проблема полягає у короткому замиканні чи обриві лінії.
B1241, B1242 Несправність у роботі контролера випарника. Блок керування фіксує некоректний сигнал на лінії, що не відповідає нормованим параметрам.
B1245, B1246 Проблеми з електрикою, що підключена до потенціометра змішування повітря. Треба тестувати пристрій з боку водія.
B1249, B1250 Збої в роботі потенціометра заслінки напряму обдування. Блок управління повідомляє про підвищений (B1250) або знижений (B1249) сигнал з пристроїв, розташованих з боку водія.
B1281 Коротке замикання лінії імпульсу контролера вологості. Блок управління повідомляє про проблеми в роботі системи автоматичного запобігання запотівання.
B1282 Ушкодження кабелю управління контролера вологості
B1283 Обрив електроланцюга потенціометра заслінки напрямки обдування
B1284 Коротке замикання, зареєстроване лінії сигналу високого рівня потенциометра. Мається на увазі пристрій заслінки напрямку обдування. Користувачеві необхідно тестувати роботу всіх компонентів системи автоматичного запобігання запотіванню.
B1285 Вихід з ладу або збої в роботі електричного приводу управління напрямом обдуву
B1672 Вихід із ладу або відсутність сигналу з контролера тиску в системі кондиціювання. Рекомендується перевірити шину CAN.
B1685 Збій імпульсу частоти обертання коленвала
B1686 Вихід з ладу контролера швидкості або відсутність даних, що надходять від нього по CAN-шині
B1687 Пошкодження лінії керування температури холодоагенту
B1688 Несправність у функціонуванні іонізатора, розташованого на комбінації приладів
B2406, B2408 Вихід з ладу електричного двигуна заслінки змішування або впускного повітря. При помилка 2406 і 2408 треба перевіряти пристрої, розташовані з боку переднього пасажира.
B16A4 Вихід із ладу або програмна несправність блоку управління системою кондиціювання
Код

Двозначні та тризначні помилки самодіагностики
02 Вихід з ладу або відсутність сигналу, що надходить на модуль керування від контролера коленвала. При поломці датчика запуск двигуна буде неможливим, а при його неякісному контакті пуск буде здійснюватися з перебоями.
03 Контролер фаз або розподільчого валу несправний, на керуючий модуль двигуном надходить некоректний сигнал
07 Бортовий комп’ютер повідомляє про неправильне встановлення колеса кутових міток – колінвала. Необхідно переконатися у цілісності шківів агрегату. Також слід переконатися, що ремінь газорозподільного механізму не розтягнутий, а якщо він зношений, то проводиться його заміна.

Ознаки, які можуть вказати на розбіжність міток:

  • двигун транспортного засобу функціонує нестабільно, можливе зниження тяги та поява детонації;
  • мимовільна зупинка двигуна при русі на холостих оборотах або зі збільшенням навантаження;
  • зниження динаміки транспортного засобу;
  • складності із запуском силової установки, іноді двигун зовсім не виходить завести;
  • заклинювання агрегату.
08 Збої у роботі контролера масової витрати повітря. Треба впевнитись у наявності сигналу та перевірити проводку, підключену до датчика. Проблеми може полягати в засміченні пристрою, тоді для усунення несправності буде потрібно його очищення.
09 Несправність контролера температури охолоджуючої рідини, проблеми в роботі датчика можуть повідомити такі «симптоми»:

  • повільне прогрівання транспортного засобу в холодну пору року;
  • погана керованість автомобілем, машина не реагує або реагує із запізненням на натискання педалі газу;
  • перегрів силового агрегату;
  • збільшення витрати пального;
  • на холостому ходу обороти двигуна починають «плавати», можлива довільна зупинка силового агрегату;
  • поява темного диму з глушника;
  • Порушення стабільної роботи силового агрегату.
10 Збої в роботі контролера температури повітря на впуску
11 Температурний регулятор не подає сигнал на модуль керування
12 Несправність у роботі датчика положення заслінки дросельного механізму, основні ознаки несправності:

  • нестабільна робота двигуна, включаючи його довільну зупинку на холостому ході та збільшення витрати пального;
  • затримка під час прискорення транспортного засобу;
  • падіння потужності силового агрегату незалежно від кількості його обертів;
  • поява нехарактерних звуків на кшталт бавовнів із впускного колектора.

Діагностика пристрою виконується так:

  1. Водій прокручує ключ у замку запалювання у положення старту.
  2. За допомогою мультиметра чи вольтметра виконується перевірка величини напруги на негативному та сигнальному контактах. Цей показник повинен становити трохи більше 0,7 У.
  3. Потім необхідно максимально відкрити саму заслінку. У такому положенні робочий параметр напруги має бути понад 4 вольти.
  4. Ключ у замку запалювання прокручується до упору, а потім вольтаж перевіряється ще раз. Водій повинен плавно прокрутити сектор та перевірити зміну даної величини – вони мають трансформуватися без різких стрибків. Інакше контролер змінюється.
14 Контролер атмосферного тиску несправний. За такої проблеми обороти двигуна зазвичай завищені, сам силовий агрегат функціонує шумно. З глушника виходить дим із сильним запахом палива, а під час перемикання передач відбуваються ривки.
15 Несправність у роботі кисневого контролера, пов’язана з такими причинами:

  • всередину корпусу пристрою потрапила охолодна або гальмівна рідина;
  • для очищення корпусу використовувалися не призначені для цього засоби;
  • у пальному, яке заправляється в автомобіль, використовується великий обсяг свинцю;
  • перегрів корпусу пристрою, який проявляється внаслідок використання неякісного палива.

Для перевірки пристрою потрібно:

  1. Переконатися у відсутності сажі, а також блискучих та білих відкладень на контролері.
  2. Перевірити вакуумну трубку, підключену до паливного датчика тиску.
  3. Впевнитися у відсутності механічних дефектів та пошкоджень на зонді, а також підключених до нього дротах.
16 Несправності в роботі клапана рециркуляції газів, що відпрацювали. Через це значно збільшується витрата пального, а потужність силового агрегату знижується. У газах, що відпрацювали, підвищується обсяг оксиду азоту, на приладовій панелі з’являється значок Чек. Для усунення проблеми клапан доведеться міняти чи чистити, якщо забруднення несерйозні.
17 Несправність у роботі системи зворотного зв’язку. Потрібно тестувати проводку та якість підключення, оскільки проблема може полягати в контакті.
18, 19, 20, 21 Дані помилки з’являються при неполадках у роботі однієї з чотирьох форсунок силового агрегату, на цю проблему можуть вказати такі ознаки:

  • під час руху виявляються ривки;
  • підвищується витрата пального;
  • динаміка транспортного засобу під час прискорення значно зменшується;
  • поява чорного диму з глушника на автомобілях із дизельною системою живлення;
  • вібрації силового агрегату під час перемикання передач чи скидання швидкісного режима.

Діагностику рівня опору форсунок можна виконати так:

  1. На авто з вимкненим силовим агрегатом відключається негативна клема від акумулятора.
  2. Потім безпосередньо на форсунці відключається роз’єм, виконаний у вигляді затискача. Цей елемент розташований на колодці.
    На тестері виставляється значення форсунок, а потім контакти його підключаються до пристрою. При підвищеному комплексному опорі робочий параметр становитиме близько 11-17 Ом, при зниженому – близько 2-5 Ом.
24 Несправність роботи реле паливного насоса. Потрібно перевірити роботу контактів та їх цілісність, можливо, пристрої пошкоджені. Також причина може полягати в несправності гнізда, куди реле встановлено. Іноді причина проблеми полягає у виході з експлуатації проводки.
25 Збої в роботі електромагнітного клапана управління тиском
26 Несправність клапана акумулятора парів пального
28 Збої у функціонуванні або відмова у роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Необхідно тестувати роботу соленоїда та його проведення.
29 Пошкодження або відмова у роботі вентиляційного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів
34 Клапана датчика неодружених оборотів несправний. Потрібно перевірити пристрій та здійснити очищення контактів на його роз’ємі.
35 Збої в роботі однієї з форсунок двигуна
36 Несправність контролера масової витрати повітря. МАФ-сенсор підлягає детальній діагностиці, включаючи перевірку проводки та контактів. Якщо пристрій засмічено, потрібно його очищення із застосуванням спеціального засобу.
37 Порушення герметичності у роботі системи впуску. Потрібна діагностика всіх місць з’єднань та магістралей щодо цілісності та відсутності дефектів.
41 Несправності в роботі електромагнітного клапана системи заряджання зі змінною інерцією
46 Збої у функціонуванні реле відключення системи кондиціювання. Електроланцюг пристрою замкнув або пошкоджений, треба тестувати проводку.
48 Збої в роботі електромагнітного клапана продування EGR або внутрішня несправність модуля ЕСМ
49 Несправності у функціонуванні клапана управління холостими обертами. Можливе пошкодження проводки або неякісний контакт.
56 Збої в роботі датчика неодружених оборотів.
57 Недостовірний сигнал, що надходить на модуль керування від компресорного пристрою системи кондиціювання. Потрібно тестувати проводку, а також роботу самого мікропроцесора. Вхідний імпульс може бути порушений через несправність реле системи.
67 Реле вентилятора системи охолодження несправне або працює зі збоями. Потрібно перевіряти контакти на роз’ємі підключення пристрою, а також проводку.
73 Датчик кількості обертів силового агрегату несправний
87 Пошкодження або обрив електролінії індикаторної лампи Чек Енджін
88 Несправності в роботі постійного пристрою блоку управління двигуном. Можливі програмні збої у функціонуванні пристрою.
99 Несправність акумулятора. Потрібно уважно оглянути корпус пристрою, а якщо він пошкоджений, замінити АКБ. Також знадобиться очищення висновків від окислень та перевірка рівня електроліту в банках. Якщо робочого розчину недостатньо, користувачу потрібно додати дистильовану воду. Проблема може полягати у некоректній роботі генераторної установки.
111 Блок керування не виявив несправностей у роботі систем автомобіля
112, 113 Несправність у роботі температурного контролера повітря
116, 117, 118 Збої в роботі датчика температури антифризу, які можуть бути пов’язані як з несправністю регулятора, так і з поломкою проводки
121, 122, 123 Несправності, пов’язані з функціонуванням контролера положення заслінки дросельного механізму
157, 158, 159 Несправність у роботі датчика потоку повітря
172, 173, 179, 181 Всі ці коди пов’язані з порушенням роботи кисневого регулятора, можливі причини проблеми:

  • несправний сам датчик лямбда-зонда;
  • збої у роботі підігрівального елемента;
  • пошкодження проводки, підключеної до пристрою;
  • порушення контакту;
  • замикання кабелю чи регулятора.
211, 212, 213 Загальний код неполадок у роботі системи запалення, причини проблеми можуть бути такими:

  • неправильно виставлений кут випередження запалення, треба перевірити суміщеність міток на колінвалі та розподільному валі;
  • несправність у роботі свічок запалювання, поява нагару на їх електродах, відключення бронепроводу;
  • пошкодження або перегинання високовольтного кабелю, підключеного до свічки;
  • несправність котушки запалення або її поганий контакт із системою;
  • використання низькоякісного або невідповідного палива для заправки;
  • несправність трамблера, пошкодження його корпусу або попадання вологи всередину пристрою або контакти.
214, 244 Некоректне функціонування або збої в роботі регулятора положення распредвала
327, 332, 337 Збої в роботі контролера системи рециркуляції відпрацьованих газів
411, 412 Несправність або некоректна робота повітряного клапана системи холостого ходу
452 Несправність у роботі датчика швидкості автомобіля, про що можуть повідомити такі ознаки:

  • на спідометрі транспортного засобу неправильно відображаються свідчення;
  • збільшується витрата пального;
  • силовий агрегат неспроможна розвивати максимальну потужність;
  • під час роботи силового агрегату на холостому ходу можливе «троїння».

Якщо проводка, підключена до датчика, ціла, потрібно протестувати сам пристрій:

  1. Потрібно демонтувати контролер і підключити до його контактів вольтметр. Один вихід тестера йде на клему, яка виводить імпульсний сигнал, а другий – на масу. Потім користувач повертає регулятор і стежить за показаннями. При швидких обертаннях параметри напруги мають бути вищими.
  2. Для перевірки датчика швидкості можна підняти авто на домкраті, щоб колеса відірвалися від землі. Потім вихід тестера з’єднуються з контактами регулятора. При обертанні колеса вольтметр повинен показати робочі параметри напруги та герці, якщо їх немає, то датчик змінюється.
501 Збої в роботі датчика швидкості автомобіля
511, 512, 513 Несправність у роботі центрального керуючого модуля
519, 521 Збої у роботі перемикача системи гідропідсилення керма. Потрібно тестувати роботу всіх датчиків, також електродвигуна ГУР. Проблема може полягати в поганому контакті одного із пристроїв.
522 Несправність контролера автоматичної трансмісії. Проблема може полягати в поганому підключенні або пошкодженні та обриві кабелю.
536 Перемикач вогнів стопових сигналів несправний або працює зі збоями
538 Повідомлення про проведення динамічного тесту автомобіля
539 Несправність контролера системи кондиціювання. Треба перевіряти роботу датчика та його підключення, а також проводку. Проблема може полягати у неякісному контакті.
554 Збої в роботі клапана регулювання тиску
559 Несправність реле системи кондиціювання. Потрібно діагностувати контакти пристрою, щоб вони не підгоріли та не розплавилися. Також діагностики підлягає проведення.
563 Збої в роботі реле високої швидкості вентилятора охолоджувальної системи
564 Несправність реле зниженої швидкості вентилятора системи охолодження
565 Вихід з ладу продувного клапана. Користувачеві потрібно перевірити роботу пристрою, щоб переконатися у відсутності засмічень.
571 Несправність вентиляційного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів
572 Бортовий комп’ютер повідомляє про неполадки, зафіксовані при функціонуванні вакуумного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів
998 Несправність у роботі центрального керуючого модуля
Код

Двозначні коди несправностей систем клімат-контролю Кіа Ріо
00 Помилки в роботі автомобіля відсутні
11 Пошкодження дроту, що живить температурний регулятор у салоні машини
12 Kia 1998, 2001, 2006 та інших років випуску помилка з’являється при несправності датчика температури, встановленого в салоні авто. Проблема полягає в короткому замиканні пристрою або електролінії його живлення та керування.
13 Обрив на лінії керування контролером температури повітря зовні
14 Коротке замикання, зафіксоване модулем управління на лінії регулятора температури зовнішнього повітря
17 Пошкодження проводки, що живить випарний пристрій
18 Коротке замикання на лінії керування контролером випарника
19 Обрив чи коротке замикання, зареєстроване управляючим модулем в електроланцюзі заслінки змішування холодного і гарячого повітря. Потрібно перевіряти пристрій, розташований з боку водія.
20 Вихід з ладу або збої в роботі потенціометра заслінки змішування холодного та гарячого повітря. Діагностики підлягає елемент, розташований з боку водія.
21 На автомобілі 2001, 2002, 2004 та інших років виробництва цей код означає обрив або коротке замикання на лінії заслінки режиму
22 Несправності у роботі потенціометра заслінки режиму
25 Обрив на дроті, підключеному до потенціометра впускної заслінки
26 Блоком керування двигуном зареєстровано коротке замикання на лінії керування потенціометра заслінки на впуску
32 Бортовим комп’ютером зафіксовано замикання або обрив електроланцюга заслінки змішування гарячого та холодного повітря. Потрібно тестувати роботу пристрою, розташованого з боку пасажира.
33 Вихід з ладу потенціометра заслінки змішування гарячого та холодного повітря. Діагностиці підлягає елемент із боку переднього пасажира.
45 Помилка подачі сигналу CAN-шині контролера тиску в системі кондиціювання. Можлива несправність модуля, що управляє.
47 Відсутність даних про обороти валу кондиціонера
48 Несправність передачі сигналу CAN швидкості транспортного засобу
49 Некоректний сигнал, що надходить CAN-шиною про рівень температури охолоджуючої рідини
50 Вихід з ладу або збої в роботі іонізатора, розташованого на комбінації приладів.

Як діагностувати помилку?

Діагностика автомобілів Кіа може бути виконана двома способами – із застосуванням комп’ютера або спеціального сканера перевірки або методом самотестування. Перший варіант більш оптимальний, оскільки надає розширену інформацію про помилку. Однак, для його реалізації буде потрібно ноутбук зі спеціальним програмним забезпеченням або професійний діагностичний прилад. Метод самодіагностики не вимагає використання стороннього обладнання, але менш точним.

Перевірка з використанням комп’ютера виконується так:

  1. Здійснюється пошук діагностичного роз’єму, проводиться його підготовка до підключення.
  2. До ноутбука приєднується спеціальний адаптер. Один його кінець повинен йти на USB-вихід комп’ютера, другий до діагностичної колодки. Залежно від моделі Кіа може знадобитися активація системи запалення для перевірки.
  3. На комп’ютері запускається діагностична утиліта. Залежно від програми, вона може дозволити виконати перевірку всіх систем автомобіля або лише деяких із них. Користувач вибирає потрібний пункт та натискає кнопку «Старт» або «Почати». Запускається процедура тестування.
  4. Після завершення діагностики програма видасть коди несправностей, які потрібно розшифрувати користувачу для отримання даних про проблему. Відповідно до інформації виконується ремонт автомобіля, після чого помилки можна видалити з пам’яті блоку керування.

За відсутності діагностичного обладнання перевірку можна виконати із застосуванням світлодіодної лампочки, до якої попередньо підключається два дроти:

  1. Позитивний контакт елемента освітлення з’єднується з виходом на діагностичній колодці, а мінусової потрібно підключити до піна В.
  2. Потім за допомогою окремої перемички виконується замикання контактних елементів С та D на діагностичному роз’ємі.
  3. Здійснюється активація запалювання. Світлодіодна лампочка повинна спалахнути на три секунди, після чого вона відключиться. Якщо цього не сталося, потрібно змінити полярність при підключенні діодного елемента.
  4. За наявності кодів неполадок у пам’яті модуля, що управляє, лампочка почне моргати, видаючи комбінації несправностей. Дві цифри помилки видаються двома циклами мерехтіння. Перша серія означає десятки, а друга – одиниці. Десяткові частини зображуються морганнями, тривалість яких становить близько 1,8 с. Поодинокі знаки відображаються мерехтіннями тривалістю 0,5 з аналогічною перервою. Пауза між десятковими та одиничними елементами становить близько 1,6 с, а інтервал між комбінаціями буде не менше 4 секунд.
  5. Наприклад, код помилки 28 відображається двома спалахами тривалістю по 1,8 з наступною паузою 1,6 с. Після цього йде вісім 0,5-секундних мерехтіння. Користувачеві необхідно підрахувати всі моргання світлодіода та записати дані на окремий аркуш. Після цього слід скористатися таблицею розшифровки несправностей та усунути проблему. Зчитування кодів помилок провадиться до повного завершення передачі даних. Якщо потрібно зупинити процес тестування, то користувачеві необхідно відключити систему запалення і витягти пеермичку з роз’єму.

Відео: комп’ютерна діагностика кодів помилок Кіа

Користувач Дмитро Соколов у своєму відеоролику показав, як за допомогою спеціального пристрою OBD Scan можна зробити діагностику кодів помилок в пам’яті блоку управління.

Як скинути помилку?

КОРИСНО ЗНАТИ

Для видалення кодів помилок із пам’яті блоку управління найкраще скористатися діагностичною програмою. Утиліта дозволить повністю очистити керуючий модуль від усіх помилок, включаючи випадкові, та несправності, пов’язані з пам’яттю мікропроцесорного модуля.

Алгорит видалення кодів помилок з пам’яті блоку керування:

  1. В автомобілі вимикається силовий агрегат.
  2. Виконується пошук діагностичного роз’єму. Залежно від моделі транспортного засобу він може розташовуватися поряд з блоком запобіжників або в моторному відсіку. Також колодка може знаходитися в районі попільнички, під пластиковим облицюванням.
  3. На виході ОБД2 проводиться замикання контактних елементів 4 та 9 за допомогою скріпки або шматка дроту.
  4. Вмикається система запалювання.
  5. Виконується зчитування кодів. За чотири секунди до зникнення індикатора комбінації несправності користувач повинен кілька разів натиснути на гальмо педаль.

Видалення помилок у роботі системи пасивної безпеки, ABS та інших здійснюється таким чином:

  1. На діагностичному розніманні замикаються контакти 4 і 9. Ці елементи повинні залишатися в такому стані протягом всього процесу видалення кодів.
  2. Водієм вичавлюється педаль гальма.
  3. При стиснутій педалі ключ у замку прокручується, щоб активувати систему запалювання. Лампочка антиблокувальної системи автомобіля має зникнути за дві секунди.
  4. Потім водій відпускає педаль гальма. Значок ABS знову з’явиться через кілька секунд на комбінації приладів.
  5. Після появи індикатора педаль гальма вичавлюється водієм ще раз. Її слід утримувати в такому стані протягом чотирьох секунд, доки лампочка не згасне. Потім педаль знову відпускається.
  6. Через чотири секунди після цих маніпуляцій значок антиблокувальної системи моргне двічі. Якщо це сталося, коди помилок були успішно видалені з пам’яті мікропроцесорного модуля. Після цього можна вимкнути систему запалення та прибрати перемичку з діагностичного роз’єму.

Скидання помилки та всіх параметрів блоку управління:

  1. Запалювання в машині вимикається.
  2. Провід з клемою «-» відключається від акумуляторної батареї, підключити його можна не раніше, ніж через 30 секунд.
  3. Потім користувачеві треба адаптувати роботу блоку керування двигуном. Для цього силовий агрегат повинен бути заведений на холодну і повністю прогрітий. Автовласнику необхідно поїздити машиною при різних оборотах мотора не менше 30 хвилин. Також двигун повинен попрацювати не менше 10 хв на холостому ході. Користувачеві потрібно буде заново призначити код магнітоли та інші параметри, які зберігаються в результаті відключення акумулятора.

Відео: скидання помилки низького рівня мастила

Користувач Олександр Ніколаєв у своєму відеоролику докладно показав, як робиться видалення помилки про знижений рівень моторної рідини з пам’яті блоку керування.

Related Posts

Коди помилок Honda (Хонда)

Найповніший список з розшифровкою кодів помилок для всіх моделей Honda

Коди помилок всіх автомобілів 16.05.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей HONDA підходять дані коди помилок4…
Коди помилок Citroen

Усі коди помилок Citroen та їх розшифровка українською мовою

Коди помилок всіх автомобілів 15.04.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Citroen (Сітроен) підходять дані коди…
Всі коди помилок для моделей Mazda

Найповніший список із розшифоровкою кодів помилок для всіх моделей MAZDA

Коди помилок всіх автомобілів 19.02.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Mazda (Мазди) підходять дані коди…
Коди помилок Hyundai

Найповніший список з розробкою кодів помилок для всіх моделей HYUNDAI

Коди помилок всіх автомобілів 02.02.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Hyundai підходять дані коди4 Таблиця…

Список всіх кодів помилок для моделей автомобіля Toyota

Коди помилок всіх автомобілів 21.01.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого полягає помилка у системі OBD2?2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Toyota підходять…

Усі коди помилок VOLVO та їх розшифровка українською мовою

Коди помилок всіх автомобілів 10.01.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Volvo (Вольво) підходять коди4 Таблиця…
Коди помилок Volkswagen (Фольцваген)

Найповніший список кодів помилок всіх моделей Volkswagen

Коди помилок всіх автомобілів 07.01.2024 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого полягає помилка у системі OBD2?2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Volkswagen (Фольксваген)…
Всі коди помилок Ford

Найповніший список кодів помилок для всіх моделей автомобіля Ford

Коди помилок всіх автомобілів 27.12.2023 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка у системі OBD2?2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей Ford підходять…

Докладний список кодів помилок для всіх моделей автомобіля Opel

Коди помилок всіх автомобілів 18.12.2023 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Для яких моделей підходять представлені коди4 Таблиця з…

Повний список усіх кодів помилок для моделей PEUGEOT

Коди помилок всіх автомобілів 12.12.2023 • 0 Comment
Зміст статті1 З чого складається помилка2 Форма пошуку коду на цій сторінці3 Коди помилок розглянуті для таких моделей Peugeot:4 Таблиця…

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *